交流發(fā)電機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)與工作原理的不同，可以分為旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式交流發(fā)電機(jī)和固定磁場(chǎng)式交流發(fā)電機(jī)，即有刷交流發(fā)電機(jī)和無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。

爪極式無(wú)刷發(fā)電機(jī)，與有刷發(fā)電機(jī)相比，取消了電刷和滑環(huán)，可以避免電刷和滑環(huán)可能出現(xiàn)的故障，提高了發(fā)電機(jī)工作的可靠性和使用壽命，可適用于重型車(chē)輛、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域，特別適合高原、寒冷地區(qū)及粉塵、油污、防爆、潮濕等極端工況環(huán)境下使用。

典型的無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)

一、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn)是將勵(lì)磁線圈固定是發(fā)電機(jī)的后端蓋上，不隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。與有刷發(fā)電機(jī)相比，取消了電刷和滑環(huán)，可以避免電刷和滑環(huán)可能出現(xiàn)的故障，提高了發(fā)電機(jī)工作的可靠性和使用壽命。與有刷發(fā)電機(jī)相比，無(wú)刷發(fā)電機(jī)可以避免下述問(wèn)題：

（1）轉(zhuǎn)速限制：轉(zhuǎn)速高的情況下容易導(dǎo)致電刷、滑環(huán)磨損快；

（2）粉塵限制：粉塵環(huán)境下導(dǎo)致磨料磨損，電刷、滑環(huán)磨損快；

（3）電流限制：電流大的情況下產(chǎn)生的電阻熱多，材料強(qiáng)度降低，電刷、滑環(huán)磨損快；

（4）海拔高度限制：海拔高時(shí)電刷滑環(huán)間H2O、CuO、C含量少不能構(gòu)成導(dǎo)電膜，容易磨損；

（5）空氣濕度限制：導(dǎo)電膜中的H2O、CuO、C與滑環(huán)構(gòu)成源電池，濕度大，滑環(huán)容易銹蝕；

（6）油污限制：油污不導(dǎo)電；

（7）使用場(chǎng)合限制：有刷發(fā)電機(jī)因有電火花，不能用于易燃、易爆環(huán)境；電火花產(chǎn)生無(wú)線電干擾，也容易導(dǎo)致電刷滑環(huán)間凹凸不平，磨損加快。

（8）絕緣限制：銅末、石墨粉容易破壞絕緣；

（9）維修限制：電刷、滑環(huán)磨損需要經(jīng)常維修、更換。

二、發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的接線柱端子

常見(jiàn)的接線端子

B＋(POS/＋) ：正極輸出端，接蓄電池正極及車(chē)上的用電器(負(fù)載)，無(wú)電瓶電機(jī)B+直接接空調(diào)。

B－(NEG/－)：負(fù)極輸出端，接電瓶負(fù)極，雙線制電機(jī)有B－端。

C：計(jì)算機(jī)控制端口，接口為9針、25針RS-232、RS-422、RS-485等。

D＋：Trio．(diode)，三個(gè)小功率磁場(chǎng)二極管端，為轉(zhuǎn)子提供持續(xù)勵(lì)

磁電流；接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過(guò)1A。

E：接地端。

F＋：勵(lì)磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過(guò)1A。

L：充電指示燈端，只接指示燈，無(wú)輸出功能，無(wú)激磁功能；無(wú)電

瓶發(fā)電機(jī)L端只接激磁線（不得串接負(fù)載）。

N：中性點(diǎn)輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電；可

接直流繼電器和轉(zhuǎn)速表；中性點(diǎn)N輸出的交流波形的頻率是相端W

輸出波形頻率的3倍。

S：蓄電池電壓傳感器端口。

W（R/IC）：相輸出端，輸出電壓為B＋輸出電壓的一半(14~17V)，可接轉(zhuǎn)速表、交流繼電器或直流繼電器。

三、無(wú)刷發(fā)電機(jī)的使用基本原則

1、發(fā)電機(jī)在怠速狀態(tài)下，應(yīng)基本滿(mǎn)足整車(chē)常用電器的用電量。特別是空調(diào)車(chē)輛，發(fā)電機(jī)在怠速狀態(tài)下應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足空調(diào)和主要用電器的用電要求。當(dāng)發(fā)電機(jī)與整車(chē)用電器配置不合理會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒毀。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)應(yīng)保證發(fā)電機(jī)的最低工作轉(zhuǎn)速要求。

2、發(fā)電機(jī)應(yīng)正確、牢固、可靠地安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，安裝螺栓必須與發(fā)電機(jī)安裝孔匹配并擰緊，皮帶輪槽與主動(dòng)輪槽應(yīng)在同一平面內(nèi)。建議：車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)定期檢查皮帶，檢查落槽。

常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)安裝位置

3、皮帶張力不宜過(guò)松或過(guò)緊，適當(dāng)調(diào)整調(diào)節(jié)臂，保證適當(dāng)?shù)钠埦o力，一般在兩輪中心距1/2處，施加15公斤力，能將皮帶按下10至20mm即可，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)明顯抖動(dòng)。建議：皮帶每使用2個(gè)月，應(yīng)檢查一次張緊力；如皮帶過(guò)松容易造成發(fā)電量不足、電瓶虧等故障。

傳動(dòng)皮帶

4、發(fā)電機(jī)應(yīng)避開(kāi)熱源和飛濺泥水，嚴(yán)禁油狀及腐蝕性液體附著在發(fā)電機(jī)表面，以免引起短路及腐蝕機(jī)體；必要時(shí)應(yīng)加裝有效的隔板進(jìn)行保護(hù)。

5、推薦線束要求：選擇合理的導(dǎo)線截面積是保證發(fā)電機(jī)正常輸出的前提，也是整車(chē)用電安全的基礎(chǔ)。

線束規(guī)格推薦表

（1）主電路導(dǎo)線接線片緊固后應(yīng)垂直于地面；

（2）空調(diào)導(dǎo)線與車(chē)用電器導(dǎo)線不得共用；

（3）雙線制發(fā)電機(jī)，其負(fù)極導(dǎo)線與正極導(dǎo)線的截面積相差不得大于20%；

（4）空調(diào)導(dǎo)線應(yīng)接至發(fā)電機(jī)B+端，盡量避免接到蓄電池B+端或其他位置；

（5）接線松緊度應(yīng)定期檢查，松動(dòng)容易導(dǎo)致發(fā)電量不足或產(chǎn)生電火花；

（6）線束要遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng) ，并根據(jù)需要設(shè)置隔熱板；

（7）線束的布置應(yīng)不利于泥土及雨雪等的堆積、凍結(jié)以及飛石等損傷線束；

（8）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器零部件的電線要有足夠的松馳量，同時(shí)還要保證不與其它零部件干涉，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間的相對(duì)位移；

（9）線束與起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的連接應(yīng)牢固可靠，接頭應(yīng)使用絕緣橡膠護(hù)套罩住，防止意外的短路。

6、如果在裝有發(fā)電機(jī)電線的情況下進(jìn)行焊接作業(yè)，由于焊接電流影響，會(huì)造成調(diào)節(jié)器損壞；如果客車(chē)車(chē)身修理需要焊接時(shí)，必須拆下蓄電池電源(負(fù)極)，并將發(fā)電機(jī)的連接線全部拆下，然后再進(jìn)行焊接作業(yè)。

7、經(jīng)常清除發(fā)電機(jī)的外表積污和塵土，保持清潔和通風(fēng)，有利于發(fā)電機(jī)散熱。發(fā)電機(jī)一般工作750小時(shí)或者車(chē)輛行駛3萬(wàn)公里以后，建議對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

8、發(fā)電機(jī)的拆裝維修，必須由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行操作。安裝時(shí)應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)是否完好，確認(rèn)產(chǎn)品件號(hào)，皮帶輪規(guī)格，以免裝錯(cuò)。