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好消息！飛機(jī)上終于可以肆無忌憚?dòng)檬謾C(jī)了！據(jù)悉，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備。小編暗搓搓地表示，在天上排位上分的夢想終于可以實(shí)現(xiàn)了。那么關(guān)于在飛機(jī)上用手機(jī)的這條禁令是怎么推行的，如今又是怎么取消的？跟著小編來看看吧！
電影《泰囧》中飛機(jī)上也出現(xiàn)了為手機(jī)爭吵的片段 近日，一個(gè)好消息讓準(zhǔn)備旅行度過黃金周的朋友們大喜過望。原來，中國終于“解封”了飛機(jī)上使用電子設(shè)備的禁令。葛優(yōu)的飛機(jī)恐懼癥，有希望治好了！   葛大爺雖然被叫“大爺”，但他特怕坐飛機(jī)，據(jù)悉葛大爺當(dāng)年前往日本拍攝《非誠勿擾》，都是先坐火車，再坐輪船抵達(dá)的日本。 9月18日，中國民航局新聞發(fā)布會透露，今年10月起將允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。 中國民航局飛標(biāo)司副司長朱濤在發(fā)布會上說：“我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。” 航空公司人士表示：2018年上半年，旅客有望在飛機(jī)上使用手機(jī)。 這個(gè)新聞，真是大快人心，太好了！這幾年有不少關(guān)于乘客因?yàn)榫芙^關(guān)機(jī)而在落地后被拘留的報(bào)道，相信以后這樣荒謬的事情再也不會發(fā)生了。 看到這個(gè)消息的網(wǎng)友們一片沸騰，有人為此點(diǎn)贊！
還有人擔(dān)心，是不是禁令放開后就不如以前安全了。
對于那些擔(dān)心飛機(jī)上使用手機(jī)會導(dǎo)致安全隱患的朋友們，小編要為你科普啦！ 為何限制電子設(shè)備？ 最早在飛機(jī)上禁止使用便攜式電子設(shè)備是為了安全考慮。 1991年起，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）禁止乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)，理由是在飛機(jī)上使用手機(jī)，會影響手機(jī)的地面基站系統(tǒng)，手機(jī)發(fā)射的無線電波，有可能干擾機(jī)載電子系統(tǒng)。
在這項(xiàng)規(guī)定出臺之后，美國聯(lián)邦航空局（FAA）也認(rèn)為手機(jī)確實(shí)有可能對飛行系統(tǒng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)干擾，并針對所有商業(yè)航空公司推行這項(xiàng)禁令。
但是近幾年，常坐國外航班的朋友們可能會發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，國外的主要航空公司只在飛機(jī)起飛和降落時(shí)禁止乘客打開手機(jī)，而在正常航行階段則允許使用帶有“飛行模式”的電子設(shè)備，并且可以使用WiFi上網(wǎng)。
那么，有朋友發(fā)出了疑問，既然手機(jī)上配備有“飛行模式”，為什么國內(nèi)航班此前還是不允許在飛機(jī)上使用飛行模式呢？ 航空公司的工作人員表示，很多智能手機(jī)都自帶“飛行模式”功能，而這一功能并不能真正關(guān)閉信號。 香港國泰航空公司工作人員稱：“即使開啟了飛行模式，手機(jī)的藍(lán)牙、紅外以及GPS導(dǎo)航功能仍然可以使用，特別是手機(jī)的GPS導(dǎo)航信號有可能影響到飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，嚴(yán)重的甚至?xí)蓴_飛機(jī)與地面控制中心的通信對話?！?
對此，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮解釋說：“國內(nèi)航班在這方面有兩點(diǎn)考慮，一是出于保守起見暫時(shí)不放開使用手機(jī)，二是網(wǎng)絡(luò)和防范在硬件上還沒有跟上?！?/span> 2015年8月，中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津曾表示，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的一些資料，飛機(jī)上使用手機(jī)“飛行模式”的安全性仍未得到完全認(rèn)可，并不能保證100%的安全，還存在通訊頻率和空管信號重疊的可能性，因此中國民航為保證絕對安全，仍禁止乘客開機(jī)。
關(guān)于手機(jī)信號是否真的干擾航班飛行的論證，至今也沒有得出確切的結(jié)論。 從上世紀(jì)90年代開始，波音公司就'個(gè)人電子產(chǎn)品對航電系統(tǒng)造成干擾'問題做過多次實(shí)驗(yàn)，目前沒有證據(jù)顯示任何一種個(gè)人電子產(chǎn)品具有影響航電系統(tǒng)的能力。 在2000年的一份報(bào)告里，波音公司表明自己所設(shè)計(jì)的所有航電系統(tǒng)的功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過個(gè)人電子產(chǎn)品的功率。
張起淮也表示，在2013年之前，全世界幾乎統(tǒng)一不允許飛機(jī)上使用手機(jī)，擔(dān)心手機(jī)干擾無線電通話和羅盤定位，但是專家們經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)卻都沒有發(fā)現(xiàn)手機(jī)會真的干擾飛行，世界上也沒有一例因手機(jī)干擾飛行造成后果的案例。 從現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)來看，沒有確鑿證據(jù)能支持'飛行過程中未關(guān)機(jī)的手機(jī)會對飛機(jī)安全造成威脅'這一說法。
目前，關(guān)于手機(jī)對飛機(jī)航行的影響，主要基于推測和理論可能，并沒有現(xiàn)實(shí)依據(jù)，而且隨著科技的進(jìn)步，手機(jī)和飛機(jī)的通訊頻段差異較大，不存在互相影響的可能。 隨著手機(jī)的普及，飛機(jī)上限制手機(jī)使用的禁令顯然給人們的生活帶來了很多不便。  美國聯(lián)邦電信委員會主席惠勒曾發(fā)表聲明：“現(xiàn)代科技可以在保障飛行安全與可靠性的同時(shí)，提供移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，現(xiàn)在是時(shí)候評估那些過時(shí)的規(guī)定了?！?因此，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，國外的航空公司開始放開便攜式電子設(shè)備的使用。 2013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)出了一個(gè)具有重要意義的許可：美國的航空公司可以允許旅客在整個(gè)飛行過程中安全使用處于“飛行模式”下的便攜式電子設(shè)備(PEDs)。
目前，美國是空中WiFi覆蓋最完善的國家。美國大多數(shù)航空公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)航空WiFi的普及。機(jī)票搜索網(wǎng)站Routehappy發(fā)布的年度報(bào)告顯示，美國航空公司提供機(jī)上WiFi服務(wù)的航程比例達(dá)到78%。
2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）也發(fā)出指南允許乘客在滑行、起飛和著陸階段使用便攜式電子設(shè)備。隨后，加拿大、新加坡以及我國香港、臺灣等地區(qū)的民航部門，都發(fā)出了類似許可。
（香港民航處制作的圖示，宣布放開在飛機(jī)上全程使用“飛行模式”） 目前，芬蘭航空的乘客能在所有洲際航班上享受到無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，該航空公司還將通過免費(fèi)的北歐天空機(jī)上娛樂系統(tǒng)，提供豐富的娛樂、購物、實(shí)時(shí)新聞等附加服務(wù)。
英國航空公司也表示，乘客可在其航班上使用推特、臉書等社交軟件，同時(shí)還能欣賞電影和瀏覽網(wǎng)頁。 我國此次修訂《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》也表明國內(nèi)航空公司逐步跟上國際步伐。 該《規(guī)則》于1999年頒布，此前一共進(jìn)行了4次修訂。這次修訂一方面考慮了國內(nèi)民航發(fā)展的實(shí)際需要，同時(shí)也與國際民航公約附件的修訂內(nèi)容保持一致。對于飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備這項(xiàng)規(guī)則的修訂，正是順應(yīng)了機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢，也是國際上的研究成果。 近年來，越來越多的國家解除電子設(shè)備禁令，不斷發(fā)展機(jī)上WiFi技術(shù)，提升客戶乘機(jī)體驗(yàn)，目前，幾乎占全球1/4左右的航班都提供了機(jī)上WiFi通道，其中大部分在美國、歐洲、中東，國際航線正式邁入了空中WiFi時(shí)代。 在此背景下，我國開放電子設(shè)備使用禁令已經(jīng)是勢在必行。
或許明年上半年，你就能在國內(nèi)航班上光明正大地問機(jī)長WiFi密碼，享受快速的WiFi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，不用總是無聊地思考人生了。
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