說起秦皇島，可能很多人第一個(gè)想到的是3線城市、旅游城市、渤海灣的宜居小城....包括我們很多本地人也是如此。

其實(shí)，在秦皇島這座城市生活久了，不自然的就會(huì)融入到這樣的氣氛里。但是前幾天一次機(jī)緣巧合，我發(fā)現(xiàn)了秦皇島的一個(gè)秘密。

秦皇島

一座被鐵路包圍的城市

猶記當(dāng)時(shí)，那是我查閱秦皇島境內(nèi)知名山頭的地圖，在衛(wèi)星圖上，我看到下面這樣一副畫面。↓

一條條鐵路線在城市的外圍橫陳而過，猛然一眼，我發(fā)現(xiàn)整個(gè)秦皇島的主城區(qū)都在鐵路線的包圍之下。

后來，經(jīng)過一番論證之后，我發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)中的秦皇島正是如此，生活在秦皇島的我們對(duì)鐵路應(yīng)該并不陌生。

不知道，大家有沒有設(shè)身處地的去想，秦皇島這座城市的東南西北四個(gè)方向，分別都有鐵路橫陳在那里。所以，這是一座被鐵路包圍的城市。

甚至有些時(shí)候，這些橫陳的鐵路制約了我們這座城市的發(fā)展。在知道這些之后，我不知道該憂傷，還是該慶幸。因?yàn)椤?/span>

秦皇島不僅被鐵路包圍的城市

還是一座鐵路無法繞過的城市

為什么突然這么說，完全不是空穴來風(fēng)。因?yàn)樵谛l(wèi)星圖上，我縮放秦皇島的城市版圖之后，就可以看到下面這幅畫面?！?/span>

南來北往很多鐵路線在我們這座城市中交匯，而秦皇島是一座鐵路無法繞過的城市這句話，相信很多人已經(jīng)理解了。

因?yàn)?，秦皇島扼守東三省咽喉之地，是重要的交通樞紐，也是千百年來唯一貫通南北的重要門戶。

也正是因?yàn)槿绱?，才給予了秦皇島獨(dú)一無二的戰(zhàn)略地理位置。

再后來，我決定深入探索，讓大家更加了解我們生活的這座城市，這座與鐵路有著不解之緣的秦皇島。最后，我再次獲得了一個(gè)重大收獲。

秦皇島

一條鐵路拉來的城市

19世紀(jì)70、80年代，“洋務(wù)派”首領(lǐng)李鴻章和唐廷樞等人在唐山開平鎮(zhèn)設(shè)立了開平礦務(wù)局，供應(yīng)北洋海軍、輪船招商局及機(jī)械工業(yè)所需的煤炭。

隨著采掘量的不斷提高，開平礦務(wù)局打算修筑一條從唐山到北塘的鐵路，但遭到清廷保守勢力的反對(duì)，不得已，開平礦務(wù)局采取了水路兼運(yùn)的辦法，即從唐山的堆煤場到豐潤縣胥各莊修筑一條輕便鐵路（唐胥鐵路）。

1881年初，唐胥鐵路通車。1888年，清政府以鞏固海防為名，向英德等國借款，將唐胥鐵路延長至塘沽、天津，成為津唐鐵路。1893年，津唐鐵路又向東延伸至臨榆（今山海關(guān)），形成了津榆鐵路。

津榆鐵路正式竣工通車后，拉開了秦皇島近代實(shí)業(yè)開發(fā)的序幕，同時(shí)也為秦皇島這一自古以來就“四海咸通”“揚(yáng)帆直指”的港岸成為中國近代第一個(gè)自開大港奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

也正是以津榆鐵路為基礎(chǔ)，秦皇島港的影響力日益加大，經(jīng)過十多年的發(fā)展后，一座城市的雛形，漸漸出現(xiàn)，它就是臨榆（秦皇島）。

寫在最后

唉，寫到這里，心中突然有種淡淡的憂傷，秦皇島這座城市，從開始到現(xiàn)在，與鐵路都有著密不可分的關(guān)系，更是充分的證明著：這是一座鐵路無法繞過的城市。

雖然說秦皇島與鐵路的緣分，難解難分。但是，一些鐵路制約了我們的城市發(fā)展，未來的秦皇島又將如何破局呢？

對(duì)此，大家怎么看？

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