本報青島9月10日電（記者劉艷杰 通訊員鄧旺強）日前，我國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動車組完成廠內(nèi)的動態(tài)調(diào)試，在中車青島四方股份有限公司下線。這標志著我國城際動車組已形成譜系化。

    “小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有‘潮汐性’特點而研制的?！敝熊嚽鄭u四方股份有限公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹說，CRH6A-A和CRH6F-A運營組織靈活，既可4輛編組單獨運營，也可重聯(lián)成8輛編組的列車運行?？土鞲叻迤?，通過重聯(lián)運行可滿足大運量需求；客流平峰期單獨運行，能夠降低運營成本，有利于增加發(fā)車密度，實現(xiàn)城際鐵路“公交化”運營，既方便旅客出行也有利于城際鐵路培育客流。

    梁君海說，CRH6A-A最高運行時速可達200公里，CRH6F-A為160公里。最大載客量分別達到688人和875人，載客能力與8輛編組的干線動車組相當。針對城際鐵路站間距小的特點，兩列車提升了加減速能力，能夠像地鐵一樣“快起快?！?。