眾所周知，F(xiàn)-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)是美國諾斯羅普公司為美海軍研制的單座雙發(fā)超音速多用途艦載機(jī)，也是第四代戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)（國際第四代戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)），它也是美國軍方第一種兼具戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)身份的機(jī)種。

“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)

作為美國海軍最重要的艦載機(jī)，F(xiàn)-18的用途廣泛，它既可用于海上防空，也可進(jìn)行對地攻擊。該機(jī)于1978年首飛，1983年進(jìn)入美國海軍服役，2006年7月28日F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)退役后，F(xiàn)-18成為美國航空母艦上唯一的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。（F35遲遲未能在航母上形成戰(zhàn)斗力）

飛起來

其實(shí)這款戰(zhàn)機(jī)并不像外界宣傳的那般神奇！據(jù)有關(guān)資料披露，2006～2016年，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)列裝的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)共發(fā)生40起事故，直接損失26億美元。其中的14起是由飛機(jī)半空相撞或者是“可控飛行撞地”（CFIT）事故，盡管這類事故比例只占35%，但是造成的損失卻高達(dá)50%，飛行員喪生的比例更是高達(dá)73%。如2011年3月30日，在“斯坦尼斯”號航母上，1架海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F/A-18C“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)起火，導(dǎo)致11人受傷。而僅在2015～2016年，美國海軍有5架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，3名飛行員因可控飛行撞地事故喪生。

等待……

中國軍事專家是怎么看美軍的F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)呢？國防大學(xué)教授、著名軍事專家李莉大校在《軍情解碼》節(jié)目中介紹，在大黃蜂系列里F/A-18E/F是“超級大黃蜂”，其中，F(xiàn)/A-18E加裝保形油箱最大目的是隱形，見解可謂非常獨(dú)到專業(yè)。

撇開專家，其實(shí)“大黃蜂”獨(dú)門絕技還是有很多的！

小心兄弟

F-18戰(zhàn)斗機(jī)重視可靠性和維修性，機(jī)體的使用壽命按6000飛行小時(shí)設(shè)計(jì)，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。機(jī)載電子設(shè)備的平均故障間隔為30飛行小時(shí)，雷達(dá)的平均故障間隔時(shí)間為100小時(shí)。電子設(shè)備和消耗器材中有98%有自檢能力。

列陣

F-18戰(zhàn)斗機(jī)外部能攜帶13700磅彈藥?？蓲燧d多種空空和空地武器，并可迅速在空空和空地模式中切換。

主要的空戰(zhàn)武器是 AIM-7“麻雀”和 AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈。“大黃蜂”最多可掛載 6 枚“響尾蛇”（翼尖 2 枚，翼下掛架 4 枚），最多可掛載 4 枚“麻雀”（機(jī)身掛架兩枚，機(jī)翼外側(cè)掛架兩枚）。“大黃蜂”在對地攻擊任務(wù)中可在機(jī)翼下 4 個(gè)掛架和機(jī)腹掛架上掛載多種對地武器。

慘烈……

黃蜂雖好，也得飛行員喜歡。高比例事故可謂觸目驚心，美軍為此展開了細(xì)致的研究，力圖尋找事故根源，以便推出改進(jìn)措施，大幅降低此類事故比例，從根本上解決飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)損失的問題。我們拭目以待！