君威哥認(rèn)識不少維修師傅，當(dāng)我們說到什么國家的車維修最麻煩的時候。 維修師傅都會異口同聲說到：德系！奔馳！ 當(dāng)然，在維修工眼中還是有維修難度排名的： 第一：德系，第二：法系，第三：自主品牌 先說德系，為什么維修難度高呢？ 因為德系的機(jī)械原理嚴(yán)謹(jǐn)，考慮的因素比較多，在布局上更加考究。 拿最簡單的來說，換空氣濾。 以奔馳M級來說，M級的空氣濾放在發(fā)動機(jī)護(hù)板上，不知道的維修工還需要判斷一下機(jī)械原理去找。 然后手動拆開護(hù)板手，再用螺絲刀把護(hù)板上的空氣濾器蓋子打開。 空氣濾還分左右兩邊，各一個，都需要拆卸更換。 更換空氣濾還需要兩邊安放好之后，再擰上螺絲，接著再把護(hù)板對著發(fā)動機(jī)固定位置安裝。 耗時大約15分鐘，消耗時間可不少。 再對比日系英菲尼迪M看看，空氣濾清器盒子所在的位置一目了然，然后用手對口扣子一掰，隨后輕松取出空氣濾。 更換也十分方便，過程不足5分鐘。 當(dāng)然，維修師傅也是對奔馳這樣的做法表示贊嘆，因為采用螺絲固定的效果會更好。 如果發(fā)生撞擊導(dǎo)致破損的話，配件會固定得更好不會到處飛濺傷人或者造成滿地碎片。 同時，固定更好的空氣濾不會進(jìn)水。 而日系的話撞擊會導(dǎo)致碎片滿地都是，同時固定效果不一定好，容易進(jìn)水導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障（幾率比較低）。 德系這樣做，明顯成本更高，而日系這樣便于維修和降低成本，大家都有大家的考慮和好處。 至是維修保養(yǎng)的時候苦了維修師傅，但工時費也可以多收一些，所以說德系是維修師傅又愛又恨的品牌。 維修師傅對法系車的底盤調(diào)教贊賞最多，一副扭力梁懸掛都能調(diào)教出雙叉臂懸掛的效果。 但是法系車的設(shè)計都是別具一格，比如維修師傅都習(xí)慣了拆卸方向盤的流程，絕大部分的汽車品牌都是一個套路。 但法系不一樣，搞得維修師傅又要研究拆卸點，不然弄壞是小事，安全氣囊彈出來砸在臉上就不好玩了。 當(dāng)然，法系車做工不錯，但有些地方比較神奇，比如之前一位車主的雪鐵龍C4L的雨刮起動機(jī)壞了。 更換新的上去之后，沒反應(yīng)，故障碼依舊，消除了之后，雨刮還是不能動。
反復(fù)研究之后，原來有一個鐵絲作為固定點，把接口串起來才可以。
維修師傅以為是異物或者是壞的起動機(jī)脫落的，差點把它給丟垃圾桶。
自主品牌的進(jìn)步，大家都是有目共睹，但并不能說，所有的廠家都是進(jìn)步的。 國產(chǎn)品牌汽車大部分都是 10萬左右甚至以下的車型，機(jī)械原理簡單。
但是，由于國產(chǎn)汽車很多都是山寨的產(chǎn)物，但只山寨了表面沒有內(nèi)在，并且質(zhì)量把控胡亂導(dǎo)致線路和管道布局不清晰，修理的時候比較麻煩。
同時國產(chǎn)車追求性價比高，配置相比級別的合資車更高，但這些配置容易壞。 老實說，配置高，性能不穩(wěn)定，真的修理起來好麻煩。 比如導(dǎo)航的芯片壞了，要換，車主嫌貴換了便宜的，結(jié)果很快又壞，最后罵我們，說我們技術(shù)不行。
我們也很無奈。 但是遇到廣汽、榮威、吉利（最新幾款車型）、奇瑞，我們還是比較喜歡的，畢竟多年老廠和原因自己研發(fā)車輛。 維修起來也容易，布局清晰，構(gòu)造明了。 關(guān)于奇瑞，我們想說，他質(zhì)量沒傳言“奇瑞奇瑞，修車排隊”那么差。 只能說當(dāng)時他的保有量大，保養(yǎng)維修的時候車輛多而已。 最后我想說，一般我們不怎么喜歡維修韓系，因為他學(xué)日系又學(xué)不像，而且利潤低，車子相對問題多，麻煩。 |
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