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大事件!黃河真要成濟(jì)南“內(nèi)河”了!!跨黃“三橋一隧”位置已基本確定![附體彩獲獎(jiǎng)名單]

 漸華 2017-09-03


濟(jì)南跨黃新“三橋一隧”的動(dòng)向,長期以來都是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解,“三橋一隧”中的齊魯大道北延跨黃大橋和鳳凰路北延跨黃大橋,或?qū)㈦p雙“中間走軌交,兩邊給車跑”。除了這一東一西兩座新跨黃大橋,另一座新跨黃大橋有望就建在現(xiàn)在的G104濟(jì)南黃河公路大橋下游30多米處。

何謂“三橋一隧”?

濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程

齊魯大道北延跨黃河通道(齊魯大橋)

鳳凰路北延跨黃河通道(鳳凰大橋)

濟(jì)濼路穿黃隧道(道路+地鐵)

齊魯大道北延跨黃大橋

公軌同層,軌道居中

在新的跨黃“三橋一隧”里,齊魯大道北延跨黃河大橋是最西邊的一座跨黃橋。按照初步方案,這一工程起于齊魯大道和濟(jì)齊路交叉口,按規(guī)劃線位接順現(xiàn)狀齊魯大道,主線向北上跨濟(jì)廣高速、南岸大堤、黃河及北岸大堤后與現(xiàn)狀G309平交,終點(diǎn)位于黃河北岸的裕興路和G308平交口。

那么問題來了:在齊魯大道北延跨黃大橋上,軌交怎么跑?

在這個(gè)問題上,設(shè)計(jì)方曾考慮過三種方案,分別是“公軌分層”、“公軌同層,軌道居中”和“公軌同層,軌道位于路側(cè)”??紤]到如果采用“公軌分層”的方案,機(jī)動(dòng)車爬坡的高度會(huì)比較大。而采用“公軌同層,軌道居中”的方案,不僅機(jī)動(dòng)車爬坡的高度小,結(jié)構(gòu)對(duì)稱,而且功能及景觀效果比較好,所以這套方案成了推薦方案。

濟(jì)南西站—桑梓店

●線位全長約10.56公里,其中路基長約6.12公里,橋梁長約4.44公里,包括跨黃河特大橋一座,長2.53公里。雙向8車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

跨黃橋建成啥樣?方案二選一:

方案一:主橋?yàn)槿缦鲁惺较禇U拱橋,設(shè)雙向八車道、雙線輕軌、非機(jī)動(dòng)車道和人行道,總工期約為31個(gè)月

方案二:主橋則采用雙塔斜拉橋,設(shè)雙向八車道、雙線輕軌、非機(jī)動(dòng)車道和人行道,總工期約為35個(gè)月

鳳凰路北延跨黃大橋

橋上能走車也能走人

鳳凰路北延跨黃河大橋工程是連接新東站和崔寨地區(qū)中心的南北向交通性主干道。這一工程起于黃河南岸的鳳凰路與荷花路交叉口,接順現(xiàn)狀壩王路,主線往北上跨南岸大堤、北岸大堤后,在現(xiàn)狀G220交叉口前落地平交。

鳳凰路與荷花路交叉口——G220

●主線橋梁全長3995米,擬設(shè)雙向8車道、雙線輕軌、非機(jī)動(dòng)車道和人行道;設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

跨黃橋建成啥樣?兩套方案供你選:

方案一:采用三塔懸索橋,全寬為59.7米,公軌同層且軌道居中;總工期約為40個(gè)月

方案二:主橋采用三塔斜拉橋,全寬為58.7米,同樣是公軌同層且軌道居中,水中引橋采用組合橋梁,陸上引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;總工期約為35個(gè)月

第三座跨黃大橋

二環(huán)東高架北延,下穿石濟(jì)客專

三橋一隧”里的另一座跨黃大橋,按照規(guī)劃,是二環(huán)東路高架北延工程的一部分。該工程的起點(diǎn)位于已建成二環(huán)東高架華山西南325米,通過改建零點(diǎn)立交與濟(jì)廣高速相交,向北以高架形式延伸,在既有G104濟(jì)南黃河公路大橋下游33.5米處新建一座跨黃大橋,在黃河北岸落地后下穿石濟(jì)客運(yùn)專線,止于G308與G220交叉口。

二環(huán)東高架華山西南325米——G308與G220交叉口

●總長7.1公里,設(shè)計(jì)速度為80公里/時(shí)

設(shè)計(jì)方案:

主橋采用雙層橋面鋼桁梁斜拉橋方案,公路交通布置在上層橋面,雙線軌道交通布置在下層橋面。公路橋梁的建設(shè)規(guī)模為雙向8車道,橋面總寬為34米;軌道橋梁建設(shè)規(guī)模為雙線軌道交通,橋面總寬為10米。

濟(jì)濼路穿黃隧道

上層跑機(jī)動(dòng)車,下層跑軌交

另外,在備受關(guān)注的濟(jì)濼路穿黃隧道建設(shè)方面,這一工程南起濼口南路以南,北至G309,全長4.76公里,隧道總長3.67公里,其中盾構(gòu)段為2.52公里,公軌共建段為3.2公里;穿黃河段采用雙管15.2m盾構(gòu),上層通行機(jī)動(dòng)車,下層分四倉,分別為軌道交通、軌道煙道、逃生通道和道路管廊。隧道南接濟(jì)濼路,北接現(xiàn)狀G309。

END

首席記者:趙云龍

(編輯:李鵬飛)

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