在德國奧迪內(nèi)部的一個(gè)創(chuàng)新研究部門，來自奧迪的工程師與弗勞恩霍夫研究所的科學(xué)家并肩協(xié)力，專注于研究如何提高豪華車用戶在自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)的工作和生活效率這件事，并希望借助這個(gè)研究成果，讓未來的自動(dòng)駕駛車輛擁有更合理的駕駛艙工作、休閑與娛樂模式，從而使用戶能在每天固定的24小時(shí)內(nèi)，在車內(nèi)節(jié)約出額外的一小時(shí)，從而擁有一個(gè)“25小時(shí)”的生活（“25小時(shí)”也是該項(xiàng)目的名稱）。

在車云菌看來，這或許是面向未來“智能汽車”的一個(gè)非常務(wù)實(shí)的探索。

“25小時(shí)”的來歷

奧迪稱，目前每天每位私家車用戶在車?yán)锖馁M(fèi)的平均時(shí)間為50分鐘（北京的司機(jī)肯定用的時(shí)間更多），而自動(dòng)駕駛汽車可以把這接近一小時(shí)的時(shí)間利用起來，通過智能人機(jī)接口，開辟更多可能，讓這一小時(shí)創(chuàng)造在傳統(tǒng)24小時(shí)之外的財(cái)富。

給消費(fèi)者的時(shí)間投入“分門別類”

在推進(jìn)“25小時(shí)”項(xiàng)目之前，奧迪在東京、漢堡和舊金山對(duì)一些奧迪車主作了調(diào)研，以此了解他們在車內(nèi)和車外的時(shí)間利用情況，分析能通過什么樣的方式去節(jié)約他們的時(shí)間，并了解他們希望獲取一些什么？并根據(jù)調(diào)研結(jié)果，把客戶的時(shí)間使用情況，劃分出了以下五個(gè)維度：

1、有創(chuàng)造力的時(shí)間、可以看做是工作時(shí)間（Productive time）；

2、高質(zhì)量的生活時(shí)間、譬如和家人、孩子一起度過的時(shí)間（Quality time）；

3、休息時(shí)間、比如上網(wǎng)看電視等放松的時(shí)間（Down time）；

4、固定安排的時(shí)間，比如說日常購買生活必需品、洗碗做飯等生活中必須環(huán)節(jié)需要的時(shí)間（Necessity time）；

5、演變和變化時(shí)間，指的是從一個(gè)時(shí)間維度轉(zhuǎn)化為另外一個(gè)時(shí)間維度時(shí)需要的時(shí)間，比如說從休閑時(shí)間到工作時(shí)間之間轉(zhuǎn)換所用掉的時(shí)間（Transition time）；

其中，最重要的三個(gè)時(shí)間維度是：有創(chuàng)造力的時(shí)間、高質(zhì)量的生活時(shí)間和休閑時(shí)間，在把用戶的時(shí)間維度給弄清楚之后，項(xiàng)目人員就開始下一步探索：有什么因素能影響這幾個(gè)時(shí)間維度內(nèi)用戶的注意力，并直接影響用戶對(duì)時(shí)間的使用效率？

研究人員認(rèn)為，用戶注意力在每個(gè)時(shí)間維度里都有不同的影響因素，繼而會(huì)影響到用戶對(duì)不同時(shí)間維度的使用效率，因?yàn)槿说淖⒁饬κ怯邢薜?，所以研究人員的目的在于找出來哪些因素能影響我們的注意力，哪些因素能影響用戶高效率的工作和享受高質(zhì)量的生活。

為此，研究人員分解了燈光，聲音和符號(hào)三個(gè)元素，研究這些元素在不同情況下會(huì)如何分散你的注意力。繼而解決對(duì)豪華車用戶來說什么樣的感受最重要？怎么樣能在最好的時(shí)間、最好的環(huán)境內(nèi)做最想做的事情？什么時(shí)候的工作效率最高，什么時(shí)候是最高質(zhì)量的生活時(shí)間，什么時(shí)候是最放松時(shí)間等等這類問題。

未來汽車的駕駛艙需要因人而異而設(shè)計(jì)

在一個(gè)特別設(shè)計(jì)的、模仿未來自動(dòng)駕駛車輛的虛擬駕駛艙內(nèi)，研究人員找來30個(gè)愿意參與測試的志愿者，給他們戴上測量大腦活動(dòng)的EEG 頭盔以及感受皮電反應(yīng)的傳感器（GSR），然后讓他們?nèi)ネ瓿梢幌盗械娜蝿?wù)，以測量他們在不同測試情景下的緊張程度。

在測試過程中，研究人員主要調(diào)節(jié)三個(gè)刺激元素的強(qiáng)度：聲、光和出現(xiàn)在屏幕上的信息，前兩個(gè)因素屬于干擾信息，而受試者被告知必須要記住一些數(shù)字和隨機(jī)出現(xiàn)的英文字母。

當(dāng)測試環(huán)境設(shè)定為專注模式時(shí)，模擬城市道路環(huán)境的屏幕從透明變?yōu)椴煌该鳎ㄏ聢D），外部環(huán)境被屏蔽，干擾因素減少，車內(nèi)乘客更放松，也更容易集中注意力完成任務(wù)。當(dāng)受試者面對(duì)正常駕駛環(huán)境時(shí)，受試者的面前到處都有數(shù)字顯示。最后，在認(rèn)知超載模式，受試者的四面八方都會(huì)呈現(xiàn)出信息，像道路周邊信息如廣告牌和街道樣式等內(nèi)容都會(huì)呈現(xiàn)給受試者，此時(shí)，受試者要集中注意力的壓力就越來越高。

同時(shí)，在另外一組經(jīng)過優(yōu)化后的工作環(huán)境中，人腦所受干擾更少，受試者其可以輕松集中注意力，更少地被分心，使任務(wù)可以更快更好地完成。

至此，項(xiàng)目組的成員得出了第一個(gè)結(jié)論：外界影響的因素越多，對(duì)駕駛員施加的壓力就越多。

奧迪認(rèn)為，數(shù)據(jù)處理能力將是奧迪未來自動(dòng)駕駛車輛的一個(gè)主要性能組成部分，在這樣的一輛自動(dòng)駕駛汽車?yán)铮鼤?huì)“學(xué)著”適應(yīng)每一個(gè)人（因?yàn)槊恳粋€(gè)人集中注意力的方式是不一樣的，能夠集中注意力的時(shí)間長短也不一樣）。

所以說未來的汽車應(yīng)當(dāng)是個(gè)什么樣子？對(duì)很多人來說，未來的汽車很可能是一個(gè)更好的辦公室，人們不需要去固定場所去辦公就可以完成特定的工作；與此同時(shí)，汽車就好像是一個(gè)保姆一樣，它可以決定外部來的信息是否需要通達(dá)給車內(nèi)的用戶，如果說你的收到的郵件太多了，接聽的電話太多了，這個(gè)“保姆”認(rèn)為你的大腦已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，就會(huì)隔絕掉那些不必要的信息。

同時(shí)，在未來以數(shù)據(jù)和信息構(gòu)成的汽車內(nèi)環(huán)境中，汽車會(huì)和周圍的商場與信息源產(chǎn)生大量的互動(dòng)，越是高檔的汽車，越會(huì)屏蔽掉那些被推送過來的廣告，從而給用戶提供一個(gè)更為純凈的車內(nèi)環(huán)境，并以提高用戶在車內(nèi)的工作效率為目標(biāo)。

此外，研究人員還通過實(shí)驗(yàn)得到了另外一個(gè)結(jié)果：每個(gè)人的大腦對(duì)特定的顏色反應(yīng)也不一樣。

例如，在測試中研究人員使用了兩種不同的燈光，一種是普通的燈光，另外一種是偏冷的色調(diào)，事后發(fā)現(xiàn)這兩種燈光對(duì)人的影響是不一樣的，在冷光（偏藍(lán)）氛圍下，駕駛員相對(duì)更加放松，更容易保持注意力進(jìn)而提高工作效率。而讓屏幕顯示的圖像模糊一些，在環(huán)境中播放一些輕松的音樂，也能達(dá)到類似的效果。 

看似簡單的結(jié)果但意義并不簡單

“凈化”駕駛艙的信息環(huán)境，盡量使用冷光同時(shí)營造一個(gè)舒緩的空間，這些看似簡單、我們甚至耳熟能詳?shù)慕Y(jié)論，其實(shí)從很基礎(chǔ)的層面揭開了開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的第一幕，雖然我們現(xiàn)在有很多拿出功能為噱頭的產(chǎn)品，但實(shí)際上以人最根本需求為核心的設(shè)計(jì)才是正確的出發(fā)點(diǎn)。

在奧迪2025戰(zhàn)略中，‘?dāng)?shù)字化’、‘可持續(xù)’、‘城市化’是其面向未來的戰(zhàn)略布局，雖然眼下奧迪的產(chǎn)品依然強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)計(jì)的優(yōu)越性，但是在未來，計(jì)劃將于2020年實(shí)現(xiàn)的車輛批量聯(lián)網(wǎng)功能、connect互聯(lián)技術(shù)和定制服務(wù)新平臺(tái)（MyAudi）等數(shù)字化體驗(yàn)技術(shù)，必然會(huì)逐漸取代這個(gè)品牌現(xiàn)有的機(jī)械和燃料轉(zhuǎn)換技術(shù)，成為推動(dòng)這個(gè)品牌繼續(xù)發(fā)展的新動(dòng)力。

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