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來源丨 賓孚 發(fā)布丨 EaBIM_工號(hào)07 蘇 州濱河路人防停車場(chǎng)項(xiàng)目，本工程為地下綜合建筑，3號(hào)線明挖區(qū)間段在地下三層中部穿越，場(chǎng)地狹小，交叉作業(yè)多。如何應(yīng)對(duì)如此大難度的施工？來看看賓孚如何運(yùn)用BIM技術(shù)應(yīng)對(duì)施工挑戰(zhàn)！ 視頻較大，建議wifi環(huán)境下觀看 項(xiàng)目 概述 蘇州濱河路人防停車場(chǎng)，本工程用地面積14632平方米，建筑面積40154平方米（其中地上632平方米，地下部分39522平方米），層數(shù)為地下三層，建筑總埋深19.6米，結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。 地下一層為綜合商業(yè)區(qū)，地下二、三層為汽車庫。3號(hào)線明挖區(qū)間段在地下三層中部穿越?；訃o(hù)為地下連續(xù)墻，支撐為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。本工程為地下綜合建筑，設(shè)計(jì)耐火等級(jí)為一級(jí)，除設(shè)備用房外為平戰(zhàn)結(jié)合甲級(jí)防空地下室，防護(hù)等級(jí)為核6級(jí)，常6級(jí)的二等人員掩蔽體及物資庫，平時(shí)為地下車庫。 項(xiàng)目 應(yīng)用點(diǎn) 1）碰撞檢測(cè)與管線綜合 BIM最大的特點(diǎn)在于設(shè)計(jì)內(nèi)容三維可視化，降低圖紙容錯(cuò)率，在項(xiàng)目前期進(jìn)行碰撞檢查，直觀暴露出各專業(yè)間可能存在的問題，減少在施工階段的錯(cuò)誤和不必要的返工；利用模型進(jìn)行管綜排布，優(yōu)化排布方案，進(jìn)行凈空模擬，最大化滿足使用要求，同時(shí)利用三維模型進(jìn)行可視化技術(shù)交底，模擬施工重難點(diǎn)部位，做到胸有成竹，提高施工質(zhì)量。 2）模型與動(dòng)畫輔助技術(shù)交底 針對(duì)比較復(fù)雜的及二維圖紙難以理解的施工部位和施工工藝，建立三維模型，模擬施工步驟，通過動(dòng)畫、圖片等直觀形式對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，將施工工序、質(zhì)量要點(diǎn)難點(diǎn)等關(guān)鍵信息有效的傳遞給施工人員，最大化的保證技術(shù)交底內(nèi)容的宣貫程度。 3）場(chǎng)布建模及場(chǎng)地綜合排布模擬 本項(xiàng)目地處交通要道之上，周圍是CBD商業(yè)區(qū)，施工場(chǎng)地有限，整個(gè)施工階段，場(chǎng)布調(diào)整頻繁，為滿足進(jìn)度要求，在施工前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、加工場(chǎng)地等施工資源按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行布置策劃，將以后要遇到的問題前置，提前制定應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整場(chǎng)布方案，最大化的滿足施工及進(jìn)度要求，降低時(shí)間成本，提高施工效率。 4）工程形象進(jìn)度模型搭建 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度情況，每個(gè)工作日按時(shí)進(jìn)行模型更新，保證模型跟現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度一致，形象直觀的展現(xiàn)工程進(jìn)度。 5）市政管線與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沖突碰撞檢測(cè) 根據(jù)市政部門提供的場(chǎng)地管線分布圖，建立BIM 模型與基礎(chǔ)模型進(jìn)行碰撞檢測(cè)，出具可能會(huì)影響的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的構(gòu)件編號(hào)，供現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工時(shí)作參考。 6）施工模擬 7）工程施工節(jié)點(diǎn)展示模型 運(yùn)用中的 創(chuàng)新亮點(diǎn) 本工程為人防、軌行區(qū)間、地下商業(yè)和管廊交叉施工的綜合項(xiàng)目。場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)多，施工干擾大；市政管線錯(cuò)綜復(fù)雜、種類繁多，遷改難度大；基坑開挖深、周邊建筑物復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)大。機(jī)電安裝涉及專業(yè)多、設(shè)備及管線安裝復(fù)雜。 1）BIM建模標(biāo)準(zhǔn) 2）施工圖設(shè)計(jì)審查 3）三維場(chǎng)地布置 4）虛擬施工 5）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工方案交底 6） BIM輔助結(jié)構(gòu)施工 項(xiàng)目運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的三維施工技術(shù)交底，將BIM模型導(dǎo)入Plaxis 3D軟件進(jìn)行隧道開挖的土體受力分析、結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和支架受力分析。同時(shí)，項(xiàng)目還利用BIM技術(shù)進(jìn)行鋼模板和腳手架的深化設(shè)計(jì)和工程量輸出。此外，BIM技術(shù)還被運(yùn)用在復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)的建模、結(jié)構(gòu)預(yù)留預(yù)埋的施工指導(dǎo)和安全防護(hù)中。 7）VR技術(shù) 8）BIM三維放樣 通過建立BIM模型，輸出精確的放樣點(diǎn)位置，使用測(cè)量機(jī)器人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的放線，使得現(xiàn)場(chǎng)放線工作的效率提高1/3以上，同時(shí)放樣的準(zhǔn)確性也大幅提升。 9）工程量統(tǒng)計(jì) 運(yùn)用廣聯(lián)達(dá)5D BIM軟件，把BIM模型導(dǎo)入其中，快速高效地輸出工程量的計(jì)算數(shù)據(jù)，解決了以往的工程量計(jì)算結(jié)果偏差大而造成的重復(fù)計(jì)算難題。在此基礎(chǔ)上將BIM模型與進(jìn)度、資源、成本計(jì)劃相關(guān)聯(lián)，直觀反映實(shí)際進(jìn)展情況，3D動(dòng)態(tài)展示項(xiàng)目進(jìn)度。5D BIM平臺(tái)可提供概算、預(yù)算、竣工結(jié)算、施工期間的工程量算與計(jì)價(jià)，可協(xié)助物資部制定物資采購計(jì)劃，輔助工經(jīng)部進(jìn)行分包驗(yàn)工。 10）機(jī)電安裝施工 機(jī)電安裝涉及多個(gè)專業(yè)，施工過程中各專業(yè)處于分割狀態(tài)，導(dǎo)致施工中經(jīng)常出現(xiàn)碰撞問題，造成二次施工、浪費(fèi)人力物力。項(xiàng)目利用BIM技術(shù)的可視化功能進(jìn)行管線碰撞檢測(cè)、凈高優(yōu)化和綜合管線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，輸出管線綜合施工圖紙，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。同時(shí)，項(xiàng)目通過BIM進(jìn)行綜合吊架優(yōu)化和設(shè)計(jì)，對(duì)復(fù)雜區(qū)域的支吊架進(jìn)行自制，優(yōu)化了機(jī)電管線排布。此外，項(xiàng)目還嘗試運(yùn)用BIM技術(shù)協(xié)助風(fēng)管設(shè)備的預(yù)制加工，提升了施工質(zhì)量。
11）BCAP平臺(tái) 12） 自主軟件研發(fā) 運(yùn)用心得 總結(jié) REVIT對(duì)各類BIM軟件有良好的兼容性，同時(shí)也具備了很好的二次開發(fā)功能，這不僅使項(xiàng)目BIM運(yùn)用的效率大大提升，同時(shí)也方便了企業(yè)的BIM軟件的開發(fā)。 2 BIM對(duì)于施工企業(yè)進(jìn)行施工圖紙優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)整合設(shè)計(jì)、減少浪費(fèi)和返工有很高的實(shí)用性，同時(shí)在機(jī)電專業(yè)施工設(shè)計(jì)上的運(yùn)用也已經(jīng)非常成熟，本項(xiàng)目機(jī)電完全依照BIM圖紙進(jìn)行施工，也進(jìn)行了部分機(jī)電管線的預(yù)制生產(chǎn)和吊架的綜合設(shè)計(jì) 3 BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段和施工階段的運(yùn)用需要進(jìn)行整合，設(shè)計(jì)階段的BIM模型深度達(dá)不到施工階段的要求，但是如果對(duì)設(shè)計(jì)階段的BIM運(yùn)用建立恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，可以保證大部分設(shè)計(jì)階段的BIM成果在施工階段得以運(yùn)用。 4 移動(dòng)端和模型輕量化軟件可以有效的保證BIM設(shè)計(jì)和優(yōu)化成果在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用和實(shí)施。 5 BIM綜合人才的培養(yǎng)對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大BIM技術(shù)的運(yùn)用、發(fā)揮BIM的效益來說意義重大。 |
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