導(dǎo)語(yǔ)

在最新公布的7月SUV銷量數(shù)據(jù)中，單月賣出了超過3.3萬(wàn)輛新車的寶駿510攀升到排行榜第二名，對(duì)冠哈弗H6虎視眈眈，將千年老二傳祺GS4拉下馬來，不僅在小型SUV中傲視群雄，而且還迅速制霸了SUV市場(chǎng)……

今年2月20日上市的寶駿510又起波瀾，迅速成為寶駿旗下的全新“爆款”。 寶駿510定位于年輕且預(yù)算較低的消費(fèi)群體，然而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都在哪里？它的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，又憑什么在銷量上打敗GS4，直逼H6？

迅速成為爆款，銷量來勢(shì)兇猛

“干掉杜蘭特，劍指詹姆斯”，哈弗H6的地位仍舊不可撼動(dòng)，但實(shí)力強(qiáng)勁的“杜蘭特”（GS4）假以時(shí)日后取而代之將是大概率事件，不料寶駿510以小型SUV的身份，居然在SUV市場(chǎng)中殺了大哥們一個(gè)措手不及。

寶駿510在今年2月底上市時(shí)，限于時(shí)間因素尚未顯現(xiàn)出些許威力，但3月便迅速破萬(wàn)，4-5月銷量開始逼近至25000輛， 6月銷量讓所有人大吃一驚，達(dá)到了30709輛，7月更交付了33036輛新車， 再次將GS4順利拉下馬來，成為車市的熱門話題。

寶駿510的對(duì)手們都在那里？

合資品牌的小型SUV數(shù)量眾多，銷量冠軍繽智、XR-V如日中天，而昂科拉、ix25、翼博尚能征戰(zhàn)，7月勁客、驍客正式上市，未來豐田C-HR、大眾T-ROC等也即將加入混戰(zhàn)；而自主品牌在小型SUV上也都?jí)荷狭速€注，如長(zhǎng)安CS15、瑞風(fēng)S2、哈弗H1等都集中在5-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中，未來吉利遠(yuǎn)景X3、瑞虎3X等都將陸續(xù)上市，整個(gè)市場(chǎng)趨于飽和熾熱化，而寶駿510仍能夠在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中博得這樣的成績(jī)實(shí)屬難得。

寶駿的對(duì)手在哪里？合資小型SUV們大多盤踞在10-15萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，目標(biāo)消費(fèi)群體基本上不重合，其實(shí)并不會(huì)構(gòu)成直接的沖突；而10萬(wàn)以下的市場(chǎng)中，匯集了自主品牌的絕大部分陣地——緊湊級(jí)轎車、小型SUV、部分緊湊型SUV，再加上合資小型轎車如POLO、飛度等，數(shù)量繁多，早已戰(zhàn)成了一片血海?；仡^看看寶駿定價(jià)區(qū)間僅在5.98-6.98萬(wàn)，壓低了與主流陣營(yíng)（7-9萬(wàn)）的沖突可能，還迎合了SUV需求的大潮，因此，它真正的對(duì)手其實(shí)還是知根知底的吉利遠(yuǎn)景X3、長(zhǎng)安CS15、奇瑞瑞虎3X等自主小型SUV。

憑什么打敗GS4，直逼H6的銷量？

敢號(hào)稱“顏獸”的寶駿510深知年輕消費(fèi)者的“嗨點(diǎn)”——外觀＞空間＞配置＞其他所有方面，因此諸如懸浮式車頂、在瑪莎拉蒂Levante和JEEP自由光上面頗引人關(guān)注的分體式大燈、寬裕的后排空間、皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)、懸浮式大屏、金屬飛行艙按鍵、恒溫空調(diào)、全景天窗、鎖車自動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入……如此豐富、吸引眼球的亮點(diǎn)，裸車價(jià)卻不到7萬(wàn)就可以拿下，這對(duì)于年輕群體的吸引力是非常巨大的。

從尺寸和空間上來看，寶駿510在各個(gè)方面都屬于同級(jí)前列水準(zhǔn)，軸距更是達(dá)到了2550mm，與哈弗H2這種“準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV”相比，差距也在毫厘之間。通過車主口碑的調(diào)查，寶駿510寬敞的空間也是交口稱贊的優(yōu)點(diǎn)。

在動(dòng)力方面寶駿510顯得有些單薄，僅提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力參數(shù)并不突出，最大功率為112馬力，最大扭矩為147牛?米,好在低扭比較充盈，日常的駕駛感受會(huì)比較輕松。寶駿汽車缺乏可靠好用的自動(dòng)變速箱，這樣的事實(shí)也曾讓560飽受詬病，如今也在510上成為制約因素，傳聞?dòng)衖AMT變速箱后續(xù)投放市場(chǎng)，但是當(dāng)CS15等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已開始采用雙離合的時(shí)候，寶駿510卻讓大多數(shù)自動(dòng)檔愛好者望而卻步。

低價(jià)是一把雙刃劍，雖然能夠吸引到更多的銷量，但是必定不可能有足夠的成本去面面俱到，比如消費(fèi)者很難從紙面上感受到的安全性，隔音和操控等方面，寶駿510都沒有做到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。相反寶駿510在消費(fèi)者追求的性價(jià)比，外觀、配置和空間這些方面做到極致，在消費(fèi)者不敏感的地方（如隔音、側(cè)傾控制等）嚴(yán)格地節(jié)省成本，借助寶駿深耕三線城市以下的銷售渠道，從而精準(zhǔn)地?fù)舸蛐〕鞘泻涂h城青年消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這才是寶駿510在銷量上打敗GS4，直逼H6的銷量的真正秘訣。當(dāng)然，消費(fèi)者心里也清楚“一分錢一分貨”的道理，但是在低端市場(chǎng)中，寶駿510更有針對(duì)性，更有誠(chéng)意。

安全性能不理想，但頂配最值得購(gòu)買

寶駿510目前只有三款手動(dòng)擋車型提供給消費(fèi)者，從配置列表上來看，電動(dòng)全景天窗、真皮方向盤、后視鏡電動(dòng)折疊、GPS導(dǎo)航、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)和側(cè)氣囊等都在豪華型上有所體現(xiàn)，價(jià)格僅比時(shí)尚型（6.28萬(wàn)）貴出7000元，非常值得推薦。而賣5.48萬(wàn)元的入門級(jí)舒適型連副駕駛安全氣囊都沒有，ESP、倒車影像、中控屏幕等都缺失，各項(xiàng)配置水平簡(jiǎn)直太齋，實(shí)在不建議大家購(gòu)買。

值得注意的是，向來以“五星批發(fā)商”著稱的C-NCAP對(duì)寶駿510僅給出了四星安全標(biāo)準(zhǔn)，完全正面碰撞實(shí)驗(yàn)得分較低，最終成績(jī)位于同批次測(cè)試車型的倒數(shù)第二名，大哥寶駿560曾經(jīng)也有撞樹被劈成兩半的傷亡案例，尚且能夠拿到五星，看來這次510在安全性上的表現(xiàn)讓人有點(diǎn)擔(dān)憂，所以頂配版本豪華型的主被動(dòng)安全配置更豐富，如前側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、ESP和牽引力控制等，沒必要在那點(diǎn)錢上糾結(jié)。

在同級(jí)同類型車型中，吉利遠(yuǎn)景X3和奇瑞瑞虎3X都有4AT自動(dòng)擋可以提供，這對(duì)于寶駿510來說是一個(gè)比較大的打擊，不過它們的動(dòng)力相比起來偏弱一些，在人性化體驗(yàn)、品質(zhì)細(xì)節(jié)以及動(dòng)力上略有不如，寶駿510仍具備一定優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)