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西雙版納因其獨特的熱帶雨林景觀與少數(shù)民族風情揚名海內(nèi)外。而在越野迷心里，西雙版納也有一塊越野圣地，那就是基諾山。此次，哈弗攜全新 H9 來到了這塊土地，并且將從這里，開啟一路的 ' 撒野 ' 之旅。

全新哈弗 H9 在前臉造型上進行了局部調(diào)整，進氣格柵尺寸較舊款有所加大，保險杠則是全新哈弗 H9 前臉變化最明顯的地方，一改之前與某硬派越野車型相似的 ' 尖牙 ' 造型。

全新哈弗 H9 在內(nèi)飾上的變化主要體現(xiàn)在了液晶儀表顯示、換擋桿和駕駛模式開關上，通過對其造型及性能的升級，提升了全新哈弗 H9 的檔次感。

全新哈弗 H9 有兩款發(fā)動機可供選擇：其中，全新調(diào)校的 2.0L 渦輪增壓汽油發(fā)動機的最大功率為 185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩為 355Nm/1800-4500rpm，功率和扭矩比舊款發(fā)動機分別提升了 25kW（34Ps）和 31Nm；另一款 2.0L 渦輪增壓柴油發(fā)動機的最大功率為 140kW（190Ps）/4000rpm，最大扭矩為 420Nm/1400-2400rpm。

全新哈弗 H9 換裝了采埃孚的 8 速手自一體變速箱，此變速箱為人熟知的最大原因是它還在寶馬的大部分車型上 ' 服役 '。這臺變速箱不僅帶來了更好的平順性、動力性和經(jīng)濟性，也使得全新哈弗 H9 成為國內(nèi)首臺搭載采埃孚 8 速手自一體變速箱的自主品牌車型。

全新哈弗 H9 作為自主品牌中為數(shù)不多的硬派越野車，當然在底盤結(jié)構(gòu)上不會含糊。全新哈弗 H9 依然采用了非承載式車身，雙叉臂的前懸掛能夠很好地控制車輛過彎時的側(cè)傾，后懸掛的整體橋形式可以獲得更高的強度，并且全新哈弗 H9 對后懸掛減震彈簧的調(diào)校，保證了后排乘客能獲得很好的舒適性。

全新升級帶來的不一樣的哈弗 H9

全新哈弗 H9 采用了博格華納的雙速 TOD 四驅(qū)系統(tǒng)。此系統(tǒng)中央差速機構(gòu)為多片離合器式限滑差速器，在常規(guī)狀態(tài)下，離合器分離，車輛完全依靠后輪進行驅(qū)動。而通過駕駛模式的切換，理論上可以實現(xiàn)前后軸扭矩按 50：50 比例分配。此外，在高配車型上還配有伊頓限滑差速器，通過按鈕進行操作，結(jié)合四個車輪的電子輔助，使得全新哈弗 H9 擁有極強的脫困能力。

車隊開始駛向越野圣地基諾山，活動終于到了最激動人心的時刻，同樣也是對全新哈弗 H9 考驗最大的時刻。能否成功登頂基諾山，不僅取決于駕駛者的高超技巧，更需要依靠全新哈弗 H9 的強悍越野實力。

基諾山由于處在熱帶雨林地帶，氣候溫熱潮濕，被雨水浸泡的泥路隨處可見。山上道路狹窄，每次僅能單向通過一臺車輛，炮彈坑與顛簸路段更是司空見慣。

全新哈弗 H9 具有上乘的攀爬功能，切換到低速四驅(qū)模式之后，可以獲得 2.48 倍的扭矩放大功能，使得全新哈弗 H9 可以在滿載 4 人的情況下，爬上坡度為 60% 的斜坡。在下坡時可以使用陡坡緩降功能，此時駕駛者只需把持方向盤并將腳輕放在剎車踏板上，其余的事全新哈弗 H9 都會幫忙搞定。

經(jīng)過了輪番 ' 硬仗 ' 之后，全新哈弗 H9 車隊一行全部來到了基諾山的山頂平臺處，而剛剛發(fā)生過的一切，就好像是全新哈弗 H9 在基諾山的一場巡禮。

另外，全新哈弗 H9 配備了博世第九代 ESP、六安全氣囊和 360° 全景影像，在擁有了強悍的越野能力之外，對車上成員的保護也是相當周到。

編輯點評：當?shù)谝淮蔚弥鹿?H9 搭載了采埃孚的 8 速手自一體變速箱之后，我確實大吃一驚，畢竟這樣一來，在它身上可以挑剔的地方似乎就更少了。在這個價位里，全新哈弗 H9 可以說是集豪華、科技、越野能力于一身的全能型 SUV，這也讓我更加相信，全新哈弗 H9 會在今后的市場中，獲得與其產(chǎn)品完全相配的成績。

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