 即日起AM汽車經(jīng)理人正式更名為車威， 誠意制作有趣有料的汽車專業(yè)內容。 感謝大家繼續(xù)關注支持。 導語 隨著國內汽車銷售數(shù)據(jù)的進一步高漲，目前我國存量汽車已經(jīng)有了數(shù)以億計的數(shù)字，隨著時間的推移，巨量的老舊車型也逐漸走向了壽命的終點。 ▼  對于大多數(shù)私家車而言，在行駛幾十萬公里后，汽車結構部位和核心零部件都將不可避免地性能衰退，目前政府雖已取消了強制報廢的年限限制，但是太老舊的車輛安全風險會飆升許多，維護的成本也將遠遠大于新購成本，那么這些“壽終正寢”的汽車，該如何報廢呢？申請報廢到哪里去申請？具體流程是什么？提前報廢可以拿到補貼？怎么拿，拿多少？本文將逐一解答這些問題。  私家車已不存在強制報廢的年限，但將引導報廢  根據(jù)2017年最新的政策法規(guī)，全國將強制實行國V排放標準，9座以下家用轎車、MPV、SUV等車型已經(jīng)沒有強制報廢的使用年限，取而代之的是60萬公里的“引導報廢”，而且在車輛使用超過15年之后，必須年檢2次。這就意味著，除了應對年檢逐年不斷提高的尾氣排放要求和其他標準之外，私家車主再也沒有任何對車輛報廢的年限或里程限制了，理論上可以一直開下去，這就大大延長了私家車的使用時間。  但是，如果私家車輛無法達到相應的排放標準、噪音測試，或者底盤輸出功率低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%（熱愛老爺車的朋友需要注意年檢的標準），而且連續(xù)三個檢測周期未獲得檢驗合格標志的，在這個時候汽車就必須按規(guī)定強制報廢。在這之前主動申請私家車報廢的車主，將會享受國家和各級政府制定的相關財政補貼，以鼓勵并引導車主自覺進行老舊車輛報廢。  值得注意的是，在國外非常流行的皮卡，在我國仍屬于“貨車”范疇，必須按照非私家車中載貨汽車的15年年限強制報廢標準，這對于許多進口大皮卡車主來說仍是一個比較懊惱的事情。 報廢老舊機動車工作流程 車主進行車輛報廢，一般需要準備好許多證件，在具備正規(guī)資質的回收拆解企業(yè)和車管所進行相關手續(xù)的辦理，具體的流程如下：  提前申請報廢可以領取國家財政補貼 如果滿足本地的老舊車型提前淘汰標準，在車輛達到強制報廢期限之前，可主動辦理汽車注銷、報廢等相關工作，就可以去當?shù)卣耙徽臼健贝翱谏觐I政府財政部門的專項補助資金。但是需要注意的是申領政府補助有一定的時間期限，逾期將無法得到相關資金補助。   一站式窗口會將相關材料遞送環(huán)保、商務、公安部門進行審批，在各部門審批給出意見之后，會將補貼資金申請表格提交給當?shù)刎斦块T，由財政部門確認之后，將補貼資金打入申請表格中提供的車主賬戶中。  由于各地補貼標準并不一致，且對應申領相應時段并不一樣，所以車主最后申領的補貼數(shù)額各不相同。以北京市為例，在最新針對國I國Ⅱ車推出的《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》中規(guī)定，報廢國I、國Ⅱ排放標準的輕型汽油車可獲得政府補助，小型客車如在2017年6月底前淘汰，可獲得10000至12000元不等的補助；2017年7月至12月底淘汰可獲得8000至10000元不等的補助。
此外值得注意的是，如果在購車時曾享受過政府購車補貼，已注銷登記但逾期未申請補貼，或者在2017年的《機動車強制報廢標準規(guī)定》實施前已經(jīng)達到強制報廢標準的機動車，逾期到2017年才申請報廢，這三類情況也都是沒有補貼的。
當然，除了拿到國家和地方政府的鼓勵性補貼外，回收企業(yè)也會按照車型給出一定的殘值費用，以上汽大眾桑塔納為例，目前的殘值費用為400元左右，也就當廢鐵把它賣掉了。怎么樣？屏幕前的車友們，你們都看明白了嗎？如果實在記不住，也可以點擊文章收藏，以備將來的不時之需。  不一樣的態(tài)度 不一樣的車威 給我留言,我們來聊一聊汽車 精·彩·推·薦 |
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