一、功能認識表

目前新型的自動變速箱操作簡化了，只有：P R N D M+- S這些字母了(見表中淺蘭色底紋欄)。

二、變速箱駕駛操作方法

1、起步操作順序：

插入鑰匙并打開(儀表燈全亮)----踩住剎車—--將排桿掛入N檔-----啟動引擎----掛入D檔----松手剎----松腳剎-----起步

本招：排桿檔在N檔，可前(D)可倒(R)，防止P檔著車后經(jīng)過R檔，減少變速箱反向沖擊和內(nèi)部磨損(比如活塞的工作)。重點：N檔著車的優(yōu)勢明顯大于P檔，能做到省油的第一步和保護了變速箱。

2、起步與行駛中操作：

a、起步換檔提速快技巧

小中油門----瞬間收少許油門-----立即升檔

如果急踩油門電腦收到節(jié)氣門(油門)信號過大，反而推遲升檔，所以叫做“欲速而不達”。本操作適合行駛中每個檔位的升檔。且這樣的操作是最省油的。

b、山區(qū)、坡度大、雨天雪地、重載

將排檔桿置入L或2檔，手自一體的車將排檔桿置入M(手動)的1或2檔，其功能與手動變速箱一致。

可用于起步，當在行駛中車速降下來才進行排檔桿置入。

c、行駛中超速

表中OD超速開關(guān)(日系)，在排檔桿處，常以老款4速的自動變速箱多見，按下后儀表內(nèi)有個“OD OFF”指示燈亮，表示從4檔降低到3檔(稱之為“強迫降檔”)，用于超車。

美系車中，有一個帶圓圈的D，見下圖。功能與上面相同。

不同是歐系車，強迫降檔開關(guān)設(shè)計在油門上(見表中倒數(shù)第二行)，只要駕駛者急踩油門，信號立即傳至電腦，進行自動降檔而完成超速。目前新型的自動變速箱都已經(jīng)采用這個設(shè)計了。

d、行駛中手動加減檔操作

向+觸動一次升一個檔位，向 - 觸動一次降一個檔位。

也可用手動(M+) 1、2檔起步，在行駛中也可從D置入M+-區(qū)域中(會自動默認當前車速之檔位)。每向“+”觸發(fā)一次就能升一個檔，前提是車速與引擎轉(zhuǎn)速符合升檔條件才行。而減檔“-”操作，可以自動隨著車速下降而自動減檔。手動的作用和樂趣就在于此了，不僅可以直觀看到當前檔，也可以稍微提前變檔以節(jié)省燃油。

同時限制了檔位、配合剎車能達到行車安全的作用，比如下坡就是更好地利用引擎制動功能。

提示：最經(jīng)濟車速是：90-120碼;下坡不能置N檔滑行。

e、在紅燈前

大家都知道在平常的市區(qū)道路中，排桿常置于D檔位并沒有什么不對。但是也分情況進行操作，以節(jié)省燃油或者減少自動變速箱的機械磨損。

比如在紅燈前，30秒內(nèi)排桿常置于D檔位不動，踩住剎車是可以的;如果超過了30秒告訴大家這時候要將變速桿置于N檔。有兩個好處：一是引擎的負荷得到釋放，進行怠速運轉(zhuǎn)有效地降低油耗;二是變速箱減少了工作元件，油溫得到降低，內(nèi)部磨損減少。如果是長時間塞車，盡可以地原地熄火，不僅節(jié)省，而且“貢獻了”零排放。

f、行駛中的幾個模式開關(guān)

“E”模式(ECONMIC)：也稱經(jīng)濟模式，可以讓汽車省油。

“N”模式(NORMAL)：正常行駛模式，把動力性和經(jīng)濟性結(jié)合得最完美。

“S”模式(SPORT)：運動模式追求汽車的速度、加速性能，但比較費油。

“W/*” 模式(Ice)：雪地模式，減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上運動時打滑。

目前常見只有“S”和“*” 雪花鍵了。

3、停車操作順序：

踩住剎車—--拉緊手剎車-----掛入P檔-----松開腳剎----熄火-----拔出鑰匙

本招：車不論停于任何地方(比如坡道)，都能良好地保護變速箱內(nèi)鉤子機構(gòu)，防止鋼爪與齒輪“較勁”，且下次開車時順利啟步。重點：手剎才是停車防滑安全裝置，P檔停車機構(gòu)只是輔助安全的。

三、觀察儀表

最后告知大家行車中不忘儀表的適時觀察，比如發(fā)現(xiàn)“OD OFF”閃爍(如豐田)表示自動變速箱電系檢測到了故障;又如發(fā)現(xiàn)“D4”燈閃爍(如本田);又如發(fā)現(xiàn)“引擎”故障燈閃爍;再如發(fā)現(xiàn)儀表內(nèi)有個齒輪形狀內(nèi)有一個感嘆號的燈亮了(如寶馬)等等，這都是表示自動變速箱系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。雷諾、標致等車是S與*(雪花)交替閃爍。