機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。現(xiàn)場多屬于手感來估計，然后判斷是否正常，當然有條件建議用用溫度計測量。

1、排氣溫度的影響：

排氣溫度正常情況下：壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應不超過150℃，超過這溫度線屬不正常狀況。

排氣溫度不正常情況下：排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成。（本文這里不做過多講解，今天發(fā)布的文章有具體說明活塞機排氣溫度超高原因。）

2、全封閉往復活塞式壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：

上機殼：上機殼因受吸人蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。

下機殼：下機殼因受冷凍油將摩擦熱量帶出來的影響，其溫度比較高，一般在60℃以下。機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

3、機殼溫度過高的影響及原因：

機殼表面溫度超過正常范圍：主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高。過高的過熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。

4、機殼溫度過低的影響及原因：

機殼表面溫度低于正常范圍：其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

5、空冷凝器的溫度狀況：

空冷冷凝器正常情況是：前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。

空冷冷凝器吧正常情況是：當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸入濕蒸氣制冷劑或制冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環(huán)境溫度高。

6、水冷凝器的溫度狀況：

水冷冷凝器正常情況是：上半部比較熱，下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表面溫度從制冷劑人口到制冷劑出口是由熱逐步變溫。

水冷冷凝器不正常情況是：一種是整個套管外表面很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一種是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

7、貯液器的溫度狀況：

貯液器在正常情況下：貯液器為溫熱。

貯液器不正常情況下：貯液器表面比較熱。原因是冷凝器散熱不好，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

8、液體管溫度狀況：

液體管正常情況下：液體管為溫熱。

液體管不正常情況下：液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑充注量過多。

9、過濾器的溫度狀況：

基本狀況與供輸液管相同，但它有一個突出的不正?，F(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼，其原因是過濾網孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體會氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴重的會結露。另一種不正?，F(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過濾網完全堵塞不通，制冷劑不能流動。

10、吸氣管的溫度狀況：

吸氣管正常情況下：吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。

吸氣管不正常情況下： 

一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。

二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。