| 本田 CH125 型摩托車水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及其維修保養(yǎng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有工作噪聲低，冷卻效果好，增加了進(jìn)氣充量系數(shù)，提高了平均有效壓力等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到人們的青睞，已成為坐式豪華型摩托車的理想配套動(dòng)力。本文僅以本田 CH125 型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，對(duì)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及其維修保養(yǎng)作一些介紹。一、水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水冷卻系統(tǒng)如圖 1-313 所示，主要由水泵、汽缸體、汽缸蓋、恒溫器、散熱器、雙向壓力控制閥、溫控開關(guān)、風(fēng)扇、水管等零部件組成。二、水冷卻系統(tǒng)的工作原理本田 CH125 型摩托車采用了閉式強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)。水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將冷卻液從散熱器吸入并加壓使之流入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體、汽缸蓋中均鑄有冷卻水道，如圖 1-314 所示。該水道用作冷卻液的流通通道，使冷卻液能接近高溫機(jī)件。冷卻液在此吸收汽缸壁的熱量，溫度升高，再流入汽缸蓋水道，再?gòu)钠咨w上吸收熱量后，流入散熱器，散熱器裝在摩托車的轉(zhuǎn)向主管前方，利用摩托車行駛時(shí)迎面氣流來(lái)吹冷散熱器，因而冷卻液在流過(guò)散熱器的過(guò)程中，其溫度得以下降。經(jīng)過(guò)冷卻的冷卻液又在水泵的作用下，再流入汽缸體、汽缸蓋水套，如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的機(jī)件不斷得到冷卻。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷和不同的轉(zhuǎn)速下經(jīng)常在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，本田CH125 水冷卻系統(tǒng)在汽缸蓋出水口處設(shè)置了調(diào)節(jié)溫度的裝置 —— 恒溫器，如圖1-315 所示。其主要元件是密封在感應(yīng)體中的特種石蠟。當(dāng)溫度升高時(shí)，它溶化成液體，并且體積大大膨脹，其膨脹力通過(guò)半流體(注:半流體是指一種對(duì)其它物體無(wú)腐蝕作用的摩托車或汽車所用的液壓油)作用在頂桿上，頂桿的下端支承在閥門座上，閥門座則固定在恒溫器的外殼上，因此頂桿的下端位置是固定不動(dòng)的，這樣當(dāng)石蠟的體積隨著溫度變化時(shí)，閥門便和推桿及感應(yīng)體一起上下移動(dòng)，從而控制了閥門的打開和關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱狀態(tài)下工作時(shí)，系統(tǒng)溫度較低，閥門關(guān)閉，冷卻液經(jīng)流通面積很小的出水口，使冷卻液以較小流量循環(huán)(圖 1-313 中虛線箭頭所示)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱時(shí)較快達(dá)到合適的工作溫度;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，溫度進(jìn)一步升高時(shí)，恒溫器閥門打開，冷卻液經(jīng)流通面積較大的出水口，流經(jīng)散熱器，即進(jìn)行所謂大循環(huán)(圖 1-313 中實(shí)線箭頭所示)，以保證系統(tǒng)溫度不再上升。由于冷卻系統(tǒng)是密閉的，隨著溫度的上升，系統(tǒng)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的水蒸氣，造成系統(tǒng)壓力過(guò)大，為此，在散熱器加水口體上，裝有一只雙向控制自動(dòng)閥(見圖 1-316 )。該閥利用加水口體上的斜楔，夾緊在加水口體上方，使系統(tǒng)處于封閉狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到蒸汽閥的開啟壓力時(shí)，蒸汽閥打開，加水口體處的過(guò)量水蒸氣排出，進(jìn)入備用水箱，從而使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力不致過(guò)高。停機(jī)以后，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水溫下降，水氣凝結(jié)以及水的體積收縮，冷卻系內(nèi)會(huì)造成一定的真空。這時(shí)空氣閥門自動(dòng)打開，備用水箱內(nèi)的冷卻液在大氣壓的作用下進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)外壓力平衡。同時(shí)，冷卻系內(nèi)因蒸發(fā)而損失的冷卻液自動(dòng)得到補(bǔ)償。這種具有雙向控制自動(dòng)閥的閉式冷卻系統(tǒng)，由于其內(nèi)部與大氣隔開，能把系統(tǒng)內(nèi)部壓力控制在高于大氣壓的范圍內(nèi)，從而提高了冷卻液的沸點(diǎn)，提高了冷卻效果與冷卻系統(tǒng)的利用率。這一點(diǎn)對(duì)于在熱帶和高原地區(qū)使用的摩托車尤其有利。三、水冷卻系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)1. 主要零部件的技術(shù)指標(biāo)(如表 1-13 所示)2. 散熱器液體混合表(如表 1-14 所示，兼用于防銹抗凍)3. 故障現(xiàn)象及原因(如表 1-15 所示)4. 操作上的注意事項(xiàng)( 1 )散熱器液體的補(bǔ)充，由備用水箱進(jìn)行。一般情況下，不要打開散熱器蓋子，否則可能會(huì)因壓力的下降，冷卻液產(chǎn)生劇烈的沸騰。正常操 |
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來(lái)自： 周振其 > 《摩托車，電動(dòng)車》
