首先最終效果展示，整個(gè)模型的建立只用CAD2010和CAD2013這兩款軟件，（關(guān)于CAD軟件和教程可關(guān)注微信公眾號(hào)：百強(qiáng)排行榜，回復(fù)“資料密碼”自動(dòng)獲取軟件和CAD教程，黃上都可以）并沒有用到其它三維建模軟件。最后的渲染由KEYSHOT5來完成。

建模的時(shí)候最好能找到一張圖紙，這樣要方便許多。下面這張就是我用到的圖紙

再將上面的圓向外偏移，用一次交集，就可以做出這種效果

再看機(jī)頭部分，類似于一個(gè)錐子，但是中間向外鼓，而且斜向下方

這時(shí)可以將圖紙旋轉(zhuǎn)一下，做出正的錐形，再旋轉(zhuǎn)回去。

接下來是機(jī)頭兩側(cè)的進(jìn)氣道，應(yīng)該注意，進(jìn)氣道并不是個(gè)直筒子，走向和截面大小都有變化。

因此在放樣時(shí)要多用幾個(gè)截面（說到截面，其實(shí)這種略復(fù)雜的曲面都是這種建模思想，用界面來表示曲面的變化）

接著就是相應(yīng)的圓角，抽殼處理

進(jìn)氣道與主翼銜接的地方，從這兒開始要注意，整個(gè)機(jī)背除了機(jī)頭部分和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)處的凸起，幾乎是一個(gè)平面，當(dāng)然不算進(jìn)氣道、主翼過渡的地方。

紅箭頭所指兩條線應(yīng)當(dāng)是重合的（方便建模所以進(jìn)行了移動(dòng)，現(xiàn)在是平行的）藍(lán)箭頭所指，則表現(xiàn)出了這個(gè)連接部位上表面由斜到平的過渡。

平移回去后，藍(lán)箭頭附近是平的，符合要求

翼，前部分有個(gè)弧度，做的時(shí)候也要表現(xiàn)出來，要符合最基本的空氣動(dòng)力原理

同時(shí)，上面說過，要時(shí)刻注意機(jī)背的平整，主翼前面有弧度，后面要保持與機(jī)背持平，這個(gè)就需要通過作圖方法來確定放樣的幾個(gè)面的位置。

補(bǔ)充一下，這里先做好圓角，就能直接得到圓滑的效果，如果建模完成以后再用F圓角，很可能會(huì)由于放樣的空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致圓角失敗，有興趣的同學(xué)可以去試一下。

因?yàn)橹饕砗竺?，好像叫做襟翼的部分，最后面厚度?，所以用三角形放樣做出這種效果。

這里的方向是個(gè)大問題，原理簡單說起來麻煩，大致就是要那個(gè)矩形面域延一個(gè)斜著的方向拉伸，接著做差集后，能差出一條水平的線，這樣這條線也是弧形部分兩個(gè)面放樣所延的一條線。

畫了一個(gè)長方形，這里后面是水平的，達(dá)到要求

這兩處，和箭頭指處差不多，不再贅述

做出之后的要求還是一樣的，保持在一個(gè)平面上

剩下的就不再難了，選擇性地說幾個(gè)，垂直尾翼比較簡單，跳過。說一下水平尾翼

其實(shí)機(jī)翼的建模都挺相似，大家先看一下這個(gè)圖片，能不能看出來是怎么建的？

先是兩個(gè)面放樣，再面對(duì)點(diǎn)放樣。

面延路徑拉伸

按輪廓做好的面域拉伸

差集，完成

再查看一下，還缺這個(gè)地方

這次是反過來，先截出截面，再做出面，再放樣

處理的對(duì)的話，就像這樣，連接的這個(gè)部位在箭頭所指處經(jīng)過過渡與兩旁的進(jìn)氣道保持了同一平面。只有一直保證每個(gè)部件都做到持平，才能到達(dá)理想的效果

建模接近尾聲了，再處理一些小的細(xì)節(jié)

比如這里，稍微有點(diǎn)棱角，在原來橢圓放樣的基礎(chǔ)上稍作修改就可以

水平尾翼最后面也是零高度

再加一些小的東西，加多少視你有多少閑時(shí)間而定，我時(shí)間不多，加了一些勉強(qiáng)夠看的。

尾噴口

駕駛艙玻璃罩的密封圈，還有機(jī)頭的龍紋

尾翼上的噴涂，航燈。ZW是本人名字拼音首字母，Denstiny。。。沒啥意思，想不出詞來了，隨便弄了個(gè)，不然下面也不會(huì)有CAD

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