產(chǎn)生原因：

破碎錘打擊無(wú)力原因很多，如氮?dú)鈮毫Σ粔?，管路的油壓不夠等等。還與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐奶鞖饧暗V石的硬度有關(guān)。

處理方法：

1. 首先檢查氮?dú)獾膲毫虿粔颉?/span>

2. 檢查靜態(tài)油壓夠不夠。

3. 檢查工作油量是否充足。

4. 鋼釬尺寸，護(hù)板螺絲是否松動(dòng)。

5. 襯套間隙及磨損的狀況。

6. 測(cè)試液壓油是否夠用。

7. 截止閥未全開(kāi)。

8. 溢流閥鎖緊螺母松動(dòng)。

以上全部正常的話：

⑴先導(dǎo)A口壓力不足或備用閥卡，內(nèi)瀉大量。

⑵主進(jìn)油或回油堵塞。

⑶活塞或控制閥內(nèi)瀉量大。

⑷動(dòng)力源不夠或大泵內(nèi)瀉

如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。

產(chǎn)生原因：

由于破碎錘工作環(huán)境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損，螺栓經(jīng)常斷裂在一定程度上也是正常的現(xiàn)象。另外，在破碎錘工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)力，這會(huì)導(dǎo)致護(hù)板螺栓和貫穿螺栓松動(dòng)，在螺栓的螺紋處就會(huì)經(jīng)常受到疲勞性損傷最終導(dǎo)致斷裂。具體原因如下：

• 護(hù)板變形。

• 焊接處脫焊，引起變形。

• 本身質(zhì)量問(wèn)題，強(qiáng)度不夠。

• 單根受力，受力不均勻。（沒(méi)有定期檢查）

• 受外力作用引起。

• 壓力過(guò)大，震動(dòng)過(guò)大引起。

• 空打等操作不當(dāng)引起。

處理方式：

每20個(gè)小時(shí)，對(duì)螺栓擰緊。

規(guī)范操作方式，盡量少做刨挖等動(dòng)作。

產(chǎn)生原因：

導(dǎo)致不打擊的原因也比較多：

換向閥卡。在對(duì)破碎錘進(jìn)行解體檢查后，發(fā)現(xiàn)其他完好，在檢查換向閥發(fā)現(xiàn)其滑動(dòng)發(fā)澀較易發(fā)卡，拆下?lián)Q向閥閥芯后，發(fā)現(xiàn)閥體上已經(jīng)有多處拉傷。（更換換向閥閥芯）

襯套更換不當(dāng)。破碎錘在更換襯套后，發(fā)生停止工作的故障，壓下不打擊，稍提起后有打擊動(dòng)作。由于更換襯套后，使活塞位置更要靠上，造成缸體內(nèi)一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經(jīng)關(guān)閉，換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。（更換原裝或者正規(guī)的襯套）

后蓋進(jìn)油。（上缸體）破碎錘在打擊過(guò)程中逐漸無(wú)力，最后停止打擊。在測(cè)量氮?dú)鈮毫?。壓力過(guò)高，釋放后，能打擊，不久又停止打擊，測(cè)量后壓力又變高。在解體后發(fā)現(xiàn)上缸體內(nèi)充滿液壓油，活塞無(wú)法向后壓縮，造成破碎錘無(wú)法工作。（換密封組件）

除了以上原因外，挖機(jī)閥片卡死，或者閥片上的O型圈從槽里出來(lái)，也造成破碎錘不打擊。

產(chǎn)生原因：

針對(duì)破碎錘頻率調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查，在拆下頻率調(diào)節(jié)后檢查各O型圈發(fā)現(xiàn)有變形與破損，造成無(wú)法改變頻率。

處理方法：

更換調(diào)節(jié)器O型圈。

產(chǎn)生原因：

可能是管路接反，管路應(yīng)該是駕駛室一側(cè)為高壓，一側(cè)為低壓，實(shí)際卻安裝反向造成破碎錘不工作。

也可能是挖機(jī)多路閥上的閥片卡死。

處理方法：

正確安裝管路。

確保閥片正常的運(yùn)作。

處理方式：

⑴可能是主機(jī)的問(wèn)題引起的不穩(wěn)。

⑵液壓油過(guò)少，流量不足。

⑶溢流閥損壞。

⑷活塞，控制閥，備用閥，有輕微的拉傷。

⑸管路壓力不夠。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物體反作用力引起的不穩(wěn)。

⑻螺栓松動(dòng)，鋼釬尺寸不對(duì)。

產(chǎn)生原因：

1. 破碎錘打擊無(wú)力。

2. 頻率過(guò)慢。

3. 油溫易高。

4. 浪費(fèi)柴油。

還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩(wěn)，此類情況容易發(fā)生在回油濾芯沒(méi)有按規(guī)定時(shí)間更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內(nèi)，長(zhǎng)期工作以后，多路閥就容易發(fā)卡液壓油升溫較快，降低破碎錘的打擊效果。

產(chǎn)生原因：

1. 活塞和換向閥拉毛。

2. 備用閥和溢流閥發(fā)卡

3. 液壓油不足。

4. 油路不順，處于半堵不堵的狀態(tài)。

5. 先導(dǎo)壓力不足。

6. 襯套間隙過(guò)大或一場(chǎng)磨損。

以矯馬錘為例：矯馬破碎錘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件只有2個(gè)，活塞和換向閥芯。當(dāng)破碎錘不打擊時(shí)，可先檢查破碎錘的氮?dú)鈮毫κ欠襁^(guò)高（氮?dú)鈮毫^(guò)高會(huì)叮囑活塞導(dǎo)致沖擊器不正常工作），然后在檢查換向閥芯石頭有卡住的現(xiàn)象，如果都沒(méi)有，則有可能是活塞卡住缸體導(dǎo)致（此時(shí)破碎錘應(yīng)該伴有輕微漏油的情況）。

產(chǎn)生原因：

1. 生銹引起的腐蝕。

2. 保養(yǎng)不當(dāng)，或者在水下作業(yè)時(shí)沒(méi)有加裝專用的設(shè)備。

3. 長(zhǎng)期在沿海作業(yè)，或停放時(shí)間長(zhǎng)。

4. 停放位置不正確，應(yīng)該上缸體略高于下缸體