眾所周知，如今絕大部分車型都實(shí)行了三包政策，具體的保修政策就是3年或6萬公里，這個(gè)數(shù)據(jù)的設(shè)定到底是怎么來的呢？其實(shí)對于絕大部分出廠新車，在前3年幾乎都不會有太多問題，機(jī)械部件都能穩(wěn)定地工作，在前3年因?yàn)橘|(zhì)量問題返修的汽車，其實(shí)還是比較少。

但是3年新車保修期過后，部分零件開始進(jìn)入疲勞期，一些質(zhì)量控制較差的汽車開始進(jìn)入一段零件損壞的高發(fā)期，但這時(shí)再回去4S店保修，你會發(fā)現(xiàn)竟然要自己掏腰包，這個(gè)暴擊應(yīng)該有10000點(diǎn)吧？

所以在買車前，選擇一輛保修周期更長的車型，對后期的養(yǎng)車可以省心不少，要知道市面上出現(xiàn)了一些4年或10萬公里超長質(zhì)保的車型，所以大家購車的時(shí)候除了關(guān)注外觀、價(jià)格等因素外，不妨多留意一下車輛的質(zhì)保周期。

如果自己的愛車保養(yǎng)周期到，需要更換零部件，可能不少車主都會選擇更廉價(jià)的解決方案，去汽配城購買零件，但國內(nèi)汽配城假貨橫行，被假貨坑了的車主并不在少數(shù)。比如使用了劣質(zhì)的火花塞，可能跑了10000公里左右就已經(jīng)達(dá)到壽命極限，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳，繼續(xù)導(dǎo)致車輛的提速變慢，而且油耗也會莫名變高。

在購買這些劣質(zhì)部件之前，大部分車主都不具備識別真假配件的能力，這時(shí)更專業(yè)的4S店建議就顯得尤為重要。在價(jià)格和保修流程更透明的今天，4S店更專業(yè)的維修保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)除了為您的愛車提供更合理的零件更換意見之外，還有更詳盡的零件使用信息；在車主決定更換部件之前，會把原廠零件排列給車主查驗(yàn)，讓人更放心。

精打細(xì)算的你，買車之后肯定會有自己一套保修保養(yǎng)方法，不過對于尚未買車的粉絲們，你是否又了解過如何保修保養(yǎng)更省錢？

關(guān)于保修，肯定會選擇保修周期更長的車輛會更省心，試想一下，A車和B車兩輛車大家都是10萬公里保修周期，但前者只提供3年保修期限，而后者則提供了4年保修周期，誰孰誰優(yōu)，一目了然。

關(guān)于保養(yǎng)，其實(shí)才是一筆費(fèi)用較大的支出，當(dāng)大家都絞盡腦汁搜索哪家4S店有保養(yǎng)打折，或者免工時(shí)費(fèi)的時(shí)候，其實(shí)你是否想過，如果一輛車直接給你4年免費(fèi)保養(yǎng)，這不解決了關(guān)鍵問題了嗎？

問題來了，既提供4年或10公里超長的保養(yǎng)周期，又給你4年免費(fèi)保養(yǎng)的政策，等于買車之后的4年時(shí)間內(nèi)在養(yǎng)車方面省下一大筆，真的有這樣的一輛車么？少，但還是有的，例如英菲尼迪Q50。

有意思的是，Q50這個(gè)4年或10萬公里到底能為車主剩多少錢？來算一筆賬，普通的1萬公里小保養(yǎng)大概為1178元，而2萬公里大保養(yǎng)約為2904元，彼此互相交替，然后算上其它保養(yǎng)項(xiàng)目，4年或10萬公里總共能為車主省下約21000元，這絕對不是一筆小的數(shù)目。

英菲尼迪Q50除了提供4年或10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策外，官方對其4S店也提出了極高的要求，除了擁有標(biāo)準(zhǔn)的維修場地外，維修工具也是專用，如診斷電腦可以快速找到汽車電控出現(xiàn)的問題并提供解決方案，讓車主買車放心，用車同樣放心。

英菲尼迪是一個(gè)誕生于美國的豪華品牌，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和卓越的售后服務(wù)，迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一，而Q50則是旗下一輛兼顧舒適與運(yùn)動的轎車，裝備了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到7.8秒，領(lǐng)先同級對手，指導(dǎo)價(jià)僅為27.98-40.98萬，值得選擇！