來(lái)源：航空工業(yè)信息網(wǎng)、航空簡(jiǎn)報(bào)（TiStreet），作者：王元元

據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2017年6月26日刊文，泰雷茲-阿萊尼亞宇航公司已經(jīng)獲得了法國(guó)飛艇制造商航星宇航的支持，將加速其“同溫層巴士”自主高空偽衛(wèi)星(HAPS)的研發(fā)?！巴瑴貙影褪俊笔且豢顭o(wú)人、以太陽(yáng)能為動(dòng)力的同溫層飛行，研發(fā)工作于2016年4月啟動(dòng)，原型機(jī)計(jì)劃在2020年晚些時(shí)候完工。

泰雷茲-阿萊尼亞宇航公司表示，“兩家公司將通過(guò)此次戰(zhàn)略合作突破“同溫層巴士”的技術(shù)障礙”;航星宇航公司則表示，雙方將“使用最高性能的織物材料根據(jù)客戶需要開發(fā)定制包膜和系統(tǒng)(機(jī)頭系泊、壓力調(diào)節(jié)、尾翼等)”。

泰雷茲-阿萊尼亞宇航公司計(jì)劃2021年早些時(shí)候開始運(yùn)營(yíng)“同溫層巴士”。“同溫層巴士”設(shè)計(jì)使用高度20公里(65000英尺)，用于填補(bǔ)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和衛(wèi)星之間的空白，可執(zhí)行局部的軍民用多種用途，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等。

2016年12月，“同溫層巴士”完成了系統(tǒng)需求評(píng)審(SRR)。起初，太陽(yáng)能電池陣列安裝在一段透明的包膜內(nèi)，但會(huì)引起加熱和熱膨脹問(wèn)題，后來(lái)對(duì)其進(jìn)行了設(shè)計(jì)修改，將內(nèi)部的太陽(yáng)能陣列移到了不透明包膜的外部。

對(duì)“同溫層巴士”的設(shè)計(jì)更改包括調(diào)整太陽(yáng)能電池陣列的布置

接下來(lái)即將進(jìn)行初步設(shè)計(jì)評(píng)審(PDR)，然后就是2018年的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(CDR)?！巴瑴貙影褪俊遍L(zhǎng)115米，重約7噸。標(biāo)準(zhǔn)布局下可搭載250千克、5千瓦的載荷。對(duì)于在赤道執(zhí)行的特定任務(wù)，載荷水平可增至450千克、8千瓦。該飛艇一次執(zhí)行5年的任務(wù)，每年僅需幾天時(shí)間進(jìn)行地面維護(hù)保養(yǎng)。