9月13日發(fā)生在老城街心花園的這起交通事故，從出事后的現(xiàn)場看，很多市民會認(rèn)為是后車的責(zé)任，不過交警最后認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

　　1、發(fā)生兩車相撞的交通事故時(shí)，不少駕駛員習(xí)慣認(rèn)為后車的責(zé)任更大，其實(shí)在因搶道引發(fā)的事故中，前車往往負(fù)全責(zé)

　　2、并非所有的交通事故都必須報(bào)警，單車損失2000元以內(nèi)、不涉及第三者的交通事故在報(bào)保險(xiǎn)公司后，駕駛員可以自行拍照取證后駕車前往事故處理中心

　　3、保險(xiǎn)公司內(nèi)部根據(jù)理賠次數(shù)(而非金額)來劃分客戶的優(yōu)質(zhì)程度：一年理賠超過3次，下一年的保費(fèi)不能享受優(yōu)惠;超過7次，下一年度所有保險(xiǎn)公司將拒售車損險(xiǎn)。

　　兩輛同向行駛的汽車相撞，前車駕駛員不停數(shù)落著后車駕駛員，叫其負(fù)全責(zé);后車駕駛員滿腹委屈又不知道怎么申辯——這樣的場景幾乎每天都在巴城上演，不少駕駛員習(xí)慣性地以車身的前后來判定事故責(zé)任;事故交警表示，目前巴城每天接處警的約40起交通事故中，大部分是由于搶道引發(fā)的，這類事故中，前方的搶道車輛一般要承擔(dān)主責(zé)甚至全責(zé)。

　　大多數(shù)車主都經(jīng)歷過車輛刮蹭的小狀況，也有過和保險(xiǎn)公司打交道的經(jīng)歷。交通事故發(fā)生后如何處理?責(zé)任劃分有什么樣的原則?保險(xiǎn)理賠是走什么程序，有哪些注意事項(xiàng)?記者對此進(jìn)行了走訪。

　　兩車相撞別以車身前后論責(zé)任

　　9月18日上午，巴城江北大道與興州街紅綠燈路口處，兩輛左轉(zhuǎn)彎的小橋車發(fā)生擦掛，內(nèi)側(cè)的白色小車迎頭撞上了外側(cè)的銀色小車，白色車前保險(xiǎn)杠受損，銀色車車身左側(cè)中部被撞變形，車門受損。兩個(gè)駕駛員在事故現(xiàn)場發(fā)生了激烈爭執(zhí)，更靠近外側(cè)和前方的銀色車駕駛員訓(xùn)斥對方：“你怎么開車的，看到我在前邊還撞上來?這個(gè)不用看，你在后邊，肯定負(fù)全責(zé)?！卑咨囻{駛員則有些“委屈”：“我老老實(shí)實(shí)在自己車道上轉(zhuǎn)彎，哪個(gè)曉得你從外邊一下子過來了。”事發(fā)現(xiàn)場，不少圍觀市民認(rèn)為，這起事故中，前車不負(fù)責(zé)，該后車負(fù)責(zé)。

　　9月13日中午，江南城區(qū)街心花園也發(fā)生了一起類似的交通事故：一輛大眾汽車和一輛豐田汽車相撞，導(dǎo)致豐田汽車后保險(xiǎn)杠掉落、大眾汽車右前方保險(xiǎn)杠磨損。從事故現(xiàn)場看，豐田車在大眾汽車的前方。發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，前車的駕駛員也認(rèn)為，責(zé)任在后方車輛。

　　然而，市交警支隊(duì)特勤大隊(duì)的交警對兩起事故進(jìn)行勘查并調(diào)取了監(jiān)控錄像后，得出了一致結(jié)論：兩起事故均為車輛搶道引發(fā)，事故中違反規(guī)定搶道的車輛負(fù)全責(zé)，即兩起事故中前車負(fù)全責(zé)，后車沒有責(zé)任。

　　交通事故責(zé)任劃分主要按照“兩原則”

　　市交警支隊(duì)特勤大隊(duì)案偵中隊(duì)指導(dǎo)員賈通介紹，交通事故責(zé)任劃分的依據(jù)有很多，是根據(jù)道路通行的兩個(gè)原則來認(rèn)定的，并不單純依據(jù)誰的車身在前、責(zé)任就小來進(jìn)行簡單認(rèn)定。

　　“通行原則和安全原則是交通中最基本的兩個(gè)原則?！辟Z通說，按照通行原則，車輛在道路上各行其道，保持安全距離駕駛，如果大家都遵守這一點(diǎn)，理論上是不會發(fā)生交通事故的。但是當(dāng)有一方侵犯了另一方的通行權(quán)利，并且違反了安全原則，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有仔細(xì)觀察就打方向，容易和彎道內(nèi)正常行駛的車輛相撞;在直行車道上要并道時(shí)，也沒有給后車保持足夠距離，導(dǎo)致并道時(shí)相撞?！斑@些事故發(fā)生后，從現(xiàn)場上看似乎是后車追尾前車，其實(shí)是在前車侵犯了后車的道路通行權(quán)、沒有保證安全駕駛的情況下發(fā)生的，一般來說，此類因搶道引發(fā)的交通事故中，前車至少要負(fù)主要以上責(zé)任?！?/p>

　　“目前巴城每天報(bào)警受理的大小交通事故約40起，因搶道引發(fā)的事故占了大部分。”賈通說，個(gè)別駕駛員交通安全意識不足，開“霸王車”、強(qiáng)行加塞、變道不打轉(zhuǎn)向燈，沒有給后車留足夠的安全距離，在變道時(shí)極易發(fā)生事故。

　　輕微事故可自行處理致現(xiàn)場擁堵會被罰

　　在一些輕微刮蹭的交通事故中，駕駛員以保護(hù)現(xiàn)場為由，長時(shí)間不挪動車輛，造成交通堵塞。相關(guān)人士表示，根據(jù)交通事故的程度，駕駛員可采取不同的措施，特別是輕微的交通事故，應(yīng)該盡量避免交通堵塞，否則交警會追加處罰。

　　巴中市道路交通事故快速處理服務(wù)中心(以下簡稱快處中心)主任楊浩介紹，發(fā)生無第三方損失、單車受損2000元以下的交通事故(無證駕駛、酒后駕駛等除外)，可以適用于快速處理。駕駛員可以報(bào)保險(xiǎn)公司后、用手機(jī)等對現(xiàn)場拍照后，自行將車輛開到位于汽配街特勤大隊(duì)的快處中心進(jìn)行處理。對此程序不明白的駕駛員，在發(fā)生事故后可撥打110、122，根據(jù)接警員的引導(dǎo)進(jìn)行處理。“目前巴城每天接警的約40起交通事故中，有近30起適用快速處理的小事故，在方便駕駛員的同時(shí)，也極大的節(jié)約了警力?！睏詈普f，不少駕駛員在報(bào)警后，又自行完成協(xié)商卻不及時(shí)撥打電話銷案，使得事故交警每天至少跑5趟冤枉路。

　　對于不適用于快速處理的交通事故，特別是涉及人員傷亡、第三方損失的事故，應(yīng)盡快報(bào)警，按照接警員電話引導(dǎo)，在優(yōu)先搶救傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)一般互碰自賠到快處中心幾分鐘搞定

　　一保險(xiǎn)公司工作人員介紹，極個(gè)別駕駛員總認(rèn)為自己買了全車保險(xiǎn)，撞了車有車損險(xiǎn)、撞了人有三者險(xiǎn)，開車時(shí)就稍欠謹(jǐn)慎，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的幾率加大。業(yè)內(nèi)人士介紹，和銀行信用類似，各保險(xiǎn)公司也按照理賠次數(shù)對車主進(jìn)行劃分，如果經(jīng)常發(fā)生交通事故，會被拉入保險(xiǎn)行業(yè)黑名單，車主本人會面臨無處買保險(xiǎn)的尷尬。

　　“車輛保險(xiǎn)一般劃分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，車輛損失2000元以下的就可以報(bào)交強(qiáng)險(xiǎn)。”快處中心工作人員陳茂林介紹，這就適用于快速處理，要求雙方駕駛員共同到快處中心，交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定并出具認(rèn)定書后，全責(zé)方負(fù)責(zé)報(bào)險(xiǎn)，然后雙方現(xiàn)場聯(lián)系好維修廠就可以離開了，最快幾分鐘可完成這一過程;如果雙方均不同程度有責(zé)任，則按照互碰自賠的原則各自報(bào)險(xiǎn)理賠。

　　記者了解到，對于每個(gè)保險(xiǎn)年度的報(bào)交強(qiáng)險(xiǎn)次數(shù)，目前并無明確規(guī)定，報(bào)險(xiǎn)后享受不到次年的交強(qiáng)險(xiǎn)優(yōu)惠，這對于報(bào)損車主而言影響較小。

　　商業(yè)險(xiǎn)不看金額看次數(shù)超過7次進(jìn)“黑名單”

　　交通事故不適用于交強(qiáng)險(xiǎn)的，則只有報(bào)包括車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、乘坐險(xiǎn)等在內(nèi)的商業(yè)險(xiǎn)。商業(yè)險(xiǎn)的金額遠(yuǎn)多于交強(qiáng)險(xiǎn)，車主應(yīng)該對車輛商業(yè)險(xiǎn)的報(bào)損有所了解。

　　據(jù)悉，目前保險(xiǎn)行業(yè)按照年度內(nèi)申報(bào)理賠的次數(shù)對客戶的優(yōu)質(zhì)程度進(jìn)行劃分，如果一個(gè)保險(xiǎn)年度內(nèi)，沒有一次理賠，則為優(yōu)質(zhì)客戶，來年會享受更優(yōu)惠的折扣;理賠1至3次的，為正?？蛻簦瑏砟瓯ＹM(fèi)不打折或者折扣不高;超過3次的，則為不受歡迎客戶，來年購買保險(xiǎn)時(shí)有一些限制且無任何優(yōu)惠;超過7次的被視為“黑名單”客戶，沒有保險(xiǎn)公司愿意向這樣的客戶出售車損險(xiǎn)。巴中一位保險(xiǎn)工作人員介紹，他曾遇到過一年理賠七、八次的客戶，這些信息全行業(yè)通用，該客戶來年購買保險(xiǎn)時(shí)一定會很麻煩。

　　按照此規(guī)則，如果車主A一年內(nèi)只報(bào)了1次保險(xiǎn)，理賠金額數(shù)萬元;車主B一年內(nèi)報(bào)了4次保險(xiǎn)，每次金額不過數(shù)百元;在保險(xiǎn)業(yè)人士看來，雖然兩者的賠償金額差別巨大，但是從理賠次數(shù)來說，車主A無疑比車主B更優(yōu)質(zhì)。所以一些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，在發(fā)生損失極小的事故后，寧愿自掏腰包也不申報(bào)保險(xiǎn)，就是這個(gè)道理。(本報(bào)記者 陳楊)

　　■新聞延伸

　　這些常見小事故認(rèn)準(zhǔn)責(zé)任咋劃分

　　同一行車道上行駛的兩輛車，兩車相撞，肯定是追尾的后車負(fù)全責(zé);在沒有信號燈和交警指揮的路口時(shí)，主道的車輛比支道車輛有優(yōu)先通行權(quán)，直行車輛比轉(zhuǎn)彎車輛有優(yōu)先通行權(quán)，相對行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行，變道車道中直行的車輛有優(yōu)先通行權(quán)，上述情況下一旦發(fā)生交通事故，擁有優(yōu)先通行權(quán)的車輛一般不擔(dān)責(zé)，侵權(quán)車負(fù)全責(zé);有交通信號燈情況下，綠燈亮?xí)r轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)先避讓直行車;在沒有中線道路上會車時(shí)，有障礙物的一方應(yīng)讓無障礙一方先行，車輛已駛?cè)胝系K物路段時(shí)例外;在沒有中線的坡道上會車，原則上上坡車先行，但是下坡車已至中途上坡車未上坡時(shí)，下坡車先行;在沒有中線的山路會車時(shí)，靠山體的車輛應(yīng)讓行;在環(huán)形路口及環(huán)島，環(huán)路內(nèi)的車輛有先行權(quán);直行車輛不得超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、正在超車的車輛。

　　避免有口難辨 保存證據(jù)很關(guān)鍵

　　在現(xiàn)實(shí)中，即便發(fā)生了搶道、強(qiáng)行超車等交通違法行為引起的交通事故，由于缺乏證據(jù)，一些搶道、加塞的現(xiàn)場和追尾相似，致使正常行車的駕駛員只能吃啞巴虧。報(bào)道中提到過發(fā)生在街心花園的事故，搶道方一口咬定后車追尾，幸虧后車裝備了行車記錄儀，當(dāng)交警看到完整的事發(fā)錄像時(shí)，馬上作出了搶道車負(fù)全責(zé)的結(jié)論。記者了解到，由于發(fā)生交通事故往往就是一瞬間，證據(jù)的保存非常重要，目前越來越多的車主選擇了安裝行車記錄儀。

　　交警告訴記者，視頻記錄是交通事故中最有力的證據(jù)，可以讓交通管理部門對事故迅速作出判斷，在保障駕駛員合法權(quán)益的同時(shí)，也防止了“碰瓷”等敲詐駕駛員的行為。