Mavic Pro▲Mavic是大疆針對便攜推出的首款無人機。使用折疊機構(gòu)將體積縮小至一個水壺大小。雖然還塞不進褲子口袋里。但在這樣的體積下還提供4K超清攝影的卻只有它。 4K清晰度攝影能讓影片后期有更大的剪裁和編輯空間，將4K影像縮減至1080P還能抹去不少夜晚的噪點。 ▲整機起飛重量747克，按照民航規(guī)定必須進行實名制登記，然后按要求貼上二維碼與識別號。 1.機身 ▲多邊形機身設(shè)計，有種隱形戰(zhàn)機的感覺。 ▲機身腹部是主板所在位置，也是發(fā)熱量最大的地方。內(nèi)置風扇有助于機身散熱，冷空氣從云臺背后的進氣口吸入，從尾部放出熱氣。充分帶走熱量。 ▲MAVIC PRO logo，但是并沒有普通版發(fā)售。 ▲電機與快拆槳座。 ▲4個螺旋槳兩正兩反，有防呆設(shè)計防止裝錯。 雖然MAVIC的槳葉固定的非常牢固，但螺旋槳是易耗品，使用一段時間后最好及時更換避免射槳風險。 ▲前雙臂燈，常亮紅色?？梢赃x擇關(guān)閉，默認設(shè)置下攝影攝像時候也會自動關(guān)閉。 ▲單尾燈，閃爍提示位置。不同的閃爍顏色和頻率還代表了不同的機身狀況。通過尾燈可以在目視飛行下直觀的了解無人機狀態(tài)。 ▲電池在整個機身占比很高
▲3塊聚合物電池組合使得電池體積重量縮小的同時依然可以給力的飛行20分鐘以上。續(xù)航時間強悍，有不少的網(wǎng)友都拉鋸超過5公里。甚至有改裝天線之后拉距飛行10公里的。 2.云臺
▲云臺與前視覺避障一起位于機身前方
▲云臺是整機最脆弱的部位，隨機配有全透明整流罩，可以對云臺起到一定的保護作用。
▲只是在陽光強烈的時候整流罩會讓整流罩產(chǎn)生鬼影，螺旋槳的陰影也會投射在整流罩上影響成像。
▲熟練飛行多次之后就可以摘掉整流罩直接裸飛。
▲云臺的抗抖動性能非常棒，即使在7級大風的天氣依然可以保持穩(wěn)定的拍攝。這是我最喜歡它的一點，只要敢飛，從不讓你失望。
▲云臺的限位扳會限制云臺的抖動幅度。 3.傳感器
▲腹部為金屬打造，加上溝壑的造型便于散熱。
▲MAVIC對地傳感器有視覺與超聲波雙重作用，讓MAVIC在室內(nèi)戶外停的懸停更精準，幫助初級用戶更簡單的上手操作。沒有這些傳感器，你可能面對的就是一架很容易漂移失控炸雞的無人機，可能需要支付更多的“學(xué)費”來學(xué)習(xí)駕馭你的空中攝像頭。
▲在沒有GPS的室內(nèi)超聲波傳感器可以穩(wěn)定的讓MAVIC保持高度，視覺傳感器則能讓MAVIC穩(wěn)定不漂移。當然，這需要充足的光線和有紋理的地面。如果是光滑沒有紋理的地面，就算人眼也一樣無法分辨自身是不是在動。
▲MAVIC最強大之處在于同時支持手機WIFI操縱與遙控器操作，通過機身身的物理開關(guān)進行切換。在簡單的拍攝環(huán)境例如自拍時候就不必啟動遙控器，手機加上體感拍照就可以了。
▲在細節(jié)上，機身的外露排線都有編織線保護。細節(jié)處理比較到位。 4.遙控器
▲遙控器革新可以說是整個無人機層次上的飛躍，圖傳與遙控距離增加到5KM，而體積卻縮小了一半以上。
▲遙控器自帶屏幕已經(jīng)顯示轉(zhuǎn)速、距離、高度、垂直速度、水平速度、遙控電量、Mavic電量、GPS信號強度、遙控信號強度。即便沒有手機屏幕的參與也可以讓老飛手們起降、飛行、拍攝以及在無圖傳狀態(tài)下找回無人機。
▲在日常飛行中手機是最方便的屏幕之選。而在眾多智能機產(chǎn)品中，使用iOS的蘋果設(shè)備又是最穩(wěn)當?shù)倪x擇之一。
▲當然，不要小看這樣的迷你遙控器。除了iPhone之外，遙控器最大可以夾持iPadmini這樣的大屏幕設(shè)備，讓顯示更清晰，飛行更方便。
▲iPadmini的厚度也是剛剛好。
▲使用iPad作為顯示屏?xí)r候就只能通過數(shù)據(jù)線連接遙控中間的USB接口，同時位于側(cè)面的數(shù)據(jù)線就必須拔出。USB兩側(cè)的開孔是遙控器散熱孔。沒錯，這么大功率的發(fā)射器當然也有主動風扇用于散熱。
▲控制桿中心有突刺，增加手指對控制桿摩擦力。金屬材質(zhì)質(zhì)感十分不錯
▲遙控器上的五向搖桿，在平時飛行可以自定義為功能鍵。在使用Goggles飛行眼鏡時則替代十字鍵選擇菜單。
▲中間紅色為急停按鈕，無論出于什么運行模式下，按下它就會讓無人機進入懸停狀態(tài)。 左上角的一鍵懸停按鈕則大大減少了新手降落炸雞風險，要知道不管是無人機還是航模，最難得不是將它送上天，而是平安落地。 在新固件中對于自動降落精度算法有所調(diào)整，無人機最先會依靠GPS定位位置開始下降，下降到大約5~6米左右就會啟動下視覺進行精確修正，最終降落的位置與起飛的位置一般不會超過20CM。如果使用停機坪這樣帶有明顯標志的平面，降落精度會進一步提高，基本上每次都可以準確落在H上。
收納與起降整備無人機的攜帶一直是一個令人頭疼的問題，直到御的出現(xiàn)。小巧的機身在收納后可以完美放入小小的皮包里。不過御再小巧也是一款精密的無人機，平時的運輸也得好好保護。要是隨意和其他設(shè)備扔一起，壓壞什么就不好說了。 在購買使用了5款不同的攜帶包、箱子，最后受到單反相機收納包的啟發(fā)，使用了單反相機包作為通勤便攜包。在這些包中，air04比較推薦這款宜麗客的相機包。在底部邊側(cè)有兩邊開口可以單獨快速取、放Mavic，海綿夾層也能讓Mavic受到良好的保護。 Mavic遙控器搖桿雖然為金屬制造，但畢竟也是精密傳感器。以air游戲手柄十多年使用經(jīng)驗來看搖桿一般都是最先出現(xiàn)問題的。雖然出現(xiàn)問題之后可以通過校準類解決，但買一個搖桿卡扣，可以防止運輸途中受到壓迫而出現(xiàn)不必要的麻煩。也給減少了飛行前的準備工作。 室內(nèi)試飛
▲我的Mavic初次試飛就在明亮室內(nèi)進行。御的視覺傳感器和超聲傳感器在光線充足的情況下非?？煽?。室內(nèi)無GPS情況下可以穩(wěn)定懸停。
▲室內(nèi)控制非常靈敏，限于空間僅僅只是試飛了一下。 期待室內(nèi)試飛炸雞的朋友們可能要失望了。作為一個航模老司機，就算全手動也可以在室內(nèi)自如飛行。當然初上手玩家就不建議學(xué)我了。 雖然槳葉比較結(jié)實，但是一旦炸雞，槳葉碰到硬物最好更換。輕微變形是肉眼很難察覺的，對性能卻會有影響。反正Mavic的槳葉并不貴，多買幾對備用也是很有必要的。 一組太湖黿頭渚照：
▲湖面拍攝可以使用ND減光鏡或者偏光鏡獲得更好的效果。 原片
▲江蘇 蘇州摩天輪。全自動拍攝模式
▲江蘇無錫迪卡儂+百安居。節(jié)日的停車場總是特別緊張，尤其是迪卡儂這樣的免費停車場。怎樣找到車位真是一個技術(shù)活。然而，Mavic升空后以上帝視角一眼就看到了空位。順帶還兼職了一回全景倒車影像
▲陜西西安鐘樓。手動調(diào)節(jié)對焦。
▲鐘樓航拍的人不少，在短短半小時的飛行過程中已經(jīng)看到2架精靈和1架吾，西安的夜景很美，很適合航拍前提是你需要找個PM2.5少的天氣。 必要的時候可以買一個霾表測一下，超過PM 2.5超過150基本上只能得到朦朧的照片，就沒必要浪費精力起飛了。 最容易上手的無人機 也有一些經(jīng)驗分享抗風：
無錫太湖之星摩天輪，連續(xù)的霧霾天之后大風終于將PM2.5降至40以下。趕緊趁這個機會起飛結(jié)果忘了這還是大風天氣，地面風力5~6級，湖面風力8級~9級。摩天輪正好位于太湖邊，風力是地面可以感受的2倍左右。 得益于御的小巧體積和大動力輸出，在開啟運動模式之后還能以每秒2~3米的速度逆風返回。若是其它稍大一點的機型估計就要折在湖里了。
如果一定要在大風天內(nèi)起飛航拍，那么起飛前查詢當?shù)刈畲箫L力是非常有必要的，地面超過4級風就不建議起飛了。通?？罩酗L力是地面2倍左右，開闊地帶尤其是湖邊和海邊都是需要非常注意，最好隨身攜帶風速計，地面7米每秒或者更高那就不建議飛了。當然，7米每秒已經(jīng)是很高飛風速了。
起飛之前建議在軟件中預(yù)先解鎖Sport切換，一單遇到普通模式下返回速度太低及時開啟運動模式返回或者就近降落。降低高度也能讓御受到的風力小一點。 鳥襲：
這是在太湖黿頭渚拍攝時候遇到的鳥群。當時正在移動取景，遇到歸來的漁船帶來的鳥群，所幸并沒有發(fā)生碰撞。 湖邊鳥類比較多，鳥也是無人機殺手之一。拍攝時盡量遠離鳥群，但也不必太過于擔心。大疆的飛控十分厲害，見過多次御被鳥攻擊的事件，只要高度足夠都可以在空中恢復(fù)姿態(tài)。在鳥類聚集的地方只要注意飛行高度就行。 穩(wěn)定：
延時攝影是航拍中經(jīng)常用到的拍攝方式，通過延時攝影可以拍攝肉眼難以捕捉的美景。而延時攝影對穩(wěn)定性要求特別高。
在Mavic眾多的智能模式中有一個三腳架模式，在這個模式下Mavic能夠大幅度的減少機身漂移晃動情況。讓延時攝影和長曝光攝像變得更加簡單，加上御的高像素，讓出片率更高。 盤點那些看起來很實用的配件其實……1、MAVIC增高腳架（不推薦）
Mavic由于采用緊湊型機身設(shè)計，起落離地間隙十分小，起飛地面只限于那些平整路面。而這是一個可以提高御底盤，讓御可以適應(yīng)更多的起降地面。 然而理想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。在上文中我曾經(jīng)提到即使在空中8級風力的情況下御依然可以提供穩(wěn)定畫面。在使用這個增高腳架之后僅僅地面4級風力就能讓御東倒西歪險些翻車。原因在于偷輕的腳架沒有經(jīng)過空氣動力學(xué)考驗，增大了風阻，極度消減了御的抗風能力。在我買的眾多配件當中是最失敗的一個（沒有之一）。 2、UV鏡、偏振鏡（不推薦）
御的云臺相機比較脆弱，一旦在飛行中發(fā)生碰撞幾乎無法幸免，所以UV就沒必要了，要修肯定要連相機一起修，不修那原裝那塊玻璃就完全滿足防護需求。額外的增加UV只會降低畫質(zhì)。同理CPL也沒有必要，在空中攝像頭處于抖動狀態(tài)，安裝CPL拍攝湖面只會得到一會亮一會暗的湖面。 在濾鏡當中比較推薦購買的是ND減光濾鏡，在強光下可以提高對快門的控制，甚至可以在日間開啟長爆光讓湖面、水流、云彩更柔和。 3、機身與遙控單獨的收納包（可有可無） 單獨的收納包不是非常建議入手，使用單獨的收納包只會增加每次起飛和降落后的整備時間。建議直接購買可以同時容納機身、遙控與電池的硬盒或者背包。 對于機身要放入背包與其他物品共享存儲空間的，可以試試官方推出的收納袋。對于機身，這樣的防護已經(jīng)可以應(yīng)對一般出行需求了。 4、遙控器遮光罩（雞肋）
第三方遮光罩不方便點擊手機屏幕。原裝遮光罩對手機屏幕遮光效果幾乎沒有。還不如找個樹蔭或者干脆背對太陽來的方便。 想要在強光底下看清屏幕還是推薦購買高亮屏，或者干脆使用Goggles飛行眼鏡。 5、遙控器控制桿保護（推薦）
在上文中已經(jīng) 提到過，真正好用不貴的產(chǎn)品。控制桿是整個控制的核心操控部件，搖桿不準、偏移等毛病都是由搖桿長期受到壓迫所產(chǎn)生的后遺癥。搖桿保護桿可以抵御一定程度的壓力，對延長搖桿壽命很有幫助。 6、停機坪（強烈推薦）
增高架是非常不可取的配件，那么如何讓御全地形起飛？那就是停機坪。停機坪是一個可以折疊的尼龍布，上面一般印有熒光涂料印刷的H，在弱光下也為MAVIC無人機精準降落提供了視覺傳感器參照物。不僅完美解決了御對起飛地面的要求，更是增加了自動降落精度。 總結(jié)Mavic Pro是一臺在畫質(zhì)與便攜上做出平衡的一款無人機，相對Spark有更高的機動性能和畫質(zhì)，相對精靈3se有更便捷的收納。是對畫質(zhì)有要求的旅行者不二之選。
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