一輛行駛里程約3.1km 2012款一汽奧迪Q5 SUV、搭載2.0TCAD型發(fā)動機，車主反映儀表盤變速器擋位指示燈全紅，駕駛中無異常感覺。

故障分析：

1．該車裝備7速雙離合變速器，用電腦2檢測故障碼。發(fā)現(xiàn)變速器控制單元存儲“12562：發(fā)動機控制單元無信號交換，偶發(fā)；發(fā)動機控制單元存儲“4533：變速器控制單元讀取故障記憶，偶發(fā)”；空調(diào)控制單元存儲“ 01314：發(fā)動機控制單元J623不正常信號，偶發(fā)”。

2．分析：雖然是幾個控制單元存儲故障碼，但各故障碼都有相關(guān)性，其根源是發(fā)動機控制單元。當(dāng)變速器擋位指示燈全紅時，是因發(fā)動機控制單元瞬間與其他控制單元不通信，而其他控制單元也存儲此類故障碼。

3．某個控制單元如果偶爾發(fā)生與其他控制單元不通信，一般故障原因為控制單元正極供電或搭鐵線瞬間中斷、CAN總線瞬間故障、該控制單元本身故障等。根據(jù)電路圖，檢查驅(qū)動CAN總線，測量T94/68（CAN-H線）及T94/67（CAN-L線）、集線點D159及D160未見異常。

4．檢查發(fā)動機控制單元正極供電，測量T94/3、T94/5、T94/6電壓不正常，是由主繼電器J271經(jīng)過熔絲SB6將電送至這三個針。檢查熔絲SB6正常，檢查J271發(fā)現(xiàn)觸點燒蝕。

5．更換主繼電器J271，故障排除。

邁騰1.8 車子加速無力，只能在低速行駛，無法跑上高速。只能在一百以下行駛。原地空加油門也無法加速。

分析：電腦測的高壓燃油的壓力只有7bar而正常的低壓燃油壓力是7bar而建立不起來的高燃油壓力。因為燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞后保持在常開的位置所以可以判定出燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

解決：網(wǎng)關(guān)安裝列表查詢到發(fā)動機控制單元1個故障08851燃油壓力調(diào)節(jié)閥n276機械故障用電腦讀取發(fā)動機（01-08-140）燃油高壓油壓力7bar左右只是正常的低壓燃油的壓力。而發(fā)動機在工作時的高壓燃油壓力因該在40bar左右相差較大。用電腦檢查程序?qū)276執(zhí)行元件測試工作正常嗎，排除了n276與供電繼電器及線速鏈接的電路問題。更換燃油壓力調(diào)節(jié)閥n276故障排除。

該車啟動時啟動機轉(zhuǎn)動正常，但是車輛無法著車。

故障診斷：為了進一步縮小診斷范圍，連接大眾電腦診斷儀，打開點火開關(guān)，檢測發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼，讀取發(fā)動機控制單元第140組數(shù)據(jù)流。該組數(shù)據(jù)流顯示的高壓燃油壓力為4bar，明顯低于車輛正常狀態(tài)靜態(tài)時的6bar，初步懷疑低壓燃油供給系統(tǒng)存在故障。根據(jù)該車特點，關(guān)好車門，鎖好車后，再打開車門，再讀取靜態(tài)時的高壓燃油壓力，仍為4bar，說明打開車門不能預(yù)建立油壓，進一步說明低壓燃油供給系統(tǒng)存在故障。

該發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)由低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)2部分組成，如圖1所示。低壓系統(tǒng)主要由油箱、低壓油泵、燃油濾清器、低壓管路、燃油泵控制單元等組成，形成6bar左右的燃油壓力。高壓系統(tǒng)主要由高壓油泵、驅(qū)動凸輪、高壓控制閥N276、油軌、噴油器、燃油壓力傳感器G247、高壓管路等組成，形成50～150bar的燃油壓力，如圖2所示。該燃油供給系統(tǒng)的工作原理是燃油由電動低壓油泵建立6bar左右的燃油壓力，經(jīng)燃油濾清器送至高壓油泵，經(jīng)過高壓油泵加壓至50～150bar，送至油軌，再由ECU控制噴油器噴出。燃油壓力傳感器G247檢測油軌內(nèi)高壓燃油的壓力送至ECU后，根據(jù)特性曲線再控制高壓控制閥N276實現(xiàn)對燃油壓力的調(diào)節(jié)，以滿足不同工況下對燃油壓力的需求。

根據(jù)故障現(xiàn)象及燃油供給系統(tǒng)的工作原理、相關(guān)電路圖分析，導(dǎo)致該故障發(fā)生的可能原因有：

（1）J538本體損壞；

（2）燃油泵損壞；

（3）燃油泵電路故障。

檢查J538的接插件針腳沒有發(fā)現(xiàn)異常，所以故障點在J538損壞。

故障排除：更換J538后故障排除。

故障分析：該故障是由于J538內(nèi)部損壞，導(dǎo)致不能控制低壓燃油泵工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的故障。

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