話說準車主糾結(jié)于新R新奇駿如何選擇已經(jīng)買到車主也會自覺拿兩個車做對比對于兩個車型外觀配置以及內(nèi)飾這些個人喜在此做評判

     作為個重癥DIY患者我?guī)Ъ覐牧韨€角度去看新R奇駿到底在看見或說人都忽略方有什么差別

     車輛基礎保養(yǎng)無非就幾項——機油機濾空濾空調(diào)濾至于變速箱油前后橋油等因為換周期故在本帖中體現(xiàn)

    Ready?--GO!!!

         機油篇

機油重要性就講只要愛車朋友都希望在力所能及范圍內(nèi)用點機油給車輛保護對于廠家指定油品性能跟市場零售品有區(qū)別市售品考慮通用性為滿足各種車輛使用所有性能都均衡而配套油機油廠家按照車廠要求有針對性調(diào)配某些性能于市售品某些性能強于市售品當然有極指標會稍于市售品那么新R奇駿在保內(nèi)可選機油有哪些

   1新R純牌機油---該油為新日石公司代工部分為出光公司生產(chǎn)新R用020520都新日石出品另外還有10W-30礦物油5W-20全合成油5W-40全合成油

   因為新R說明書里首選油為020純牌即以此做比對

     這個機油為80%全合成基礎油20%添加劑構(gòu)成添加劑為新日石獨有ZP無硫技術(shù)脫胎于超天然VI新日石頂級系列具有黏度穩(wěn)定性節(jié)油靜音TBN滿足超換里程要求特點

（有想深入解這個油身世朋友我會單獨開貼講它前生今世在此再贅述）

    售價398/4L   119-128/1L  總價398-526元

    從價格可以看出純牌把020定位為配套油品里最頂級位

    另外可選端全合成5W20    266/4L   （個人認為這個油比半合成強但比真正全合成還有差距）

       新R2.5排量每次換4-4.4L

2新奇駿日產(chǎn)專用機油——該油品全部為殼牌機油代工殼牌主打形象為靜音清潔性突出但效性弱除殼牌歐規(guī)AV-L可惜在國內(nèi)市場銷售由于國產(chǎn)日產(chǎn)全部車型均能使用粘度油所以4S店里可選為10W-30礦物油5W-30合成油5W-30全合成0W-40超級全合成

     以數(shù)奇駿車主選擇5W-30全合成油為例該油基礎油為XHVI類加氫成分比例未列出

日產(chǎn)機油有些混亂主要新老標油混雜這個可能跟4S店存貨量有關(guān)車主注意難區(qū)分例如這個全合成5W30既有SN級GF5也有SM級GF4雖然售價相同但油有區(qū)別我用個圖表講清具體差異

價格全合成388/4L108/1L

      合成油（其實半合成）288/4L

簡單說日產(chǎn)全合成概處于市場灰殼HX7水平但效性于灰殼合成油對應就藍殼HX6—7之間

     為什么說日產(chǎn)機油效性嘿嘿后面會有解答慢慢向看

     新奇駿2.5每次換4-4.5L     價格388-496元

         機濾篇

   我這些年聽到看到車主都非常關(guān)心愛車用機油等級如何如何卻聽到詢問自己用機濾質(zhì)量如何其實這個誤區(qū)機濾最重要作用過濾機油里雜質(zhì)水分機濾工作環(huán)境受溫濕壓影響所以選材定要滿足發(fā)動機設定過濾效果同時在惡劣工作條件能腐爛潰塌且能效滴工作對其衡量指標主要有個過濾精度過濾效率過濾壽命這個指標決定對發(fā)動機保護能力同時反映機濾本身質(zhì)制造水平具體要求如

過濾精度運轉(zhuǎn)中機油里含有種雜質(zhì)國際公認標準直徑于25微米雜質(zhì)就會對發(fā)動機造成損傷所以現(xiàn)在所有機濾過濾精度都要滿足對該尺寸雜質(zhì)攔阻成果過濾精度越對機濾材質(zhì)技術(shù)工藝要求越相應成本會幅增加繼續(xù)用圖表說明這個指標

過濾效率機油每次經(jīng)過機濾濾芯都會濾掉批雜質(zhì)過濾效率決定機濾工作能力現(xiàn)有普通機濾依靠單紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質(zhì)其濾紙微孔越過濾效果就越但機油通過能力就越差為解決在同濾紙微孔既能濾除最顆粒雜質(zhì)又能使供給發(fā)動機足夠量機油也能由此微孔通過這矛盾級濾紙采用復合纖維但這樣帶來又成本顯著增加經(jīng)國家內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會測算市場最普通紙芯機濾也只能達到濾除機油中60%雜質(zhì)能力這經(jīng)過千百次實驗后出最過濾值在實際使用中還有40%有害雜質(zhì)能被紙濾芯有效濾除想提過濾精度同時維持過濾效率就要用級濾材這又幅增加成本

過濾壽命這個用解釋指機濾保持有效過濾能力周期間隔反映在換里程就5K還7K5甚至1W公里換同時它還機油否效有關(guān)聯(lián)機油早就失效再壽命機濾也沒用

牌機濾濾紙材質(zhì)為紙質(zhì)纖維素其中純牌機濾標明添加采用混合纖維雙層濾紙制造過濾精度過濾效果佳

除以標準外就制造工藝要求例如止回閥旁通閥抗沖擊外殼中心管等等從材質(zhì)到做工處理常規(guī)機濾構(gòu)造見面圖片

     試想你用昂貴全合成機油卻用個質(zhì)機濾那么跑幾K公里后機濾就完全失效等于沒有過濾臟油在你車里運轉(zhuǎn)別提8K還1W公里換你用再機油也沒有意義

     關(guān)于原廠配套濾幾乎都由專業(yè)廠家提供國際通行標準裝車件品質(zhì)要明顯于該專業(yè)廠出產(chǎn)供應市場零售品道理簡單如果品質(zhì)差誰還去4S店用原廠件所以4S店里原廠配套件質(zhì)量于市場品牌這也我直建議家盡量購買原廠保養(yǎng)件或去4S做保養(yǎng)理由（關(guān)于原廠件市場零售件對比我會在以后開專貼圖文對比說明）

1新R原廠純牌機濾家都知道豐田兩御用供應商之--電裝公司為其配套生產(chǎn)生產(chǎn)廠為佛山豐田紡織有限公司（要知道豐田起家可靠制造織布機哈哈也紡織行業(yè)老本行啦）采用浸漬發(fā)泡固化等工藝菊型瓣造型設計保證濾芯在使用壽命中始終保持最佳過濾形態(tài)最觸油面積

新R機濾有兩種2.0排量老R樣體化機濾2.5排量采用內(nèi)置濾芯每次只需換濾芯密封圈即可這也環(huán)保體現(xiàn)同時還保證機濾外殼抗沖擊能力旁通閥開啟壓力符合發(fā)動機設計要求

2.5用濾芯售價62-69元2.0用濾芯售價39-62元   全合成機油1W公里保養(yǎng)

由于機濾品質(zhì)只有經(jīng)過使用檢驗故本次對比均為保養(yǎng)后替換件為2.5R濾芯使用1W公里為2.0R濾芯使用9K公里

先體式機濾拆解圖

全家福前排從到分別為旁通閥NBR材質(zhì)止回閥濾芯中心管后為鋼質(zhì)外殼

可以看到濾芯完全沒有松散變形間隔均勻紙質(zhì)立度充足

中心管為防銹鍍鋅鐵管錯接口對接咬合拆解后沒有任何可見變形說明完全滿足支撐濾紙通過機油作用

鋼質(zhì)外殼厚度均勻強度均滿足冷啟動極端駕駛工況油壓沖擊同時具備相當抗外力沖擊能力例如路邊店工用萬能機濾扳手死命擰動作

旁通閥壓力適中

2.5新R可換濾芯同樣保持初始形態(tài)沒有任何變形腐爛兩端塑料密封圈完沒有脫膠現(xiàn)象菊瓣構(gòu)型折紙43折折紙中鋒端內(nèi)口均粘接密閉防止未過濾機油通過紙縫直接進入發(fā)動機

手摸濾紙表面光滑細膩能明顯感覺到濾紙中飽狀態(tài)舊機油輕按即有廢油滲出說明濾紙容灰容液能力并未失效

撕開濾紙明顯感覺到需用定力量濾紙本身沒有潰爛垮塌開口處可見均勻致密復合纖維絲且濾紙為雙層質(zhì)符合電裝宣傳資料描述在對折情況相當于4層濾紙進行過濾作業(yè)

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2、新奇駿：原廠機濾，外包裝沒有任何廠家以及規(guī)格信息，如果不是從4S店首保車上換下，真沒有把握確定來源。

讓我驚異的是，東風日產(chǎn)的所有車型都使用同一規(guī)格的機濾，這點跟絕大多數(shù)汽車廠家都不同，從廠家角度，這么做真的省卻了大量的配套設計和模具費用，降低了造車成本；從普通車主角度看，不會出現(xiàn)弄不清規(guī)格型號選錯用錯機濾的現(xiàn)象。

但從專業(yè)角度來講，不同發(fā)動機對機油壓力、流速的要求是不一樣的，旁通閥開啟壓力也有所區(qū)別。如果各種機器都用一種機濾，那么只能以開啟壓力最小的機器標準設計旁通閥開啟力，帶來的問題是高壓力機器使用或冷啟動時，旁通閥一直都開啟，那么沒經(jīng)過過濾的機油直接在機器里循環(huán)，這是很不利的現(xiàn)象，那樣的話機濾就沒有任何存在的意義和價值了。

帶著疑問，開始拆解日產(chǎn)機濾

黑色密封圈，標準的8孔式底座，雖然日產(chǎn)沒有標注配套廠商，但看到這個造型，特別是內(nèi)部構(gòu)造和旁通閥形式，可以初步判斷為馬勒公司代工

中心管開孔開見到毛刺和刃口，雖然沒有幾個人像我這深井冰一樣會伸進手指檢查吧，但細節(jié)處理還是不該有這種明顯瑕疵的

和純牌一體式機濾對比

直徑近乎相同，都是8孔底座，黑色密封圈。區(qū)別在純牌密封圈位置均外殼有2-3毫米距離，日產(chǎn)的距離外殼不到2毫米

高度對比，這個實在差距太大了，至少有1/3。不過依據(jù)我拆解的經(jīng)驗，還不能單憑外觀來確定一個機濾的品質(zhì)，畢竟濾芯才是核心價值體現(xiàn)

和2.5R用的替換濾芯對比，和日產(chǎn)整體高度持平。至此，不要急于下結(jié)論說哪個優(yōu)劣，往下看

用鋼鋸切割外殼，比切割純牌的要吃力好多，很奇怪外壁用料這么厚！

實在累了，干脆還是來個簡單粗暴的吧，這才是快速有效。到這步才發(fā)現(xiàn)，剛才我一直鋸的是底座反口凹槽，怪不得厚的出奇，我有點*了

Duang，打開鳥！斷面可以看到外壁明顯比純牌要薄不少，而且也軟，用螺絲刀撬開，從彎曲程度看，不會是純鋼質(zhì)，或鋼含量很低，鐵質(zhì)為主

黑色橡膠止回閥，材質(zhì)很柔軟，但厚度一般，滿足日常密封效果

當拿出濾芯時，說實話，我真有點驚呆了，盡管以前拆解過其他品牌的機濾都有各種小手段在里面藏著，但沒想到如此，日產(chǎn)這個裝車機濾居然用了如此mini袖珍的一個濾芯，濾殼內(nèi)還有一個占了近一半的大彈簧

從內(nèi)部構(gòu)造上，可以判斷，該機濾確實為馬勒代工。

說起馬勒，畢竟是國際大牌，而且專門生產(chǎn)濾清器，德系不少車型的空濾總成專利就是馬勒持有，所以制造能力不必質(zhì)疑。這點要比國內(nèi)隨處可見的博士濾清器強太多，博士國內(nèi)根本沒有自己的工廠，完全是找國內(nèi)各廠家OEM，單從濾清器講，遠配不上博士那個響亮的名氣，大家真的不要迷信所謂的德國貨都是高質(zhì)量！??！喲，有點跑題，咱回來

前幾年，國內(nèi)本田的濾清器部分改為馬勒代工后，就引起了很多車主的抱怨，因為和原來配套廠產(chǎn)品差距很明顯，現(xiàn)在從給日產(chǎn)配套的機濾看，確實不如它給德系和歐系車配套件品質(zhì)高，更不如日系車廠原來的濾清器產(chǎn)品

和純牌濾芯對比，高度差了一半多。到這里，直觀感覺這個機濾不如純牌，接下來還要看濾紙的結(jié)構(gòu)

右側(cè)為底座密封圈，為黑色橡膠，材質(zhì)柔軟有一定彈性

濾芯內(nèi)部，固定濾紙的膠水流到中心管里不少，甚至堵住幾個濾孔，說實話，咱們大邢臺共和國出的山寨濾芯做工也不比這個差多少。我更愿意相信，手里的這個是個例

頂置內(nèi)嵌式旁通閥，實測，比純牌小的多的壓力就可以開啟，由此驗證了我前面的推測，為滿足所有車型使用，日產(chǎn)給旁通閥設定了最低開啟壓力

接下來看濾紙，也是浸滿機油，部分折紙有輕微變形

又發(fā)現(xiàn)了瑕疵，膠水不但流到中心筒里，濾紙外側(cè)居然也有，而且是大滴，已經(jīng)影響到了濾紙的均一排布，還不止一處，這么一來，機油會在壓力作用下首先從最小阻力的濾紙?zhí)幫ㄟ^，過濾效果自然折上折。

希望，我遇到的仍只是個例。。個例。。。例

可以看到濾紙間隙被膠水影響程度

濾紙表面光滑細致，撕開濾紙，手感很薄，沒用力就直接撕開了，雖然也是2層結(jié)構(gòu)，但實在薄的可以，肉眼很難分辨

斷面處基本看不到復合纖維的長絲，只有一些很短很細小的紙纖維絲

用手指不費力地直接從防漏卡箍處扯斷了濾紙，露出粗大的中心管，可以看到折疊厚度少的可憐的濾紙。

中心管粗大，保證了機油流量，在機濾外殼尺寸一定的條件下，只能減少濾紙面積，這么做再次證明了日產(chǎn)為達到所有車型使用的要求，舍棄了針對不同發(fā)動機的專屬設計，目的就是為了想方設法節(jié)約成本啊

     兩個濾紙厚度的直觀對比，左為純牌濾芯。日產(chǎn)的濾紙2折后也僅僅相當于純牌一折厚度，差距太明顯了

原計劃做濾紙面積比對的，但從前面的照片中可以知道，完全不用比了，因為就沒有可比性，比賽至此提前收官。

    評價：從拆解直觀分析，日產(chǎn)這個配套機濾能滿足5K公里使用已經(jīng)接近極限，即便是在有效壽命期內(nèi)，綜合過濾能力和純牌也差著顯著層級。要知道，本次對比用的純牌機濾已經(jīng)是使用1W公里條件下的表現(xiàn)仍完爆日產(chǎn)機濾。

  這里，也就解釋了我在機油篇里說的，為什么日產(chǎn)原廠機油都不是長效機油，原因很簡單：日產(chǎn)規(guī)定車主必須3個月或5K公里回店保養(yǎng)，否則各種啪啪啪，在這個前提下，相關(guān)保養(yǎng)件壽命自然按照5K公里來設計，否則就是浪費，機濾到期限了，長效機油有啥用呢？所以，都向5K公里看齊！1、2、3齊步走！?。?！

  在這里，我也提醒一下奇駿車友，即便用了原廠所謂超級全合成油，也別8K-1W公里保養(yǎng)，就算機油沒失效，這個原廠機濾早就趴窩了，后幾千公里說不定就是沒過濾的臟油在運轉(zhuǎn)了！

機濾價格：44元     5K公里一保養(yǎng)

三、         空濾篇

作為發(fā)動機兩大核心保養(yǎng)維護件，空濾作用和機濾重要性相同，因為發(fā)動機進氣量是廠家設定的最重要參數(shù)，而原廠空濾是滿足需要的最佳組合，既滿足進氣流量流速要求，同時還保證了過濾精度，過濾后的空氣直接進入發(fā)動機燃燒，如果過濾的不干凈，微小的顆粒在發(fā)動機里會在高溫下形成膠質(zhì)和硅顆粒，膠質(zhì)就是大家常說的積碳，而硅顆?？墒前l(fā)動機磨損的元兇之一，會加速活塞組和氣缸的磨損，如果顆粒進入活塞環(huán)與汽缸壁之間，就造成了通常說的“拉缸”。

空濾的性能指標跟機濾類似，同時還多了容孔滿塵狀態(tài)的通風能力要求，還有就是濕挺度要求，強調(diào)空濾在受潮吸癟時不被空氣擊穿。從材質(zhì)區(qū)分，現(xiàn)在市場上主要有3種，分別為環(huán)保纖維、PP棉、PU復合，見下圖實例

1、新R：仍為電裝配套出品，其中2.0排量用材為環(huán)保纖維，中心基材含有噴熔無紡布纖維，與PP棉材質(zhì)相同；2.5排量用材為PU復合材質(zhì)，采用組合定型工藝

標定壽命：4萬公里     2.5排量用空濾價格  106元

2.0用空濾背風面，可以看到光滑致密的表層纖維，避免因為污物積聚而降低空氣流量

受風面，看到大量的長短纖維交織，能有效實現(xiàn)對大小顆粒雜質(zhì)的“捕捉”，纖維底部形成無數(shù)的微小容孔以滯留灰塵雜質(zhì)，多層次纖維組合形成容塵分層存留，提高過濾效率和使用壽命

2.5R用空濾紙質(zhì)基層為噴熔無紡布和紙基纖維復合，外層為人造合成樹脂纖維，體現(xiàn)在對灰塵的高分離性和深層過濾能力，經(jīng)合成樹脂浸漬定型固化，具有更好的熱穩(wěn)定性和濕挺度。

使用2.5W公里的背風面

進風面  共111折

濾紙表面上膠質(zhì)固定肋，保證了濾紙始終以最大觸風面積和合理位置工作，又支持空濾變形后回彈復位

清晰可見的標準化壓痕，不但起定型作用，還增加了觸風面積，提高了容灰能力

側(cè)端口膠水密封，避免空氣從折紙縫直接進入發(fā)動機

外框選用聚亞安酯密封圈，高彈性，受壓變形填充能力表現(xiàn)出色，放入空濾盒時，即使有輕微錯位，仍可以靠柔性填充達到密封阻隔外界空氣功效

2、新2.5奇駿空濾  原奇駿部分空濾由馬勒代工，新2.5奇駿空濾為蘇州飛得濾機生產(chǎn)，該公司原為本田御用濾清器生產(chǎn)商，產(chǎn)品品質(zhì)廣受贊譽，是和電裝齊名的大牌專業(yè)廠家

空濾材質(zhì)為PP棉多層復合，從過濾精度講，不如PU復合材質(zhì)，而且過濾面積受選材影響，遠小于PU材質(zhì)

整體采用烘烤定型工藝，技術(shù)含量和成本不如合成樹脂浸漬定型的高，挺闊度和抗風壓能力都可以滿足要求

背風面，表面纖維光滑致密，均勻性統(tǒng)一

1W公里的空濾，受風面   38折濾紙

1W公里的背風面，濾紙縫隙中沒有明顯細碎灰塵，表明攔截過濾能力理想，處于有效工況中

空濾框架為硬質(zhì)塑料固定，塑料表面光滑材質(zhì)均衡，和空濾盒配合嚴密

邊框外圈為橡膠密封圈，厚度均勻，彈性軟硬適中，落位后增加空濾進風口的密實度，防止未經(jīng)過濾的空氣直接進入發(fā)動機，但3層密封條還是太單薄了

     由于廠家沒有公布相關(guān)技術(shù)參數(shù)指標，對奇駿空濾的分析只能依照既往概念和國外車友的比對結(jié)論作出。

    評價：飛得為奇駿生產(chǎn)的空濾體現(xiàn)了大廠的工藝水平和技術(shù)指標特征，但稍顯致密的濾紙和過濾面積造成有效壽命的降低，這和車企設計理念及成本管理定位有一定關(guān)系，相比市場其他零售品牌，足以滿足車輛使用要求。  

     壽命：2萬公里    售價：85元

     說點題外話，在編寫本次對比文字過程中，再次感受了兩個廠家不同的設計理念。單就保養(yǎng)件的更換維護便利度上講，在空濾和空調(diào)濾的設計上，豐田完勝日產(chǎn)。我感覺日產(chǎn)的設計師不僅給增加維修工操作難度，而且頻繁反復拆裝組合接口還提高了常規(guī)保養(yǎng)件的易損率。

比如換空濾居然要拆掉進氣管的一截，要知道，在發(fā)動機艙內(nèi)長期受熱烘烤，塑料鎖扣件長期反復拆裝，肯定會出現(xiàn)變形縫隙，甚至損壞，直接影響進氣效率和發(fā)動機功率輸出。

至于空調(diào)濾的更換，那更是連爹帶兒一塊坑了。T20螺絲，中控下最深處的操作空間，我是真心服了