核 心

一般的基礎(chǔ)物流活動包括倉儲和運輸，從目前的倉儲物流企業(yè)看，大多數(shù)倉儲業(yè)務(wù)依舊是提供簡單的貨物堆存服務(wù)。倉庫功能單一，盈利模式單一，投資回報率低。當(dāng)前實踐表明，單一的倉儲型物流企業(yè)是一種低端的、低利潤的服務(wù)行業(yè)，發(fā)展前景堪憂。轉(zhuǎn)型創(chuàng)新業(yè)務(wù)、尋求高附加值的物流服務(wù)是倉儲型物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

倉儲型物流企業(yè)如何才能在激烈的市場競爭中求得發(fā)展，這就需要其突破傳統(tǒng)功能的局限性，為客戶提供多種多樣的增值服務(wù)。結(jié)合金融物流的創(chuàng)新，探究倉儲物流企業(yè)開展金融倉服務(wù)的切入點和運作模式。

金融倉理論基礎(chǔ)與內(nèi)涵

（一）金融的核心是等價物的融會貫通

金融的核心是跨時間、跨空間的價值交換，所有涉及到價值或者收入在不同時間、不同空間之間進(jìn)行配置的交易都是金融交易。而由價值理論可知貨幣只是一般等價物的特殊形式，代表的是商品的價值。所以從本質(zhì)上來說，金融意指商品價值的融會貫通，或者是可以代替商品價值的等價物的融會貫通。

隨著市場制度的完善，越來越多的活動被納入到金融范疇之中，而不再僅局限于貨幣交易。例如在國際貿(mào)易遠(yuǎn)洋運輸中起著重要作用的海運提單，雖然它不是貨幣，但同樣具有金融屬性。海運提單是代表在途貨物價值的等價物，轉(zhuǎn)讓提單便轉(zhuǎn)讓了貨物的所有權(quán)。正因如此，海運提單能夠在市場上進(jìn)行交易流通，發(fā)生價值的交換。

（二）倉儲是供應(yīng)鏈物流整合的基礎(chǔ)

供應(yīng)鏈物流管理的本質(zhì)是整合，在貨物流通過程中，有效整合其移動、儲存等物流作業(yè)以及疊加在其上的商流、資金流，可以使供應(yīng)鏈物流的價值最大化。位于供應(yīng)鏈中的企業(yè)，通過對物流、信息流、資金流的控制，組成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這其中倉儲是功能網(wǎng)鏈的基礎(chǔ)（亦或是載體）。

通過供應(yīng)鏈的整合，進(jìn)行金融工具的創(chuàng)新，使倉儲產(chǎn)生新的金融屬性。倉儲型物流企業(yè)在金融機(jī)構(gòu)的協(xié)助下，可以有效地組織和調(diào)劑供應(yīng)鏈中貨幣資金的流動，為企業(yè)提供融資、結(jié)算、保險等服務(wù)，為供應(yīng)鏈物流的運營提供有效的資金占用轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)新的價值交換和流通。這種商流、物流、資金流的有機(jī)結(jié)合，使供應(yīng)鏈中的不同企業(yè)獲得了高附加值。

（三）金融倉的內(nèi)涵

金融倉是具有金融功能的倉庫，是提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)的倉儲型物流企業(yè)。這可以通過兩個途徑來實現(xiàn)：一是倉儲物流企業(yè)為金融機(jī)構(gòu)提供相關(guān)的服務(wù)，成為某項金融活動的一部分，以保障融資、結(jié)算和監(jiān)管業(yè)務(wù)的順利開展；二是倉庫自身開具的倉單可以在市場上進(jìn)行交易扭轉(zhuǎn)。正如海運提單是在途貨物的等價物一樣，倉單也是倉庫中貨物的等價物，《合同法》規(guī)定倉單是提取倉儲物的憑證，《物權(quán)法》則明確定義倉單為一種有價證券，從而在法律上認(rèn)可了倉單的流通性。

金融倉運作模式分析

（一）倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)的條件

我國物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境日趨嚴(yán)峻，行業(yè)間競爭加劇，單一的倉儲業(yè)務(wù)已經(jīng)難以支撐倉儲物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，物流服務(wù)形態(tài)由基礎(chǔ)向整合、由粗放向精益的趨勢已經(jīng)成為必然。傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)在開展金融倉服務(wù)時必須具備以下條件：

·經(jīng)金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可的用于存放質(zhì)押貨物的倉庫；

·對貨物具有所有權(quán)或占有權(quán)；

·有采購執(zhí)行或分銷執(zhí)行等形式貿(mào)易業(yè)務(wù)支持，或者有某種商品的代理權(quán)（該商品必須是便于流通，具備透明穩(wěn)定的市場價格體系）；

·具有雄厚的資金實力，或強(qiáng)大的金融機(jī)構(gòu)信貸支持；可能面臨資金鏈將斷，或資金周轉(zhuǎn)不濟(jì)的企業(yè)，其對資金有需求的渴望；

·合適的質(zhì)押物選擇，質(zhì)押物應(yīng)合法，有較好的流通性和變現(xiàn)能力；

·倉儲物流企業(yè)有安全可靠的信息系統(tǒng)和有一定操作經(jīng)驗的業(yè)務(wù)人員，科學(xué)的業(yè)務(wù)實施流程體系以及嚴(yán)密的合同、業(yè)務(wù)等管理制度。

（二）倉單增值服務(wù)

倉單增值服務(wù)是指倉儲物流企業(yè)接收到貨物并檢驗合格后，為貨物所有人開具代表貨物價值的倉單，此倉單能夠在特定的市場上進(jìn)行流通或者作為銀行進(jìn)行倉單質(zhì)押貸款發(fā)放的憑證。

1.期貨交割庫中的金融倉服務(wù)。期貨交割庫中的金融倉服務(wù)是利用倉庫開具倉單并能夠在期貨市場上流通交易而獲利的一種業(yè)務(wù)。交割倉庫這一項增值業(yè)務(wù)可以為倉儲物流企業(yè)帶來額外的收益。

2.電子現(xiàn)貨交收倉庫的金融倉業(yè)務(wù)。電子現(xiàn)貨交收倉庫的金融倉業(yè)務(wù)是指倉庫開具的倉單能夠在電子現(xiàn)貨市場上進(jìn)行流通交易。電子現(xiàn)貨市場是以現(xiàn)貨倉單為交易對象，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在相應(yīng)的電子平臺上進(jìn)行集中競價買賣，統(tǒng)一撮合成交，統(tǒng)一結(jié)算付款。

（三）動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)

動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)是指銀行在開展物流金融業(yè)務(wù)之時，需要倉儲物流企業(yè)對債務(wù)人提供的質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管，以保證貨物的安全。在這種模式下，金融倉主要為銀行的物流金融業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持，以保障物流金融整個業(yè)務(wù)的完成。倉儲物流企業(yè)需要保證貨物不出現(xiàn)物理上的損失以及丟失被盜情況的發(fā)生，否則將會擔(dān)負(fù)起質(zhì)押物的賠償責(zé)任。

按照是否允許質(zhì)押物中途替換的不同，又可分為靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管。前者是指在質(zhì)押期限內(nèi)，不允許債務(wù)人對貨物進(jìn)行替換，直到債務(wù)人歸還借款。后者是指允許債務(wù)人在質(zhì)押期限內(nèi)對質(zhì)押的動產(chǎn)進(jìn)行替換，只需保證質(zhì)押物的總價值維持在額定水平之上。對于動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)來說，倉儲物流企業(yè)不僅需要完善的監(jiān)督管理措施和技術(shù)手段，還需要一定的動產(chǎn)評估能力，以保證對動產(chǎn)價值進(jìn)行準(zhǔn)確的核定，保障債權(quán)人的利益。

動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管費已成為一種新的盈利模式，目前監(jiān)管方主要實行定額費用收取辦法，如與工行合作的監(jiān)管費每筆最低不少于5萬元，與中行合作的中遠(yuǎn)物流每年則不低于20萬元。

除上述金融倉服務(wù)模式外，還有統(tǒng)一授信模式下的金融倉服務(wù)、采購、分銷執(zhí)行的金融倉服務(wù)等。倉儲物流企業(yè)應(yīng)選擇合適的服務(wù)種類，增強(qiáng)風(fēng)險意識，加強(qiáng)信用管理，由內(nèi)而外，由小及大地做好倉儲金融服務(wù)轉(zhuǎn)型，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競爭力。