本文由車(chē)動(dòng)力原創(chuàng)，作者黃耀寬，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

由于全球范圍的節(jié)能減排，汽車(chē)逐漸開(kāi)始縮小排量。所小排量勢(shì)必就會(huì)帶來(lái)動(dòng)力的削弱，為了能夠保證動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，渦輪增壓成為了救世主。大面積的渦輪增壓車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上一顆小小的渦輪，再加上出色調(diào)校，2.0T便能達(dá)到過(guò)去3.0L甚至3.5L的水平。

渦輪增壓好嗎，答案是肯定的！既保證了動(dòng)力輸出的最大化，同時(shí)也兼顧了排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。不渦輪增壓也存在問(wèn)題，介入工作突兀，響應(yīng)遲滯等物理特性也使得渦輪增壓備受詬病。不過(guò)，今天我們要聊的不是渦輪增壓的這些天生“殘疾”。而是在直到它的這些小脾氣之后，如何讓它使用更穩(wěn)定，達(dá)到延年益壽的效果。

要想讓渦輪增壓器“活的”更持久，首先需要控制其工作溫度。使用渦輪增壓器的汽車(chē)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可達(dá)十?dāng)?shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛或激烈駕駛時(shí)，渦輪增壓器內(nèi)部的溫度會(huì)繼續(xù)上升。而一旦渦輪增壓器的溫度突破其額定承受溫度，那么元器件就極容易損毀。最好的解決辦法就是在源頭控制，避免長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛，以降低渦輪增壓器的工作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，需要注意的是，一旦經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途行車(chē)后，熄火前請(qǐng)一定讓車(chē)怠速靜止1~2分鐘。由于渦輪增壓器并不具備自主降溫的能力，如果直接熄火斷電，那么整車(chē)的散熱工作也將隨即將停止，而此時(shí)剛剛卸下工作的渦輪增壓器并沒(méi)有得到有效的降溫。

除了控制渦輪增壓的溫度，還得給它喂“細(xì)糧”，而這個(gè)“細(xì)糧”指的就是機(jī)油了。一般很多車(chē)友在機(jī)油保養(yǎng)這一款都存在著一定的僥幸心理，認(rèn)為沒(méi)必要用那么好的機(jī)油。對(duì)于普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)油曬微差一點(diǎn)或許影響不會(huì)太多，尤其是碰上一些日系發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性高，包容性強(qiáng)的，偶爾的摳門(mén)兒并不會(huì)帶來(lái)多大的傷害，但帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間就由一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的女漢子秒變嬌氣小公舉。負(fù)責(zé)渦輪增壓器的潤(rùn)滑的機(jī)油，潤(rùn)滑性能必須穩(wěn)定可靠。傳統(tǒng)的礦物、半合成機(jī)油不太容易滿足使用要求，只有優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油才能勝任，能有效的抑制機(jī)油的碳化，冷啟動(dòng)潤(rùn)滑性能才更有保障。但即使是用全合成機(jī)油，使用周期也不要超過(guò)10000公里，需定期對(duì)既有進(jìn)行更換。畢竟等到渦輪增壓器直接掛掉換個(gè)新的，比平時(shí)使用稍微好一點(diǎn)的機(jī)油要貴多了。

最后，還需要注意兩點(diǎn)。一是加注標(biāo)號(hào)更高的燃油，二是定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣濾清器。關(guān)于第一點(diǎn)我想不用多說(shuō)了，出發(fā)點(diǎn)其實(shí)和機(jī)油是一樣的。毫不避諱的說(shuō)，國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)相對(duì)于國(guó)外還是有一定差距的。至于第二個(gè)，重視進(jìn)氣空格的清潔。雖說(shuō)是很不起眼的發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器，但它是阻擋空氣中灰塵或雜物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的重要屏障。高速旋轉(zhuǎn)的渦輪增壓器一旦吸入灰塵或雜物，一易損壞者會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉片磨損和變形，嚴(yán)重時(shí)可能致使葉片碎裂。

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