本報(bào)記者 矯 陽(yáng)

科星燦爛

    正在建設(shè)的滬通大橋，被譽(yù)為又一項(xiàng)超級(jí)大工程。

    全長(zhǎng)11.07公里，三索面三主桁斜拉橋，集國(guó)鐵、城際鐵路和高速公路于一體。

    主跨1092米、主塔325米、橋位整體吊裝2000噸，可抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)，8級(jí)地震，10萬(wàn)噸級(jí)船舶的撞擊。這些數(shù)據(jù)令滬通大橋貼上“無(wú)論工程規(guī)模還是施工難度，均代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平”的標(biāo)簽。

    滬通大橋總設(shè)計(jì)師，32年專(zhuān)注橋梁設(shè)計(jì)，功名赫赫。他就是中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師高宗余，他最常說(shuō)的一句話(huà)是：“創(chuàng)新的目的不是標(biāo)新立異，而是不斷進(jìn)步?！?/P>

    變“三塔四跨”設(shè)計(jì)概念為現(xiàn)實(shí)

    武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。橋下是2×850米寬闊的航道，橋上為武漢外三環(huán)。

    “建設(shè)跨江河橋梁，最經(jīng)濟(jì)、最合理的設(shè)計(jì)是提供多孔寬大航道?！备咦谟嗾f(shuō)，考慮主城區(qū)橋位資源緊張，綜合考慮通航與經(jīng)濟(jì)性等因素，2011年，鸚鵡洲長(zhǎng)江橋在確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，大膽選擇了“三塔四跨懸索橋”新型結(jié)構(gòu)。

    “這一設(shè)計(jì)概念誕生于上世紀(jì)1930年，但如何在保證主纜抗滑安全的同時(shí)，提供足夠的主梁剛度，成為這一設(shè)計(jì)難以應(yīng)用的障礙?！备咦谟嘟榻B。

    為攻克這一難題，高宗余主持開(kāi)展大跨度三塔懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究，既實(shí)現(xiàn)可通航水域的大跨全覆蓋，又使大橋的主要結(jié)構(gòu)工程量減少一半，使我國(guó)成為世界上率先修建大跨度多塔懸索橋的國(guó)家。

    創(chuàng)巨梁工廠預(yù)制海上拼裝先河

    1985年，從西南交通大學(xué)橋梁系畢業(yè)后，高宗余開(kāi)啟了自己的橋梁人生，在不斷實(shí)踐中圍繞應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新。

    2001年，他在設(shè)計(jì)中國(guó)第一座跨海大橋——上海東海大橋過(guò)程中，遇到前所未有的挑戰(zhàn)：橋址所處水域的海水對(duì)鋼材有腐蝕性，而且一年中有180天刮著6級(jí)以上大風(fēng)。

    高宗余大膽設(shè)想，將每片重達(dá)2000噸的巨梁全部在陸上工廠整體預(yù)制，再由專(zhuān)用船舶運(yùn)到海上拼裝。這樣的新型建橋法開(kāi)創(chuàng)了世界橋梁先河，大大提高建橋效率，使全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋不到4年就竣工完成。

    正在建設(shè)的福平鐵路平潭海峽公鐵大橋，全長(zhǎng)16公里，是我國(guó)首個(gè)公鐵兩用跨海大橋?！昂Ｉ献畲罄烁?6.9米，6級(jí)風(fēng)以上天氣達(dá)到300天，還要滿(mǎn)足高速鐵路重載高速。”高宗余認(rèn)為，正是有了東海大橋的創(chuàng)新技術(shù)，有力地支撐了平潭海峽公鐵大橋的建設(shè)。

    集多種交通功能合建于一橋

    “花費(fèi)最小的資源，盡力創(chuàng)新，讓工程性能更優(yōu)且耐久美觀?！?2年來(lái)，每設(shè)計(jì)一座橋梁，高宗余都在踐行這樣的設(shè)計(jì)思想。

    設(shè)計(jì)滬通大橋時(shí)，面對(duì)前所未有的高速重載要求，團(tuán)隊(duì)率先考慮并列設(shè)計(jì)公路和鐵路兩座橋?！斑@個(gè)設(shè)計(jì)思想穩(wěn)妥簡(jiǎn)單，但是沒(méi)有絲毫創(chuàng)新，不僅浪費(fèi)寶貴的岸線(xiàn)資源，而且重復(fù)建設(shè)?！睘閷で笠环N最科學(xué)經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，高宗余帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，幾經(jīng)篩比、優(yōu)化，最終拍板采用斜拉橋的橋型，其設(shè)計(jì)規(guī)模是世界第二、國(guó)內(nèi)最大的斜拉橋。

    橋面上是兩條鐵路，并排跑4列火車(chē)；橋面下是4車(chē)道高速公路，滬通大橋載重亦為世界最大。

    “這樣的設(shè)計(jì)比三項(xiàng)工程分建節(jié)約投資100億元。”高宗余十分自豪。

    與武漢天興洲公鐵大橋600米跨度相比，滬通大橋斜拉橋跨度一下子超過(guò)千米。“這意味著挑戰(zhàn)更大，創(chuàng)新更多?！备咦谟鄨?jiān)信，滬通大橋勢(shì)必成為長(zhǎng)江大橋中的又一座里程碑。

    ［本文轉(zhuǎn)自《科技日?qǐng)?bào)》2017年 5 月  26日第 7 版。］