5月18日，國土資源部中國地質(zhì)調(diào)查局在南海宣布：“中國正在南海北部神狐海域進行的可燃冰——又稱天然氣水合物試采，實現(xiàn)連續(xù)超過8天的穩(wěn)定產(chǎn)氣。這標志著中國成為全球第一個實現(xiàn)了在海域可燃冰試開采中獲得連續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)氣的國家?！?/p>

不料，這個新聞隨即引得全球各大媒體爭相報道：

《人民日報》：我國首次海域可燃冰試采成功，打開一個可采千年的寶庫。

《環(huán)球時報》：中國可燃冰試采技術領跑世界。

《國際在線》：可燃冰有望在2030年實現(xiàn)商業(yè)開發(fā)，降低中國能源的對外依存度。

《東京新聞》：中國海域可燃冰試采成功，是全球試采成功的第一個國家。

《俄羅斯報》：如果中國確能成功實現(xiàn)工業(yè)開發(fā)“可燃冰”，那么其在同美國爭奪世界最發(fā)達經(jīng)濟體的戰(zhàn)役中又多了一張非常重要的王牌。

央視現(xiàn)場報道：

什么東西竟能夠引爆全球新聞界？首先我們得從可燃冰說起。

可燃冰也叫天然氣水合物，主要成分是甲烷與水分子，是天然氣和水在低溫、高壓條件下形成的一種白色或灰色固體結晶物質(zhì)，因其形似冰塊，故稱可燃冰。

可燃冰是個好東西，熱量很高：1立方米的可燃冰可以釋放出164立方米的天然氣和0.8立方米的水；而且非常清潔：燃燒后僅生成少量的二氧化碳和水，且二氧化硫的產(chǎn)生量比燃燒原油或煤低兩個數(shù)量級。

而且，可燃冰的儲量還很高：從下圖可以看出，可燃冰的儲量可能儲量相當于全球已知煤、石油和天然氣儲量的2倍。

據(jù)悉，1立方米的該物質(zhì)等同于160立方米的氣態(tài)天然氣，加100升天然氣的汽車能夠行駛300公里。專家表示：如果汽車能夠加入“可燃冰”，那么理論上100升“可燃冰”可跑5萬公里，顯然，該技術完全可能使世界油氣價格“崩潰”。

當續(xù)航成為制約新能源汽車發(fā)展的最大阻礙，當某款電動車續(xù)航四五百公里便全世界宣傳，當專家表示100升“可燃冰”可讓汽車跑5萬公里。似乎我們太過局限在已有思維，換個角度，采用可燃冰做汽車驅(qū)動燃料，不說5萬公里，幾萬公里應該問題不大，反正續(xù)航問題根本不值得一提，好比你問巴菲特：您有多少預算購買汽車？

所以，當中國首次持續(xù)性開采可燃冰時，這個儲量豐富密度又高的家伙，再次引起全球的關注，基于此，可燃冰被稱為21世紀最值得期待的未來能源替代者之一。

既然辣么好，吃瓜群眾表示：可燃冰這么6，還用毛的“電池車”？

非也，可燃冰的確很6，但是越厲害的東西，越難搞定，比如原子彈、航空母艦、隱形戰(zhàn)斗機等。

據(jù)悉，阻礙可燃冰大規(guī)模應用的主要原因是可燃冰開采難度極大，這也是為啥當中國開采出來全世界或歡呼或嫉妒。

首先是可燃冰的不穩(wěn)定性，海底天然氣水合物大多賦存于距海面900米～1200米處，埋藏在海床0米～300米的深度。甲烷在寒冷、黑暗的條件下，以冰一樣的狀態(tài)存在。在采樣時，要改變它的物理狀態(tài)，很容易就使其融化，因此對保壓取芯裝置的要求非常高，大規(guī)模開采更加困難。

其次，海底壓力非常大，對采樣機、鉆機等設備材料的耐壓性、密封性以及傳感器精密程度的要求極高，只要哪個地方漏水、泄壓，開采即失敗。2013年日本曾嘗試進行過海域天然氣水合物的試開采工作，雖然成功出氣，但六天之后，由于泥沙堵住了鉆井通道，試采被迫停止。

最后，對環(huán)境影響不明，可燃冰從固體狀態(tài)變成天然氣和水的狀態(tài)時，體積比例是從1∶164。這一突然變化的過程使空間體積瞬間增大，就會帶來很大壓力，對環(huán)境甚至是地質(zhì)災害的影響不明，如果采礦領域以立方千米計算，這種突然的變化可能會帶來海底海嘯，如果壓力傳遞至花瓶面，海底滑坡、泥石流和微地震是否在可控范圍之內(nèi)呢？

此次中國的試采，科學家們利用了“降壓法”，將海底原本穩(wěn)定的壓力降低，從而打破了天然氣水合物儲層的成藏條件，之后再將分散在類似海綿空隙中一樣的可燃冰聚集，利用中國自主研發(fā)的一套水、沙、氣分離核心技術最終將天然氣取出。

截止目前，全球已有30多個國家開采到可燃冰，要么是樣品，要么是路上開采，而且還是非持續(xù)性開采，而中國此次是海上可持續(xù)性穩(wěn)定開采。據(jù)悉，估計至少需要五到十年才能小規(guī)模量產(chǎn)，離大規(guī)模量產(chǎn)并商業(yè)化推廣尚需時日。

可燃冰，說的通俗點，就是濃縮的天然氣，因為天然氣汽車早就存在了，所以可燃冰在汽車上應用不會有技術上的問題。

天然氣汽車算廣義上的清潔能源汽車，而不是狹義上的新能源汽車，不能享受新能源汽車補貼。國內(nèi)的天然氣汽車市場一直保持平穩(wěn)增長，但是自2014年下半年以來，天然氣汽車發(fā)展遭遇寒流，2015年陷入低谷，主要原因是因為國家對新能源汽車補貼，導致市場上純電動汽車井噴式增長。

2015年天然氣汽車產(chǎn)量20.67萬輛，同比下降25.9%，2016年持續(xù)下降。截止2015年，全國天然氣汽車總量達到502萬輛，具備一定規(guī)模。預計2020年，天然氣汽車銷量達到總銷量10%，加氣站總量將達到12500座左右，其中LNG站5500座，CNG站7000座，供氣能力超過800億立方米/每年。

業(yè)內(nèi)專家表示：新能源汽車主要依靠國家的多種優(yōu)惠政策，采取行政手段推廣應用，但尚難以滿足中長途客運與貨運的需要，也難以替代天然氣汽車，而且高額補貼政策也不會持續(xù)太久，天然氣汽車“十三五”將逐步走出低谷，迎來發(fā)展的春天。

綜上所述，短期來看，可燃冰對傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀與格局造成不了太大影響，對全球新能源汽車的發(fā)展進程也不會有特別大的影響。

不過，中國此次在可燃冰開采上的成功，或許會左右中國新能源汽車頂層設計，因為，中國扶持新能源汽車的發(fā)展力度幾乎是全世界最大的，其中一個原因是我們的能源命脈正逐漸被國外所掌控，這是一個超級大國最禁忌的，美國因為頁巖氣的發(fā)掘進而扭轉(zhuǎn)了這種被動局面，從這次開采來看，可燃冰有望成為中國的“頁巖氣”。