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本文由“汽修寶典-孤云”整理編輯，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處。 汽車的發(fā)動機(jī)就好比人的“心臟”，都是動力的源泉。 汽車的動力來源于發(fā)動機(jī)，我們先來看一下發(fā)動機(jī)的構(gòu)造是什么樣的。（以汽油發(fā)動機(jī)為例） 汽修寶典 上圖就是一個發(fā)動機(jī)的基本組成。當(dāng)然，汽車發(fā)動機(jī)如果拆開的話，零部件可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止標(biāo)出的這些。 汽修寶典 上圖就是一張發(fā)動機(jī)分解圖，看上去是不是感覺零部件還是挺多的。其實(shí)我們給它一歸類，就是兩大機(jī)構(gòu)與五大系統(tǒng)。（這個后續(xù)給大家講解，今天我們主要講述一下發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)） 發(fā)動機(jī)的布置形式可分為橫置和縱置： 汽修寶典 發(fā)動機(jī)的排列方式有哪些？ 1、直列式發(fā)動機(jī) 汽修寶典 定義：所有汽缸均肩并肩排成一個平面。 工作方式 代表：目前社會上的主流發(fā)動機(jī)，有直列3缸、4缸、5缸、6缸。其中以直列4缸發(fā)動機(jī)最為常見。 直列式發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)：制造成本低、尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好。 缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)本身的功率較低，不適合大排量車型，尤其是6缸以上的車型。 縮寫：用字母“L”標(biāo)識，如:L3、L4、L5。 2、V型發(fā)動機(jī) 汽修寶典 定義：它是將所有的汽缸分成兩組，氣缸呈V型排列（通常夾角為60°），故稱之為V型發(fā)動機(jī)。 工作方式 汽修寶典 為什么要設(shè)計V型發(fā)動機(jī)？ 這主要取決于兩個原因，一個是因?yàn)橛幸慌瞬粷M足于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的排量大?。ㄖ绷惺酱笈帕堪l(fā)動機(jī)會很長），另一個則是現(xiàn)在的汽車比較重視空氣動力學(xué)。要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是車頭越低越好。將汽缸相互錯開布置，這樣便能通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且V型發(fā)動機(jī)比直列式發(fā)動機(jī)更低，這樣車頭就會更低，風(fēng)阻也會更小。 代表：比較常見的是V6、V8發(fā)動機(jī)。如老君威的V6發(fā)動機(jī)，寶馬550I的V8發(fā)動機(jī)。 V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)如下： 汽修寶典 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且制造成本較高。 縮寫：用字母“V”標(biāo)識，如V6、V8、V10等。 3、W型發(fā)動機(jī) 汽修寶典 看這一幅圖是不是比上面的復(fù)雜多了，不能理解W型發(fā)動機(jī)的請看下圖。 汽修寶典 定義：W型發(fā)動機(jī)由兩個V型發(fā)動機(jī)組成，V型夾角為15°（奧迪） 工作方式 汽修寶典 簡介：W發(fā)動機(jī)可以說是V型發(fā)動機(jī)的衍生。V12與W12相比起來，W12可以做的更短。排量也可以做的更大。 W型發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)：可以將發(fā)動機(jī)做的更短，容納更多的氣缸數(shù)，擁有更大的排量。 缺點(diǎn)：寬度過大使發(fā)動機(jī)艙擁擠導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差。 縮寫：用字母“W”表示，如W12。 4、水平對置發(fā)動機(jī) 定義：其實(shí)也是V型發(fā)動機(jī)的衍生，只是夾角為180°。 工作方式
汽修寶典 簡介：說到水平對置發(fā)動機(jī)，大家都會想到斯巴魯與保時捷。它這樣設(shè)計的目的是讓氣缸的上下運(yùn)動，變成左右運(yùn)動。這樣能大大的減少車輛震動，提高乘員舒適性。
汽修寶典 水平對置發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)：重心低、體積小、振動小、功率大。 缺點(diǎn)：造價高，發(fā)動機(jī)太寬。 縮寫：用字母“H”表示，如H4。 5、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
汽修寶典 定義：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同。 工作方式
汽修寶典 簡介：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)花巨資從德國的汪克爾公司買下這項(xiàng)技術(shù)，并克服轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的各種缺陷，最終生產(chǎn)了馬自達(dá)RX-7型跑車，令人刮目相看。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)：具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）、體積小、重量輕、低重心、震動小等。 缺點(diǎn)：油耗高，污染重，磨損嚴(yán)重，零部件壽命短。 看完發(fā)動機(jī)的介紹后，你知道發(fā)動機(jī)是怎么工作的？動力是怎么輸出的？ 我們現(xiàn)在汽車常用的發(fā)動機(jī)為四沖程汽油發(fā)動機(jī)。 如上圖它的工作行程分別是進(jìn)氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程。且每做一個工作行程曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈。 首先是吸入可燃混合氣（進(jìn)氣行程）；再把吸入的可燃混合氣進(jìn)行壓縮，形成高溫，高壓的可燃混合氣（壓縮行程）；然后火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃可燃混合氣，讓其在狹小的空間內(nèi)燃燒產(chǎn)生爆炸，推動活塞向下運(yùn)動（做功行程）；最后再排出燃燒產(chǎn)生的廢氣（排氣行程）。 如此往復(fù)，向外輸出動力。 |
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