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一、2013 款寶馬520Li 突然熄火 車型：F18，配置4缸N20發(fā)動機(jī)和配備8HP-45自動變速器。 行駛里程：33509km。 故障現(xiàn)象：用戶反映該車在行駛的過程中突然熄火，熄火后發(fā)動機(jī)無法重新啟動。 故障診斷：用戶將故障車輛拖回我店后，維修人員嘗試啟動發(fā)動機(jī)，但無法啟動，并且儀表中發(fā)動機(jī)故障燈亮起，維修人員用ISID診斷儀讀取系統(tǒng)故障碼，有3個，分別為：002DCE電子氣門控制系統(tǒng)，不可以調(diào)節(jié)；002775空氣質(zhì)量可信度，空氣質(zhì)量過低；002BC1混合氣調(diào)節(jié)，汽油混合氣過濃。根據(jù)故障碼的含義分析，故障與發(fā)動機(jī)無法啟動的原因無關(guān)，于是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查，連接燃油壓力表測得壓力為 600kPa，屬于正常范圍。用汽缸壓力表檢查汽缸壓力，發(fā)現(xiàn)4個汽缸的缸壓全部為0，既然故障原因已經(jīng)找到接下來準(zhǔn)備分解發(fā)動機(jī)。 拆下油底殼后故障一目了然，油底殼中發(fā)現(xiàn)了大量的鏈條導(dǎo)軌（如圖1所示），并且正時系統(tǒng)已經(jīng)嚴(yán)重錯亂，拆下缸蓋后發(fā)現(xiàn)鏈條導(dǎo)軌已經(jīng)被打爛了（如圖2所示）。發(fā)動機(jī)全部分解后，發(fā)現(xiàn)正時導(dǎo)軌的固定螺栓已經(jīng)斷了（如圖3所示）。分析故障原因是鏈條的導(dǎo)軌螺栓斷了以后引起的機(jī)械事故，導(dǎo)致正時錯誤且發(fā)動機(jī)沒有缸壓，未發(fā)現(xiàn)氣門被頂壞現(xiàn)象。由于導(dǎo)軌螺栓是固定在缸體上必須更換缸體，更換新缸體和鏈條導(dǎo)軌后故障排除。 故障排除：更換缸體和鏈條導(dǎo)軌。
圖1 油底殼
圖2 鏈條導(dǎo)軌
圖3 固定螺栓斷裂 二、2014 款寶馬525Li 儀表報警右前停車燈和日間行車燈失效 車型：F18，配置N20發(fā)動機(jī)和8HP-45自動變速器。 行駛里程：2337km。 故障現(xiàn)象：用戶反映，儀表報警右前停車燈和日間行車燈失效，左側(cè)大燈正常。 故障診斷：連接ISID診斷儀，讀取故障碼為：右側(cè)白天行車燈/停車燈輸出端短路，故障碼無法被清除。該故障車輛行駛的里程數(shù)較短，線路故障的可能性很小，并且該車未加裝用電設(shè)備。根據(jù)診斷儀的檢測計劃對左右大燈的驅(qū)動器進(jìn)行了對掉，故障依舊。說明不是驅(qū)動模塊的故障，直接將左右大燈進(jìn)行左右換位，故障發(fā)生了變化，左前大燈不亮了，說明故障是在大燈上。根據(jù)檢測計劃執(zhí)行LED導(dǎo)光環(huán)驅(qū)動器，右大燈的大燈驅(qū)動模塊中記錄了硬件保護(hù)電路報告故障，故障目前存在。首先檢查大燈上的LED導(dǎo)光環(huán)驅(qū)動器白天行車燈/停車燈上的插頭是否正常，對大燈上的導(dǎo)光環(huán)驅(qū)動器插頭進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)松動或連接不良現(xiàn)象，直接更換導(dǎo)光環(huán)驅(qū)動器后故障排除。 故障排除：更換LED導(dǎo)光環(huán)驅(qū)動器。 三、2013 款寶馬525Li 發(fā)動機(jī)突然熄火 車型：F18，配置N20發(fā)動機(jī)和8HP-45自動變速器。 行駛里程：28303km。 故障現(xiàn)象：用戶反映在行駛過程中發(fā)動機(jī)突然熄火，熄火后無法啟動。 故障診斷：用診斷儀ISID讀取系統(tǒng)故障碼為11A002燃油高壓可信度壓力過低。查看儀表顯示的燃油量還有半箱燃油，接下來對故障車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，查看汽缸壓力和燃油壓力，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力正常而燃油壓力居然為0。拆下后座椅，拔下燃油泵插頭，查看燃油泵電源電壓是否正常，用萬用表檢查，有正常工作的12V電壓。于是拆下燃油泵檢查，拆下后發(fā)現(xiàn)燃油箱居然沒有一點燃油。但是儀表顯示還有半箱燃油??！用ISID診斷儀讀取燃油狀態(tài)數(shù)值，左側(cè)燃油箱有燃油30L，右側(cè)燃油箱帶燃油泵的為0。 該車裝備了兩個油浮子，左側(cè)燃油箱一個（油浮子和燃燃油箱一體），右側(cè)燃油箱一個，并且燃油箱兩邊是通過燃油泵的油管流通的，通過燃油泵來驅(qū)動兩邊的燃油狀態(tài)是否保持一致。右側(cè)是帶有燃油泵的，當(dāng)燃油壓力過低后燃油泵自動吸取燃油。但是燃油泵并沒有損壞，左側(cè)燃油箱狀態(tài)還有30L燃油，為什么發(fā)動機(jī)不可以啟動呢？筆者懷疑左側(cè)燃油箱中的油浮子報出的是錯誤狀態(tài)，因為燃油箱已經(jīng)沒有燃油了，導(dǎo)致的故障原因是左側(cè)燃油箱中的油浮子卡滯造成燃油表報出錯誤的信號。于是將故障車輛升起，敲擊左側(cè)和右側(cè)燃油箱是空的，由于左側(cè)燃油箱的油浮子不可以單獨更換，只有更換燃油箱。 故障排除：更換燃油箱。
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