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現(xiàn)代汽車為了省油，都趨向與稀薄燃燒，也就是空燃比從10至20，相當(dāng)于過量空氣系數(shù)從0.686至1.405的寬范圍，這樣，原有的氧傳感器就無法適應(yīng)，于是寬帶氧傳感器誕生了，就是所說6線的。

1、裝在三元催化反應(yīng)器前。 
2、插頭為6腳。 
3、調(diào)整更精確、精細(xì)。 
4、通過單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測(cè)量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號(hào)?？刂蒲鮽鞲衅鞯碾妷褐翟?50mv附近。 



調(diào)整舉例

（一） 混合氣過濃 
1、泵入混合氣過濃時(shí)，單元泵以原來的工作電流工作，測(cè)試室的氧量少。 
2、氧傳感器電壓值超過450mv。 
3、減少噴油量 
4、控制單元增大單元泵的工作電流，汽修資源微信1106037754使單元泵旋轉(zhuǎn)速度增加，增加泵氧速度。 
5、單元泵泵入測(cè)試室中的氧量增加，使氧傳感器電壓值恢復(fù)到450mv。 


調(diào)整舉例

（二）混合氣過稀 
1、混合氣過稀時(shí)，泵在原來的轉(zhuǎn)速下會(huì)泵入較多的氧，測(cè)試室中氧的含量較多，電壓值下降。 
2、加大噴油量。 
3、同時(shí)減少單元泵的工作電流 
4、為能使氧傳感器電壓值盡快恢復(fù)到450mv的電壓值，減小單元泵的工作電流，使泵入測(cè)試室的氧量減少。 
5、單元泵的工作電流傳遞給控制單元，控制單元將其折算成氧傳感器電壓值信號(hào)。 

寬頻帶型氧傳感器測(cè)試G39/G130 
·01-08-30-（111 110）第一位1、0變化 
·01-08-32-（0.06-0.1） 
·01-08-33-（-0.1- +0.1; 0.13-3.6V） 
·1+5=0.4-0.5V ·2+6=77.5 歐（單元泵電阻） 
·5+6、2+5 斷 
·3+4 加熱器電阻2.5-10歐 

·01-08-36-（0.1-0.95）斷電0.4-0.5V,該電壓要盡量保持恒定，變化過大會(huì)損壞三元催化器。 更換氧傳感器時(shí)，必須線與插頭同時(shí)更換。 

這種傳感器插頭帶有精密電阻。寬量程氧傳感器單件檢測(cè)只要1項(xiàng)：端子3和4是加熱器，不應(yīng)該開路，加在上面的電壓為12V，端子1是信號(hào)輸出，端子5和6是參考電壓，端子2是泵電流輸入。有的寬量程氧傳感器端子5和6是作為同一個(gè)端子輸出《5線》。寬量程氧傳感器的電壓規(guī)定值為1.0V～2.0V。電壓值大于1.5V時(shí)混合氣過?。ㄑ醵啵妷褐敌∮?.5V時(shí)混合氣過濃（氧少）。電壓值為OV、1.5V、4.9V的恒定值時(shí)都說明氧傳感器線路有故障。急加速與急減速時(shí)電壓可能到0.8與4.9，這是正常的。030是傳感器的工作狀態(tài)。主要看033就是輸出的電壓值。

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