▲ 網(wǎng)約車，想說(shuō)愛(ài)你不容易

曾經(jīng)，我們對(duì)出行難的深惡痛絕，成就了網(wǎng)約車。

曾經(jīng)，在資本在助推下，網(wǎng)約車在短時(shí)間內(nèi)完成了大一統(tǒng)，并取得合法地位。

曾經(jīng)，我們對(duì)網(wǎng)約車愛(ài)不完；但現(xiàn)在，我們想說(shuō)愛(ài)你不容易。

自從補(bǔ)貼結(jié)束后，乘客和司機(jī)都被患上了補(bǔ)貼后遺癥，無(wú)法醫(yī)治。

再加上作為行業(yè)老二的易到用車，似乎也患上了絕癥。

▲ 周航，易到用車創(chuàng)始人

在這種情況下，我們看到了后網(wǎng)約車時(shí)代的發(fā)展機(jī)會(huì)，乘隙而上。

首先，我們要感謝行業(yè)前輩為我們培育了網(wǎng)約車市場(chǎng)和用戶的使用習(xí)慣。

其次，我們要感謝行業(yè)前輩對(duì)用戶長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的任性透支，要不然也不會(huì)有我們乘虛而入的機(jī)會(huì)！

我們清楚的知道，現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴一家獨(dú)大，如果和它在同一個(gè)維度上競(jìng)爭(zhēng)，我們沒(méi)有任何勝算。

因此，我們不求讓出行更美好，而只求讓出行變得更簡(jiǎn)單、快捷。

首先，我們實(shí)行會(huì)員制。我們也有專車、快車、順風(fēng)車、拼車，代駕等產(chǎn)品。根據(jù)使用頻次的不同，我們實(shí)行不同的會(huì)員價(jià)格，最高只需398元一年。

▲ 會(huì)員制好啊，會(huì)員制好！

最實(shí)惠的會(huì)員，司機(jī)每年只要交298元，就可以無(wú)限制的接單，我們不會(huì)從中抽一分錢的提成和管理費(fèi)。而且我們承諾，這個(gè)價(jià)格，每年最多上漲5%。

對(duì)于專職司機(jī)來(lái)說(shuō)，此前他們一天上交的提成就可能有這么多，相信這點(diǎn)錢他們可以接受。相比每單20%以上的抽成，我們簡(jiǎn)直便宜的不像話。

▲ 網(wǎng)友評(píng)論

司機(jī)如果不愿意成為會(huì)員，那我們也采取抽成的方式。不過(guò)，我們每單只抽9.8%，并且每單最多只提成10元。

為什么價(jià)格定這么低？是因?yàn)槲覀冎溃?strong>出行，涉及到所有人的利益，有合理的利潤(rùn)就好。

同時(shí)，我們也希望可以薄利多銷，畢竟，會(huì)員越多，邊際成本越低，甚至可以無(wú)限趨近于零。

而且，實(shí)行會(huì)員制后，司機(jī)接單越多，他的單位成本就越低，他就愿意去接更多的單，這樣就會(huì)加大市場(chǎng)的供給，用戶的體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越好。但同時(shí)，司機(jī)的收入不會(huì)降低。

由于此前抽成比例太高，網(wǎng)上，很多司機(jī)和乘客罵滴滴是吸血鬼。但罵幾句改變不了什么，該用的時(shí)候還得用，很多不甘心的人于是想方設(shè)法逃避抽成。

情景一：有司機(jī)不想被平臺(tái)抽成，于是跟乘客商量給現(xiàn)金。乘客同意并在下車時(shí)支付了現(xiàn)金。但乘客的單子已經(jīng)不能取消了，平臺(tái)由于沒(méi)拿到提成，仍然讓乘客付款，但乘客已經(jīng)付了現(xiàn)金了，拒不交付。于是，乘客被列入了黑名單。

情景二：這一次，乘客變聰明了，等車叫到了，然后取消單子，跟司機(jī)說(shuō)直接給現(xiàn)金。司機(jī)欣然同意。

情景三：如果乘客不主動(dòng)提出給現(xiàn)金，司機(jī)也會(huì)在還可以取消單子的時(shí)候提醒乘客這么干。乘客沒(méi)什么損失，為了得到司機(jī)更好的服務(wù)，也愿意這么干。

▲ 網(wǎng)友評(píng)論

真是上有政策，下有對(duì)策。我們覺(jué)得，與其被用戶鉆空子逃避抽成，還不如降低提成。

我們相信，這是一個(gè)顛覆性的價(jià)格，一個(gè)親民的價(jià)格，也是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，不知道能不能得到絕大多數(shù)司機(jī)（包括出租車司機(jī)）和乘客的支持。當(dāng)然，我們也更希望得到政府的支持！

收取會(huì)員費(fèi)和抽成，是我們最核心的贏利模式。因此也就注定了我們不會(huì)有暴利。

在這種情況下，我們必須像廉價(jià)航空公司一樣，嚴(yán)格控制成本。

首先，我們整個(gè)公司不到30個(gè)人，除了必要的技術(shù)人員，更新和維護(hù)平臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們沒(méi)有一個(gè)多余的人。我們的人力成本控制到了最低。相信在同等維度上，我們不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其次，我們不燒錢，沒(méi)有補(bǔ)貼，也不做推廣，整個(gè)公司沒(méi)有地推人員。我們只是臨時(shí)雇傭了一些兼職人員，針對(duì)司機(jī)做推廣。我們清楚的知道，司機(jī)是推廣的關(guān)鍵，因?yàn)樗麄兠刻旖佑|剛需客戶和高頻客戶。

沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害。由于司機(jī)此前對(duì)壟斷平臺(tái)的高額抽成十分不滿，他主動(dòng)并且非常熱情的幫我們向乘客推廣。也同意我們?cè)谲嚿厦恳粋€(gè)座位貼一個(gè)二維碼，供乘客掃描下載、安裝我們的軟件。

圖片來(lái)自網(wǎng)上

甚至，還幫我們發(fā)傳單。因?yàn)樗緳C(jī)很清楚，沒(méi)有乘客打車，他們安裝了軟件也沒(méi)用。這幫我們節(jié)省了大量的推廣成本。謝謝可愛(ài)的司機(jī)們！

同時(shí)，為了盡快將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，我們?cè)诮煌◤V播上也做了做廣告，花的錢也就幾百萬(wàn)。

針對(duì)此前網(wǎng)約車的一些痛點(diǎn)，我們做了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

網(wǎng)友說(shuō)最大的痛點(diǎn)就是抽成太高。因此，我們首先用會(huì)員制解決了這個(gè)問(wèn)題。

第一個(gè)痛點(diǎn)，高峰期加價(jià)，有的高達(dá)三倍，但用戶仍然不能快速的打到車。

▲ 網(wǎng)友評(píng)論

為此，我們做了最高加價(jià)10元限定。同時(shí)，如果每隔幾秒鐘沒(méi)有司機(jī)搶，這個(gè)加價(jià)就會(huì)減少0.5元，直至為零（這是作者的創(chuàng)新）?？粗粩鄿p少的數(shù)字，想必司機(jī)會(huì)以最快的速度搶下這個(gè)單子吧。

乘客加價(jià)，當(dāng)然是為了快速打到車，你讓他等的時(shí)間越短，他就越覺(jué)得這個(gè)錢花的值，用戶體驗(yàn)也就有了保障。

如果加價(jià)歸零后，還是沒(méi)有司機(jī)搶，乘客可以再次發(fā)起，但離得最近的司機(jī)如果第一次沒(méi)搶，再發(fā)出來(lái)的時(shí)候他就失去了優(yōu)先搶的資格。如果多次不搶，那他就會(huì)被降權(quán)，以后搶到單子的機(jī)會(huì)會(huì)被降低。

司機(jī)搶到加價(jià)單子，對(duì)會(huì)員來(lái)說(shuō)，加價(jià)全部歸司機(jī)所有；非會(huì)員還是統(tǒng)一抽9.8%。

第二個(gè)痛點(diǎn)，派單不科學(xué)。

我們的原則是，為了讓用戶更快打到車，等待時(shí)間更短，我們堅(jiān)持司機(jī)就近搶單，就近派單的原則。不管是會(huì)員還是非會(huì)員司機(jī)，誰(shuí)離用戶更近，就優(yōu)先提醒誰(shuí)搶單。如果要乘客要久等，他隨時(shí)可能取消訂單或者改乘別的交通工具。單子丟了不說(shuō)，用戶還不滿意。

第三個(gè)痛點(diǎn)，投訴和差評(píng)不公。

此前的網(wǎng)約車平臺(tái)，司機(jī)一旦被投訴，收入可能就會(huì)受到影響。但是司機(jī)連申訴的權(quán)利都沒(méi)有。

在我們平臺(tái)，如果乘客投訴司機(jī)，司機(jī)有權(quán)申訴，但我們沒(méi)有太多的人來(lái)處理，因此，我們會(huì)請(qǐng)坐過(guò)同一輛的乘客來(lái)評(píng)理，然后系統(tǒng)綜合各方的意見(jiàn)自動(dòng)給出處理結(jié)果。我們相信用這種方式來(lái)處理，不僅節(jié)省人力，基本上也能得到一個(gè)公正的結(jié)果。（這是作者的創(chuàng)新，電商平臺(tái)也可以用來(lái)處理買賣糾紛。）

對(duì)于司機(jī)的處理，我們雖然不會(huì)罰款，但可能會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)提高抽成的比例作為處罰。

當(dāng)然，司機(jī)也可以投訴乘客，同一個(gè)乘客如果被投訴多了，將會(huì)被加價(jià)，嚴(yán)重的甚至?xí)涣腥牒诿麊我欢螘r(shí)間。

第四個(gè)痛點(diǎn)，隱形成本太高，健康無(wú)保障。

車輛的折舊，磨損，維修，保養(yǎng)，都是成本。還有身體健康，醫(yī)療開(kāi)支，這都是司機(jī)的隱憂。

▲ 車輛折舊是很嚴(yán)重滴

為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們會(huì)給司機(jī)聯(lián)系一些定點(diǎn)保養(yǎng)和維修點(diǎn)。司機(jī)可以通過(guò)平臺(tái)，把需求發(fā)給他們。接受他們的服務(wù)后，司機(jī)可以給維修點(diǎn)的服務(wù)打分。最后，服務(wù)好的留下，服務(wù)不好的不再給他們派單。

此外，我們還會(huì)聯(lián)系保險(xiǎn)公司，希望拿到一個(gè)團(tuán)購(gòu)價(jià)，讓司機(jī)的車險(xiǎn)費(fèi)用降下來(lái)。同時(shí)，也可以組織司機(jī)按團(tuán)購(gòu)價(jià)購(gòu)買人身和醫(yī)療保險(xiǎn)。

對(duì)于龐大的司機(jī)群體，平臺(tái)可以做的事還有很多。歡迎交流。

對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，如果用心去開(kāi)發(fā)司機(jī)的價(jià)值，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，贏利的方式還有很多，千萬(wàn)不要只盯著用戶心痛的提成。

用戶的需求，永遠(yuǎn)存在。而你會(huì)成為匆匆的過(guò)客。

看到這里，你肯定高興壞了，急切的想知道這個(gè)平臺(tái)叫什么名字，想要下載來(lái)使用吧。

但很抱歉，這個(gè)平臺(tái)還只是一個(gè)概念，如果你愿意投資，說(shuō)不定就變成真的。

作為行業(yè)老二的易到用車，如果學(xué)這一招，說(shuō)不定能起死回生。

如果把這篇文章理解為一個(gè)偏方，也許，可以拯救補(bǔ)貼后遺癥嚴(yán)重的滴滴。 各位讀者朋友，如果覺(jué)得本文有價(jià)值，請(qǐng)任性的贊賞。蘋(píng)果手機(jī)用戶請(qǐng)掃瞄二維碼加好友，直接發(fā)紅包。謝謝！

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