內(nèi)容簡介：本例的故障現(xiàn)象為帕薩特手動檔汽車，發(fā)動機怠速抖動，變速器有異響。故障原因是雙質(zhì)量飛輪引起的。常規(guī)的離合器片上設有扭轉(zhuǎn)減震器，而帕薩特在離合器片上取消了扭轉(zhuǎn)減震器，而將扭轉(zhuǎn)減震器設在飛輪上，所以飛輪稱為雙質(zhì)量飛輪。

自變器入門四：典型滑閥認知液壓控制系統(tǒng)組成和關(guān)系

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      故障現(xiàn)象：

      帕薩特怠速抖動、變速器的異響，聽起來是變速器內(nèi)部常嚙齒輪相互碰撞的聲音，踩下離合器后（一軸停轉(zhuǎn)了）聲音消失。經(jīng)分析筆者認為是一軸或二軸的軸向或徑向間隙過大造成竄動所至。

      故障檢修：

      拆下變速器后，首先檢查了一軸前軸承（曲軸后滾針軸承），果然已經(jīng)損壞。同時發(fā)現(xiàn)壓盤的邊緣碰上了飛輪，留下了明顯的擦痕。壓盤原本就是剛性固定在飛輪上，怎么會相互運動的呢？進一步檢查分析，原來此飛輪稱為雙質(zhì)量飛輪。其結(jié)構(gòu)是曲軸帶動大飛輪旋轉(zhuǎn)，大飛輪通過一個扭轉(zhuǎn)減振軸承與小飛輪相連，壓盤和離合器片固定在小飛輪上。這個扭轉(zhuǎn)減振軸承代替了原來老式離合器片上的減振彈簧的作用。檢查發(fā)現(xiàn)，此扭轉(zhuǎn)軸承已經(jīng)損壞。這樣小飛輪與大飛輪不能同心旋轉(zhuǎn)，所以壓盤與大飛輪相互摩擦。

      至此，該車的故障原因開始清晰起來。由于雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)軸承損壞，小飛輪和大飛輪不能同心旋轉(zhuǎn)，導致整個飛輪失去動平衡，進而使得曲軸失去動平衡，最終導致發(fā)動機抖動。同時此扭轉(zhuǎn)軸承損壞后，引發(fā)了變速器一軸相對于曲軸也發(fā)生偏心旋轉(zhuǎn)，繼而一軸前軸承損壞，導致一軸相對二軸發(fā)生徑向跳動，造成變速器常嚙齒輪相互碰撞產(chǎn)生異響。

      更換雙質(zhì)量飛輪，裝復后試車，發(fā)抖現(xiàn)象消失，變速器異響消失。

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自動變速器培訓：液力變矩器的結(jié)構(gòu)

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自變器入門四：典型滑閥認知液壓控制系統(tǒng)組成和關(guān)系

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