“鄭州的交通堵塞，從空間上經(jīng)歷了‘點(diǎn)堵塞’、‘線堵塞’、‘區(qū)域堵塞’階段，現(xiàn)在是‘全面堵塞’;時(shí)間經(jīng)歷了‘偶爾擁堵’、‘高峰時(shí)段堵塞’階段，現(xiàn)在是‘長時(shí)段堵塞’?！?月30日，參加河南省政協(xié)十一屆三次會(huì)議的楊鈞委員接受大河網(wǎng)記者采訪時(shí)說，原來是有車難行現(xiàn)在是有車沒車都難行，所以，限號(hào)是大勢所趨，同時(shí)他還提出加強(qiáng)電動(dòng)車管理、投放環(huán)保自行車、加大停車場建設(shè)等措施，以期通過組合拳治堵。

“截至2016年12月31日，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2789689輛，2016年全年增加機(jī)動(dòng)車達(dá)到423724輛，平均每天增加機(jī)動(dòng)車1688輛，其中最多一天達(dá)到4227輛?！睏钼x說，鄭州市交通擁堵現(xiàn)狀大家都深有感觸，所以借鑒北京等城市的經(jīng)驗(yàn)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限號(hào)勢在必行。

除了限制機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，楊鈞認(rèn)為，治堵應(yīng)該是個(gè)長期工程、系統(tǒng)工程，不能期望哪一項(xiàng)單一的政策一出臺(tái)，就把堵給解了。

楊鈞的提案中，同時(shí)提出了加強(qiáng)電動(dòng)車管理、投放環(huán)保自行車、加大停車場建設(shè)等一系列措施。

“對(duì)電動(dòng)車違章駕駛者依法處罰，并把處罰記錄納入個(gè)人誠信系統(tǒng);借鑒太原等地的經(jīng)驗(yàn)，在公交站、地鐵口、車站等地點(diǎn)投放公共自行車，與公交卡、地鐵卡關(guān)聯(lián)，市民隨時(shí)可以租騎;政府投建停車場外，制定政策鼓勵(lì)民營資本建停車場;道路施工應(yīng)借鑒北京‘化整為零’經(jīng)驗(yàn)，把大標(biāo)段分包給多家施工單位以縮短施工周期?！睏钼x說，鄭州市的交通堵塞能否根治，既不取決于資金，也不取決于技術(shù)，而是取決于治堵的決心和重視的程度，而與治堵相對(duì)的是，治堵越晚，治理的成本就越高，所以應(yīng)盡快謀劃，盡早實(shí)施。

在暢通鄭州重點(diǎn)工程建設(shè)情況通報(bào)稿中，鄭州市政府列出了20條保通措施，但市民、網(wǎng)民對(duì)這些保通措施能在多大程度上緩解擁堵，仍有頗多質(zhì)疑之聲，對(duì)此，鄭州市有關(guān)方面一一做出回應(yīng)。

[A]

鄭州會(huì)不會(huì)“限號(hào)”出行?

不會(huì)輕易實(shí)行，正在醞釀相關(guān)治理辦法

有記者問，北京等地采用單雙號(hào)出行，取得了一定的效果。在“新堵車”時(shí)代的鄭州，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增的情況下，鄭州為什么不采取限號(hào)、單雙號(hào)出行來解決這些問題?

鄭州市交巡警支隊(duì)支隊(duì)長竇立勇說，北京、上海等城市曾先后出臺(tái)了限號(hào)等措施，但效果不一。相反，有的家庭為了應(yīng)對(duì)限號(hào)措施，再多添一輛車以方便自己出行，反而增加了市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，引發(fā)了負(fù)面效應(yīng)。

他說，現(xiàn)在鄭州市已經(jīng)對(duì)市直公務(wù)車采取了單雙號(hào)限行措施，但是，對(duì)私人車輛通過限號(hào)等措施來防止擁堵，并非治堵良策，鄭州不會(huì)輕易實(shí)行這樣的政策。目前，他們正在醞釀相關(guān)治理辦法。

[B]

金水路、花園路咋保通?

打通附近道路，分流主干道車輛

金水路作為鄭州市的東西主干道，一直沒有甩掉“擁堵”的帽子。根據(jù)《白皮書》規(guī)劃，東明路下穿金水路隧道，經(jīng)三路、城東路下穿金水路隧道，未來路下穿金水路隧道預(yù)計(jì)將于8月份施工建設(shè)。那么，如何保障金水路不擁堵?

鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，這項(xiàng)工程正在做拆遷工作，上周剛對(duì)三家設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審。目前，緯二路、緯四路正在打通，將來，通過這里實(shí)現(xiàn)東西方向的分流。

作為鄭州市南北主干道，花園路每天都承擔(dān)很大的交通壓力。在花園路準(zhǔn)快速化工程中，很多市民擔(dān)心，在這條主干道上“動(dòng)工”，是否會(huì)造成南北向的擁堵?鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過花園路東邊南北向的經(jīng)二路、東明路等道路的打通工程和東風(fēng)渠4座橋梁的建設(shè)，將分流花園路南北向的交通壓力。同時(shí)，配合“支路右進(jìn)右出、高峰時(shí)段主次干道限左”的交通組織形式，確保金水路、花園路交通的暢通。

[C]

陣痛會(huì)不會(huì)變成常痛?

路網(wǎng)體系形成后，交通擁堵狀況將得到改觀

鄭州要想暢通，必須經(jīng)歷一個(gè)施工的陣痛期，這個(gè)陣痛期還將持續(xù)兩年左右。鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

市民擔(dān)心，經(jīng)過兩年的陣痛，鄭州市真的可以暢通嗎?陣痛會(huì)不會(huì)變成常痛?

有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鄭州市正在實(shí)施的“兩個(gè)確保、十大工程、五個(gè)重點(diǎn)”工程建設(shè)，補(bǔ)償了舊賬，超前發(fā)展，到時(shí)候路網(wǎng)體系形成，高速路、快速路和支線網(wǎng)四通八達(dá)，交通擁堵狀況將得到改觀。

[D]

明知會(huì)堵，為何還要“扎堆”開工?

要想根治堵塞必須改善整個(gè)身體循環(huán)

不少市民提問，既然政府部門已經(jīng)了解到擁堵的地點(diǎn)和時(shí)間，為何這些項(xiàng)目還要集中開工建設(shè)?能否錯(cuò)時(shí)開工，建好一個(gè)工程再開工建另外一個(gè)?

鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，城市交通就好比一個(gè)人身體內(nèi)的血管，血液在體內(nèi)是一個(gè)大循環(huán)?，F(xiàn)在是多處梗塞，單純地給堵塞的地方“搭橋”，治愈一個(gè)堵點(diǎn)，又會(huì)引起另外的堵塞。要想徹底根治，必須改善整個(gè)身體的循環(huán)。

他介紹說，以京沙快速路為例，在開通前期暢通無阻，由于沒有一同分擔(dān)交通壓力的快速通道，隨著越來越多的人喜歡走這條路，曾經(jīng)的快速路也開始擁堵。他認(rèn)為，這說明了鄭州市路網(wǎng)體系不完善，在整個(gè)交通大動(dòng)脈和毛細(xì)血管沒有打通的情況下，修一條路就是堵一條路。

要想徹底根治鄭州的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)“域外樞紐、域內(nèi)暢通”的目標(biāo)，必須堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、疏堵結(jié)合、工程措施與管理措施結(jié)合的原則。只有16個(gè)高速出入市口及連接線、中心城區(qū)“井字加環(huán)線”快速交通網(wǎng)絡(luò)、打通175條支線路及斷頭路等工程同時(shí)施工，才能實(shí)現(xiàn)15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速出城區(qū)的30分鐘市區(qū)交通圈，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。三環(huán)快速化工程等十大工程，作為打造30分鐘市區(qū)交通圈的重要節(jié)點(diǎn)工程，必須同時(shí)開工才能發(fā)揮整體效益。否則，交通擁堵不僅難以明顯緩解，甚至?xí)M(jìn)一步加劇。