1.心理學(xué)是研究人的感覺、知覺、記憶、思維、情感、意志、能力、氣質(zhì)和性格等心理現(xiàn)象的科學(xué)。教育心理學(xué)是研究教學(xué)環(huán)境中教與學(xué)的基本心理規(guī)律的科學(xué)，是應(yīng)用心理學(xué)的一種。涵蓋了教學(xué)心理學(xué)、學(xué)習(xí)心理學(xué)、和科學(xué)心理學(xué)等分支。

2.學(xué)員從學(xué)習(xí)起步開始，80%以上的信息是通過視覺獲得的。學(xué)員的視力、視野和視覺適應(yīng)性因人而異。

3.視力一般分為靜止視力和動(dòng)態(tài)視力。靜止視力是學(xué)員看到的目標(biāo)均為靜止?fàn)顟B(tài)下的視力。動(dòng)態(tài)視力是學(xué)員看到運(yùn)動(dòng)目標(biāo)時(shí)的視力。 4.視野是學(xué)員在頭部不動(dòng)時(shí)，兩眼所能看到的范圍。靜止?fàn)顟B(tài)下，頭部不動(dòng)，眼球轉(zhuǎn)動(dòng)所看到的范圍稱為靜視野，一般為180度左右，其中只有60度的范圍是兩眼能同時(shí)看到的，這個(gè)范圍稱為復(fù)合視野。學(xué)員的注意力大多集中在復(fù)合視野中。運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，注視的焦點(diǎn)前移，復(fù)合視野的范圍變窄，稱為動(dòng)視野。隨著年齡增大，視野范圍下降幅度也越大。

5.知覺是客觀事物直接作用于學(xué)員感官而在頭腦中產(chǎn)生的對(duì)事物整體的認(rèn)識(shí)，學(xué)員的知覺能力是隨著對(duì)事物突出結(jié)構(gòu)特征的逐漸把握而發(fā)展起來的。空間知覺包括對(duì)物體的形狀、大小、遠(yuǎn)近、方位等特性的知覺，空間知覺是由學(xué)員的各種感官，如視覺、觸摸覺、運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺等相互作用而形成的，其中視覺起著十分重要的作用。 6.聽覺是學(xué)員辨別外界聲源特性的感覺。聽覺是獲取視覺盲區(qū)信息的重要通道。要培養(yǎng)學(xué)員利用聲覺的感知特點(diǎn)等聽覺特性，彌補(bǔ)視覺1

特性的不足。

7. 注意是學(xué)員的心理活動(dòng)對(duì)一定事物有選擇的指向和集中。注意分為無意注意和有意注意。無意注意又叫不隨意注意，實(shí)在沒有任何意圖，沒有預(yù)定的目的也不不需要主觀努力而產(chǎn)生的注意。有意注意又叫隨意注意，是一種自覺地、有預(yù)定目的并經(jīng)過意志的努力而產(chǎn)生和保持的注意?！爸?jǐn)慎駕駛”的三條黃金原則：集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防。

8.心理定式是指學(xué)員心理活動(dòng)的一種特殊的準(zhǔn)備狀態(tài)，學(xué)員的心理定式，主要反映在思維和動(dòng)作兩方面。

9.情緒是以學(xué)員的愿望和需要為中介的一種心理活動(dòng)。

10. 心境是指學(xué)員比較平靜而持久的情緒狀態(tài)。激情是由狂喜、憤怒、恐怖、絕望等強(qiáng)烈刺激引起的一種強(qiáng)烈的、爆發(fā)性的、為時(shí)短促的情緒狀態(tài)。應(yīng)激是指學(xué)員對(duì)某種意外的環(huán)境刺激所做出的適應(yīng)性反應(yīng)。心境、激情和應(yīng)激是情緒的三個(gè)方面。

11. 學(xué)員的反應(yīng)能力一般被認(rèn)為是一瞬間的感知能力，表現(xiàn)為反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短和反應(yīng)動(dòng)作的準(zhǔn)確程度。

12. 學(xué)員長(zhǎng)時(shí)間保持緊張的駕駛操作姿勢(shì)或過度的肌肉活動(dòng)容易引起生理疲勞。

13. 教練員從事的是一項(xiàng)具有特殊要求的職業(yè)教學(xué)工作。智力正常是教練員正常生活最基本的條件，是心理健康的重要標(biāo)準(zhǔn)。智力是教練員觀察力、注意力、記憶力、想象力、思維力、創(chuàng)造力以及實(shí)踐活動(dòng)能力的綜合。意志是教練員在完成一種有目的的活動(dòng)時(shí)進(jìn)行的選

擇、決定與執(zhí)行的心理過程。人格是教練員比較穩(wěn)定的心理特征的總和。人格完善就是指有健全統(tǒng)一的人格，個(gè)人的所想、所說、所做都是協(xié)調(diào)一致的。良好的人際關(guān)系，是教練員事業(yè)成功與生活幸福的前提。

14. 教練員的心理健康與自我調(diào)節(jié)1）學(xué)會(huì)情緒管理。情緒是教練員對(duì)外界刺激的有意識(shí)的主觀體驗(yàn)和感受，具有心理反應(yīng)和生理反應(yīng)的特征。2）學(xué)會(huì)壓力管理。壓力是當(dāng)教練員適應(yīng)由周圍環(huán)境引起的刺激時(shí)，身體或者精神上的反應(yīng)。壓力有三反面內(nèi)涵：一是一種主觀的反應(yīng)；二是由壓力源引起；三是壓力的大小與壓力源的大小成正比，與個(gè)人身心承受壓力的強(qiáng)弱程度成反比。壓力可以分為預(yù)期壓力、情境壓力、慢性壓力、殘留壓力。預(yù)期壓力是由對(duì)未來的憂慮所引起的；情境壓力是現(xiàn)在的壓力，是由于情境環(huán)境而導(dǎo)致的壓力；慢性壓力是長(zhǎng)時(shí)間積累的壓力；殘留壓力是過去的壓力。 15.教練員日常減壓方法：1.運(yùn)動(dòng)---步行、慢跑、滑冰、游泳、騎自行車、打太極拳、跳健身舞、做韻律操。2.呼吸放松3,肌肉放松4，改善睡眠。

16. 學(xué)員異常心理---盲目自信心理。學(xué)員掌握了一定駕駛技能后，盲目相信自己的駕駛能力，做出一些認(rèn)為其他學(xué)員做不到的操作動(dòng)作，目的是為了在其他學(xué)員面前表現(xiàn)自己。

）2）駕駛緊張心理，這是學(xué)員較為普遍的一種心理狀態(tài)。（3）逃避厭學(xué)心理，這是駕駛學(xué)員的一種極心理狀態(tài)。（4）自卑心理-是學(xué)員對(duì)自己某些方面不滿意，缺乏信心

的一種心理狀態(tài)。（5）考試恐慌心理，教練員對(duì)學(xué)員平時(shí)努力訓(xùn)練給予肯定，增強(qiáng)學(xué)員的自信心。在加強(qiáng)日常訓(xùn)練的同時(shí)，讓學(xué)員放下考試的思想包袱，以良好的心態(tài)去對(duì)待考試。

17.教練員素質(zhì)對(duì)教學(xué)安全的影響（1）身體素質(zhì)對(duì)教學(xué)安全的影響---教練員良好的身體素質(zhì)有助于提高施教的反應(yīng)能力和應(yīng)急操作a掌握局部動(dòng)作階段b動(dòng)作交替運(yùn)用階段c.動(dòng)作的協(xié)調(diào)和完善階段.(4)駕駛技能形成的標(biāo)志特征：駕駛技能形成過程中，從單個(gè)局部到各個(gè)局部動(dòng)作結(jié)合成為一個(gè)完整系統(tǒng)是駕駛技能形成的一個(gè)明顯特征。

模塊二 安全生產(chǎn)知識(shí)

1. 安全生產(chǎn)工作要以人為本，安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全、防止職業(yè)危害的事項(xiàng)，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)的事項(xiàng)。b生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。c從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。（d）的靈敏性，確保在瞬息萬變的道路交通狀況下具有敏銳的觀察力、判斷力和反應(yīng)力，以保證教學(xué)安全。（2）疲勞對(duì)教學(xué)安全的影響---教練員疲勞后會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至精神恍惚或瞬間記憶消失，導(dǎo)致其短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)教學(xué)指導(dǎo)停頓或指導(dǎo)失誤等，對(duì)教學(xué)安全到來極大威脅。（3）心理素質(zhì)對(duì)教學(xué)安全的影響（4）駕駛技術(shù)對(duì)教學(xué)安全的影響---教練員具有過硬的駕駛技術(shù)是安全教學(xué)的重要條件。（5）文化素質(zhì)對(duì)教學(xué)安全的影響。教練員的文化素質(zhì)高低，直接影響教學(xué)質(zhì)量。

18. 學(xué)習(xí)與教學(xué)活動(dòng)的心理規(guī)律--（1）駕駛技能形成的心理因素—學(xué)員的駕駛技能是動(dòng)作技能和心智技能的有機(jī)結(jié)合，以合理、完善的程序構(gòu)成自動(dòng)的操縱操作方式。心智技能主要是學(xué)員的認(rèn)識(shí)活動(dòng)， 它包括感知、記憶、想象和思維， 以思維為只要心理成分。動(dòng)作技能是心智技能形成的最初階段，而心智技能調(diào)節(jié)動(dòng)作技能，并促使動(dòng)作技能不斷提高和完善。（2）駕駛技能的動(dòng)作分析---學(xué)員動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間，是指從刺激物出現(xiàn)到做出動(dòng)作反應(yīng)所需要的最短時(shí)間。（3）駕駛技能形成的階段特征2

綜合治理的方針，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)，職工參與，政府監(jiān)管，行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。 2.安全生產(chǎn)的目的是為了保證勞動(dòng)者的健康和身體不受傷害。安全生產(chǎn)是確保企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和促進(jìn)生產(chǎn)迅速發(fā)展的重要前提，直接關(guān)系到職工的切身利益。 安全生產(chǎn)的目的是保證勞動(dòng)者安全健康、國(guó)家財(cái)產(chǎn)以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

地位：做到四不傷害：不傷害自己、他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受傷害。

3.安全生產(chǎn)方針：（1）安全第一---是指安全生產(chǎn)是所有經(jīng)濟(jì)部門和生產(chǎn)企業(yè)的頭等大事。（2）預(yù)防為主---在許多工作中，做好預(yù)防工作是最主要的。（3）綜合治理與安全第一，預(yù)防為主之間具有內(nèi)在的，嚴(yán)密的邏輯關(guān)系。堅(jiān)持安全第一必須以預(yù)防為主，實(shí)施綜合治理。

4.從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利和義務(wù)—從業(yè)人員根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，享有安全生產(chǎn)的權(quán)利，履行安全生產(chǎn)義務(wù)，企業(yè)必須保障從業(yè)人員的生產(chǎn)安全。（1）安全生產(chǎn)權(quán)利 a, 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措施而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。（e）因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，有權(quán)向本單位提出賠償要求。

(2)安全生產(chǎn)義務(wù)---a 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。b從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。 C.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。

模塊三 到了運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱

1. 道路客貨運(yùn)輸駕駛員是道路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。駕駛員的安全、文明、專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到 道路運(yùn)輸安全、服務(wù)水平以及文明程度。做好道路客貨駕駛員從業(yè)培訓(xùn)工作，嚴(yán)把從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)，提高道路客貨運(yùn)輸駕駛員的整體素質(zhì)，是

道路運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)保障。道路運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱是道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)培訓(xùn)的法律依據(jù)。 2.理論知識(shí)

1．駕駛員的社會(huì)責(zé)任、職業(yè)道德和職業(yè)心理。A.道路運(yùn)輸駕駛員的社會(huì)責(zé)任與職業(yè)道德b.道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)心理2．道路運(yùn)輸從業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)3．道路運(yùn)輸知識(shí)4．安全意識(shí)與安全行車5．汽車使用技術(shù) 3.應(yīng)用能力

1．車輛安全檢視2．旅客急救3．危險(xiǎn)源辨識(shí)與防御性駕駛4．節(jié)能駕駛5．綜合復(fù)習(xí)與考核

4. 《道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)大綱》的培訓(xùn)目標(biāo)，是梳理道路貨物運(yùn)輸駕駛員的社會(huì)責(zé)任，培養(yǎng)道路貨物運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)道德---理論知識(shí)：1．駕駛員的社會(huì)責(zé)任、職業(yè)道德和職業(yè)心理2．道路運(yùn)輸從業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)3．道路運(yùn)輸知識(shí)4．安全意識(shí)與安全行車5．汽車使用技術(shù)。應(yīng)用能力：1．車輛安全檢視2．輪胎更換3．危險(xiǎn)源辨識(shí)與防御性駕駛4．節(jié)能駕駛5．綜合復(fù)習(xí)與考核。 教學(xué)日志---作用，是確保從業(yè)資格駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵。教學(xué)日志是駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)過程的有效紀(jì)律，是道路運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱的重要組成部分，是確保到旅運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱落實(shí)到位的主要手段和載體。 教學(xué)日志的使用---教練員在每次教學(xué)結(jié)束后，應(yīng)如實(shí)填寫教學(xué)日志。填寫時(shí)，要按照規(guī)定填寫培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名稱、學(xué)員姓名、車型、學(xué)時(shí)、真實(shí)的填寫教學(xué)次數(shù)、教學(xué)項(xiàng)目、所用學(xué)時(shí)。每次教學(xué)完成后，教練員要客觀、真實(shí)的評(píng)價(jià)學(xué)院的學(xué)習(xí)效果。

教學(xué)日志填寫包括：1）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名稱2）學(xué)員姓名3）車型：學(xué)員3

申請(qǐng)的車型類別4）次數(shù)：學(xué)員參加學(xué)習(xí)的次數(shù)5）日期6）教學(xué)項(xiàng)目：規(guī)定學(xué)習(xí)的理論或應(yīng)用能力教學(xué)項(xiàng)目的序號(hào)7）所用學(xué)時(shí)：學(xué)員每次學(xué)習(xí)所用的時(shí)間8）學(xué)員簽字9）教練員評(píng)價(jià)及簽字10）考核意見：考核人對(duì)駕駛學(xué)員學(xué)習(xí)情況的評(píng)價(jià)。

模塊四 駕駛教學(xué)中的風(fēng)險(xiǎn)分析 1.學(xué)員操作存在的風(fēng)險(xiǎn)分析：學(xué)員在駕駛訓(xùn)練中，從接觸車輛到掌握駕駛技能，需要經(jīng)過了解、掌握、熟練等幾個(gè)階段1）把加速踏板當(dāng)制動(dòng)踏板使用---出現(xiàn)這種危險(xiǎn)情況的主要原因是訓(xùn)練過程中，學(xué)員還沒有形成動(dòng)作定勢(shì)，教練員就盲目的讓學(xué)員駕駛。2）停車或起步時(shí)溜車—學(xué)員在坡道臨時(shí)停車后起步時(shí)，對(duì)駐車制動(dòng)器操縱桿、離合器踏板、加速踏板操作配合不熟練。出現(xiàn)這種危險(xiǎn)的主要原因是教練員在訓(xùn)練中，沒有讓學(xué)員熟練掌握離合器半聯(lián)動(dòng)的位置，手腳配合訓(xùn)練不到位，基礎(chǔ)操作不扎實(shí)就在坡道上訓(xùn)練停車、起步，此時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象是必然的。3）不正確啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)---學(xué)員在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，沒有將變速器操縱桿放在空擋位置，駐車制動(dòng)器操縱桿沒有拉近，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)車輛突然猛躥。4）換錯(cuò)檔位---學(xué)員在換擋訓(xùn)練時(shí)，由于不熟悉檔位，掛擋時(shí)找不準(zhǔn)檔位，手腳操作協(xié)調(diào)能力差，動(dòng)作不熟練，掛錯(cuò)擋或掛不進(jìn)擋，用力過度將變速桿損壞或者造成變速器故障。出現(xiàn)這種危險(xiǎn)的原因是學(xué)員基礎(chǔ)訓(xùn)練時(shí)，沒有足夠的訓(xùn)練時(shí)間熟悉加、減擋的操作順序，對(duì)檔位生疏，操作不規(guī)范。

2.違法駕駛行為。主要哦原因是遵章守法和安全行車意識(shí)單薄。 模塊五=教學(xué)實(shí)施計(jì)劃

1.教學(xué)實(shí)施計(jì)劃是按照教學(xué)總計(jì)劃的要求設(shè)計(jì)具體的教學(xué)方案的文檔說明，是教練員規(guī)范實(shí)施教學(xué)達(dá)到預(yù)期教學(xué)目的的指導(dǎo)性文件。 2.教學(xué)實(shí)施計(jì)劃的設(shè)計(jì)要點(diǎn):項(xiàng)目主要有：課程名稱，培訓(xùn)目標(biāo)，培訓(xùn)對(duì)象，培訓(xùn)時(shí)間，培訓(xùn)地點(diǎn)，授課教師，學(xué)員人數(shù)，教學(xué)設(shè)備，內(nèi)容要求，教學(xué)組織，并對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的具體教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行歸納，做好實(shí)施教學(xué)的準(zhǔn)備。 模塊六 教案編寫指導(dǎo)

1.編寫要求：按照總計(jì)劃的教學(xué)目的、內(nèi)容、結(jié)合具體的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行編寫。

2.內(nèi)容針對(duì)性原則：教練編寫教案是以綱扣本有針對(duì)性，綱就是教學(xué)大綱，本就是培訓(xùn)統(tǒng)編教材。 3.思維拓展性原則：教練員編寫教案時(shí)，不要局限于教材的內(nèi)容，要有一定的開放性，要有自己的特點(diǎn)，和獨(dú)特的教學(xué)方法，更要有一種不斷創(chuàng)新的意識(shí)。

4.編寫教案的過程，是對(duì)眾多知識(shí)和內(nèi)容進(jìn)行提煉和歸納的過程。 5.語言邏輯性：反應(yīng)為講課的天理性和教學(xué)語言的簡(jiǎn)潔明快。編寫教案時(shí)，要精心準(zhǔn)備教學(xué)語言，按照中心突出，主次分明，脈絡(luò)清晰，由淺入深的要求準(zhǔn)備講課內(nèi)容。 6.編寫教案要依據(jù)培訓(xùn)教學(xué)大綱和統(tǒng)編教材，從學(xué)員的實(shí)際情況出發(fā)，精心設(shè)計(jì)

7.教案時(shí)教練員的教學(xué)設(shè)計(jì)和設(shè)想。教案編寫要求：要從培訓(xùn)教學(xué)目的和任務(wù)著眼，從教師教學(xué)的特點(diǎn)出發(fā)，要以培訓(xùn)教學(xué)大綱和統(tǒng)編教材為依據(jù)，做到目的明確，要求適當(dāng)。

模塊八 汽車使用知識(shí)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油機(jī)和柴油機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料燃燒的熱能妝花為機(jī)械能。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系等組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒是壓燃式點(diǎn)火方式，沒有點(diǎn)火系。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)租用是把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力

轉(zhuǎn)為曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。

3.配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門驅(qū)動(dòng)組兩部分組成，，配氣機(jī)構(gòu)作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣門。

4.燃料供給系由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合器供給裝置和進(jìn)、排氣裝置四部分組成。燃料供給系作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，將結(jié)晶的燃油與空氣混合成適當(dāng)濃度的混合器，按一定數(shù)量供入氣缸，經(jīng)點(diǎn)燃或壓燃后，將廢氣排出。加速踏板是控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣節(jié)門或噴油泵柱塞的裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，松抬踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。

5.冷卻系：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系主要由百葉窗、散熱器、風(fēng)扇、水泵、水套、節(jié)溫器等組成。冷卻液作用是靠冷卻循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適當(dāng)溫度狀態(tài)下工作。

6.潤(rùn)滑系：基本作用是以一定的壓力，將情節(jié)的潤(rùn)滑油不斷的送往各零件的摩擦表面，使各個(gè)部位都能夠發(fā)揮最大的效力。

7.點(diǎn)火系：作用：將蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī)供給的低壓電流變成高壓電流，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地點(diǎn)燃各個(gè)氣缸的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.傳動(dòng)系作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力依次經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪。踏下離合器踏板，離合器分離，抬起離合器踏板，離合器接合。

8.行駛系作用是把汽車構(gòu)成一個(gè)整體并支撐汽車，將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車形式的驅(qū)動(dòng)力，承受并傳遞路面對(duì)車輪的各種反力以及力矩，減振緩沖，與轉(zhuǎn)向系配4

合控制汽車的行駛方向。

8.轉(zhuǎn)向系作用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤來改變或回復(fù)車輛行駛方向。轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

9.制動(dòng)系：作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不自動(dòng)溜車。 10.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）可以有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，并最大限度的發(fā)揮制動(dòng)器的效能。 模塊九：汽車維護(hù)基本知識(shí)

1.汽車日常維護(hù)以清洗、補(bǔ)給和檢查為主要內(nèi)容，包括出車前，出車中，收車后對(duì)車廂的檢查與維護(hù) 模塊十車輛運(yùn)行材料

1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是潤(rùn)滑系的工作液，它主要起到潤(rùn)滑、冷卻、清凈、密封和防蝕的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有良好的潤(rùn)滑性、低溫操作性、清洗分散性，抗氧性、防腐性、抗泡沫性。

2.齒輪潤(rùn)滑油的作用是減少齒輪及軸承的摩擦與磨損，提高傳遞效率，減小齒輪間的震動(dòng)，沖擊和噪音，加強(qiáng)摩擦表面的散熱作用，清洗摩擦表面，帶走污染物，防止機(jī)件銹蝕。

3.車用冷卻液是汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，只要由水、防凍劑以及添加劑組成。冷卻液的主要作用是防凍、防沸、防腐、防銹、防垢。優(yōu)質(zhì)冷卻液中的水應(yīng)使用去離子水，去離子程度越高越好。優(yōu)質(zhì)冷卻液的沸點(diǎn)應(yīng)該在108度以上。要根據(jù)汽車使用地區(qū)的氣溫，選用不同冰點(diǎn)的冷卻液，冷卻液的冰點(diǎn)至少要比該地區(qū)最低溫度低10度。 單元4模塊11道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理相關(guān)規(guī)定

1.道路運(yùn)輸從業(yè)人員要堅(jiān)持守法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)守信，行為規(guī)范，文明從業(yè)的原則。道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理工作堅(jiān)持公平、公正、公開和便民的原則。

模塊12 道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理相關(guān)規(guī)定

1.道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者要依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信、公平競(jìng)爭(zhēng)。道路貨物運(yùn)輸管理要公平、公正、公開和便民，鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸實(shí)行集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。

2.貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可程序：申請(qǐng)---審查---許可或不許可。

3.道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在其重型貨運(yùn)車輛、牽引車上安裝使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并采取有效措施，防止駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過4小時(shí)。

4.從事大型物件運(yùn)輸?shù)能囕v，按照規(guī)定裝置統(tǒng)一的標(biāo)志和懸掛標(biāo)志旗，夜間行駛和停車休息時(shí)應(yīng)當(dāng)開啟標(biāo)志燈。

模塊13 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理 1.運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的罐式專用車廂的罐體容積不得超過10立方米。運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過10噸。 2.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)決定的許可事項(xiàng)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)，不得轉(zhuǎn)讓，出租道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證件。

3.易燃?xì)怏w是在常壓下遇明火、高溫救護(hù)發(fā)生燃燒或爆炸，燃燒時(shí)其蒸汽對(duì)人畜有一定的刺激毒害作用的氣體，如氫、一氧化碳、乙炔、氯甲烷等，主要危險(xiǎn)是易燃、易爆。 非易燃無毒氣體是指溫度在20攝氏度一下，壓力不低于280Kpa情況下運(yùn)輸?shù)臍怏w或深冷液化氣體，如液化石油氣、壓縮天然氣、氧氣等，主要危險(xiǎn)是易爆。

毒性氣體，是指其毒性或腐蝕性會(huì)危害人體健康的氣體，如液氯、催淚瓦斯等，主要危險(xiǎn)是有毒。 4.易燃液體是指在其燃點(diǎn)溫度時(shí)，放出易燃蒸汽的液體或液體混合物，或是在溶液或懸浮液中含有固體的液體。

5.易燃固體是指燃點(diǎn)低、對(duì)熱、裝機(jī)、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，燃燒迅速，并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體的固體物質(zhì)。

易于自然的物質(zhì)是指自燃點(diǎn)低，在空氣中易于發(fā)生氧化反應(yīng)，放出熱量而自行燃燒的物品。

遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)是指遇水或受潮時(shí)，發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量的易燃?xì)怏w和熱量的物品。

模塊14 道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核 1.誠(chéng)信考核，是指對(duì)道路運(yùn)輸駕駛員在道路運(yùn)輸活動(dòng)中的安全生產(chǎn)、遵守法規(guī)和服務(wù)質(zhì)量等情況進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。

2.誠(chéng)信考核實(shí)行計(jì)分制，考核周期為12個(gè)月，滿分為20分，從道路運(yùn)輸駕駛員初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計(jì)算

模塊15 道路貨物運(yùn)輸

1.道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨物運(yùn)輸、道路貨物專用運(yùn)輸，道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

2.道路普通貨物運(yùn)輸是指因貨物本身的性質(zhì)普通，在裝卸，運(yùn)送，保管過程中對(duì)運(yùn)輸車輛沒有特殊要求的貨物運(yùn)輸方式。

道路貨物專用運(yùn)輸包括集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等貨物運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是指汽車承運(yùn)載貨集裝箱或空載集裝箱的運(yùn)輸。冷藏保鮮專用運(yùn)輸是指使用保溫、冷藏專用運(yùn)輸車輛，運(yùn)送對(duì)溫度有特別要求的貨物運(yùn)輸。罐式容器專用運(yùn)輸是指使用與運(yùn)輸貨物想適應(yīng)的專用容器的運(yùn)輸車輛，運(yùn)送無包裝的液體貨物或顆粒狀、粉末狀加固貨物的運(yùn)輸。

道路大型物件運(yùn)輸是指汽車運(yùn)載具有超長(zhǎng)、超高、超寬或質(zhì)量超重等特點(diǎn)的大型物件的運(yùn)輸方式。 模塊16 貨運(yùn)車輛安全檢視

1.車輛的安全檢視就是對(duì)車輛的技術(shù)狀況，安全部件，操作裝置等進(jìn)行經(jīng)常性的檢視。 5

2. 對(duì)車輛進(jìn)行安全檢視的目的是使適量保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免和減少車輛因故障發(fā)生交通事故。 模塊18輪胎更換與維護(hù)

1.輪胎的作用只有有，承受汽車的重力，緩和汽車所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。

2.同一車軸上應(yīng)裝置同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。同一車上的輪胎花紋要精良一致。

3. 一次更換輪胎的位置，不能使所有輪胎從輪胎的一側(cè)換到另一側(cè)的換位方法，稱為循環(huán)換違法，僅一次更換輪胎的位置，便可實(shí)現(xiàn)所有輪胎從機(jī)動(dòng)車的一側(cè)完全換到另一側(cè)的換位方法，稱為交叉換位法。

2.汽車輪胎磨損至幾縣，即輪胎胎面花紋深度前輪低于3.2mm，后輪低于1.6mm，必須停止使用。 模塊20 節(jié)能駕駛法

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中影響燃油小號(hào)的兩個(gè)最根本因素是空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合，這兩個(gè)值都有一個(gè)理論上的最佳值，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有決定性的影響。

2. 汽車行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)取額系統(tǒng)溫度過高或過低，也會(huì)使汽車油耗上升12%--15%。 模塊21學(xué)員管理

1.教練員代表駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與學(xué)員構(gòu)成一種合同關(guān)系。

2.管理原則：依法管理、精細(xì)化管理（教練員對(duì)學(xué)員的管理應(yīng)在細(xì)字上做文章，在實(shí)字上下功夫） 3.學(xué)員管理不僅要保證學(xué)員參加培訓(xùn)的時(shí)間也要保證學(xué)員訓(xùn)練的時(shí)間，不能只教不練。 模塊22 教學(xué)質(zhì)量評(píng)估

1. 貨運(yùn)駕駛員從業(yè)培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估，是貨運(yùn)駕駛員從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)管理只讀的重要組成部分，是確保貨運(yùn)駕駛員從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，也是貨運(yùn)駕駛員從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)。

2.質(zhì)量評(píng)估對(duì)象：是以培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量為對(duì)象，以正確的從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)價(jià)值觀為知道，以實(shí)現(xiàn)從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)為核心，對(duì)從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)的作用，教練員完成從業(yè)培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)以及學(xué)員學(xué)歷質(zhì)量做出客觀、科學(xué)的衡量與判定。

模塊23 教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理

1.教學(xué)車輛管理：合理使用教學(xué)車兩，可以確保教練車技術(shù)狀況良好，延長(zhǎng)其使用壽命，充分發(fā)揮其使用效率，保證教學(xué)質(zhì)量。

2，建立健全教學(xué)車輛技術(shù)檔案，詳實(shí)記錄教學(xué)車輛的使用和維修情況，是保證車況良好、延長(zhǎng)教學(xué)車輛使用壽命、保障行車安全以及教學(xué)順利進(jìn)行的必要手段。