4月12日，全國首部《共享單車與城市發(fā)展白皮書》發(fā)布，勾勒出全國36個(gè)主要城市共享單車出行的面貌。

　　長沙晚報(bào)掌上長沙4月13日訊 據(jù)紅網(wǎng)消息(記者 陳彥兵)昨天，全國首部《共享單車與城市發(fā)展白皮書》發(fā)布，勾勒出全國36個(gè)主要城市共享單車出行的面貌。其中長沙成為全國騎車最慢的城市，平均騎1公里需要9.3分鐘，比最快的濟(jì)南慢3.1分鐘。

　　實(shí)際上，騎行速度跟城市經(jīng)濟(jì)或軌道交通的便利程度并無直接關(guān)系，倒是跟生活習(xí)慣和天氣相關(guān)。最近一個(gè)月，長沙的雨水較多，騎行環(huán)境不佳導(dǎo)致騎行速度相對較慢。來自湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理系大三學(xué)生李宇飛表示，“慢行是一種生活節(jié)奏，我經(jīng)常會騎著共享單車，把相鄰三個(gè)大學(xué)校園都慢悠悠地晃蕩一遍?！比欢谶@慢節(jié)奏騎行的背后，卻有著看得到的快速變化。

長沙財(cái)經(jīng)學(xué)院志愿者整理共享單車擺放。

　　慢騎行背后的快變化 規(guī)范加速執(zhí)行

　　智能共享單車進(jìn)入長沙的2個(gè)月內(nèi)，城管、交警已經(jīng)迅速響應(yīng)，主動(dòng)召集摩拜等共享單車企業(yè)舉辦數(shù)次座談，共享單車管理的規(guī)范細(xì)則正在與各相關(guān)職能部門協(xié)商當(dāng)中。橘子洲頭已經(jīng)形成了獨(dú)特的共享單車“下洲即停，出洲拿車”管理體系，各家共享單車嚴(yán)格遵守規(guī)范。

　　同時(shí)，在長沙的7個(gè)行政區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了20個(gè)共享單車推薦停車點(diǎn)，其中17個(gè)為摩拜單車與相關(guān)單位聯(lián)合設(shè)立，為長沙市多家共享單車與市民私人車輛提供了公共停車位。據(jù)摩拜透露，接下來的1個(gè)月，這個(gè)數(shù)字還將快速增長，配合城市管理部門對共享單車的統(tǒng)一停放和管理作出表率。

　　另外，共享單車已逐步成為繼小汽車、公交、地鐵之外的第4大出行方式，騎行在城市交通中的占比急劇攀升，小汽車和黑“摩的”的比例下降明顯。未來3年，長沙將實(shí)施“325”綠道建設(shè)規(guī)劃，還將建設(shè)1000公里自行車道，給低碳交通帶來更大改善。

長沙市區(qū)摩拜單車騎行軌跡圖。

　　湖南大學(xué)、太平街口、芙蓉廣場成出行熱力點(diǎn)

　　據(jù)大數(shù)據(jù)顯示：溁灣鎮(zhèn)、桃子湖路、太平街口、芙蓉廣場是典型的出行熱力點(diǎn)。節(jié)假日期間，麓山路、五一大道太平街口就出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象，不同品牌的共享單車隨意停放導(dǎo)致過路困難。

　　針對這樣的情況，摩拜單車率先連夜派出了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對城市出行潮汐現(xiàn)象，對部分供需失衡的區(qū)域進(jìn)行了重新調(diào)度。自4月4日始，在橘子洲、麓山路、太平街口、黃興南路步行街、南郊公園等熱點(diǎn)區(qū)域加派了大量人手進(jìn)行停放引導(dǎo)，確保合規(guī)停放。

　　摩拜單車城市經(jīng)理李欣介紹，摩拜絕不通過“車海戰(zhàn)術(shù)”來刷存在，目前摩拜在長沙的投放完全基于數(shù)據(jù)決策?！拔覀冎烂總€(gè)地鐵站出口的用戶需求量，我們甚至知道在地鐵站的東南西北四個(gè)角哪個(gè)角的需求量最大，投放的時(shí)候就會精準(zhǔn)地把車投到需求量最大的地方。這些數(shù)據(jù)，可以為政府的城市規(guī)劃和交通規(guī)劃提供有價(jià)值的參考。”

　　此次《共享單車與城市發(fā)展白皮書》由國家發(fā)改委、清華大學(xué)共同發(fā)起成立的清華大學(xué)中國新型城鎮(zhèn)化研究院指導(dǎo)支持，北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布。

　　《白皮書》還介紹，共享單車在提高出行效率，緩解城市擁堵方面也具有明顯優(yōu)勢。有城市數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)出行距離小于5千米時(shí)，92.9%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快;大于5千米時(shí)，23.7%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快。