| 再補(bǔ)充一下，我看到了許多朋友認(rèn)為臨時(shí)加機(jī)組的不合理！我來解釋解釋一下！首先，正常加機(jī)組這是在航班表排出后立刻進(jìn)行的，基本不會(huì)跟旅客產(chǎn)生沖突！那么臨時(shí)加機(jī)組是怎么回事呢？其原因會(huì)有很多種，舉一個(gè)例子，本該頭一天晚上從機(jī)場(chǎng)A飛往機(jī)場(chǎng)B的某班機(jī)，由于機(jī)場(chǎng)B大雪、大霧等等原因造成的機(jī)場(chǎng)關(guān)閉沒有辦法按預(yù)定時(shí)間從A飛往B，那么這架飛機(jī)上的這些旅客無論是換誰(shuí)家的航空公司都無法實(shí)現(xiàn)從A飛往B，只能等到天氣好轉(zhuǎn)的第二天一早來執(zhí)行這個(gè)航班，但是大家有沒有想過，這架航班正常情況下飛往B之后，第二天一早它還有其他的航班任務(wù)，即從B飛往C，而恰巧的是，按正常的計(jì)劃這個(gè)航班（BC）上，有三位機(jī)組人員需要加機(jī)組從B到C，來執(zhí)行中午由C飛往其他地區(qū)的航班，卻因?yàn)轭^天晚上這架飛機(jī)并沒有正常地從A到B，這樣的話，這三位需要加機(jī)組人員就不能按正常計(jì)劃，執(zhí)行第二天中午他們本該正常執(zhí)行的航班（時(shí)間上趕不及），這就需要他們?cè)谶@天早上盡快從B趕往C，這也就出現(xiàn)了臨時(shí)加機(jī)組人員（我剛剛只是舉了一個(gè)例子，還有很多種復(fù)雜的情況。），并不是航空公司以權(quán)謀私，這在所民航業(yè)內(nèi)都是很正常的情況！再說說我們國(guó)內(nèi)一般遇到這種情況會(huì)怎么辦呢？我們一般會(huì)尋找最及時(shí)的本航空公司航班進(jìn)行加機(jī)組，假如該航班已經(jīng)滿員，我們會(huì)尋找其他航空公司最及時(shí)的航班進(jìn)行買票登機(jī)，假如其他航空公司的航班也滿，我要感謝我們祖國(guó)偉大的高鐵事業(yè)，我們甚至乘坐坐過高鐵趕往執(zhí)行航班的地點(diǎn)。最后，如果沒有高鐵連通，沒有航班可以坐，這是最最糟糕的情況，我們只能辛苦在C沒有航班任務(wù)的機(jī)組人員代替我們飛那個(gè)航班，但考慮到飛航班也許會(huì)有超時(shí)情況的出現(xiàn)，需要派遣人員與相關(guān)人員協(xié)調(diào)確認(rèn)無誤后才可執(zhí)行，那么代替那三位機(jī)組人員執(zhí)行航班的另三位機(jī)組人員，他們或許本該正常加機(jī)組回到B，卻因?yàn)樯弦蛔児试斐伤麄円矔?huì)成為下一次的臨時(shí)加機(jī)組人員??！所以這一招盡可能的不要去做！真的會(huì)變得更麻煩！！說一千道一萬(wàn)，有一個(gè)底線絕對(duì)不能碰——旅客的權(quán)益！就算把我們忙死，也決對(duì)不能去侵害旅客權(quán)益！這是一個(gè)底線！中國(guó)每一位民航人都知道的底線?。? |
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