濟南老火車站是十九世紀末二十世紀初德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設(shè)計的一座典型的德式車站建筑。

它曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟的建筑類教科書，并曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。

1898年，德國強迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》。1904年德國人將膠濟鐵路自東向西鋪到濟南，不久，由英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路也修到濟南。當(dāng)時因兩條鐵路的統(tǒng)轄權(quán)不同，津浦鐵路濟南站獨立設(shè)置在今濟南站的位置。相距數(shù)百米，有兩座頗具規(guī)模、均為歐式風(fēng)格的車站，這在中國其他城市中極為罕見。

20世紀30年代以前，這兩座火車站同時使用，坐哪條線的火車就在哪座車站購票候車。1937年底，侵華日軍占領(lǐng)濟南，為了配合自己的分區(qū)管理，將原來的兩座車站進行改造和擴建，于1938年將膠濟鐵路濟南站并入津浦鐵路濟南站，所以，原來的鐵路濟南站，自此就成為人們心目中的濟南老火車站了。

“濟南火車站當(dāng)年每天的客流量達5萬人，并且以每年3000人的速度增長?！彪S著經(jīng)濟快速發(fā)展，人口流動加快，與民航、公路相比，鐵路的運輸壓力開始增大，當(dāng)時包括鄭州、西安等在內(nèi)的鐵路樞紐，都開始擴建。老火車站當(dāng)年確實已經(jīng)不堪重負了，這是拆除的重要原因。而拆除的另一傳言“老火車站是殖民地建筑，留著干什么用？”

1991年底，原鐵道部批準了濟南新客站的立項。1992年3月，最終敲定拆除老火車站，1992年7月1日8時5分，正式拆除。這事情當(dāng)時在全國的 學(xué)術(shù)界可謂罵聲一片，痛斥當(dāng)局 者“沒有文化”，現(xiàn)為特等站。

濟南老火車站于1992年7月被拆除。同年在原址建造濟南火車站。從此，老火車站只能停留在人們記憶中了。