以下數(shù)據(jù)絕大多數(shù)來(lái)自于世界銀行，部分來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，還有少量數(shù)據(jù)來(lái)自CIA。因世界銀行的數(shù)據(jù)只能更新到2014年，所以2015和2016的部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源不同，可能存在口徑不一致的問(wèn)題。

首先看一下粗鋼產(chǎn)量，因?yàn)榇咒摼褪怯脕?lái)基建的。例如螺紋鋼，也就是鋼筋混凝土中的鋼筋，角鋼則廣泛用于建筑框架。

粗鋼產(chǎn)量

50年前超英趕美的夙愿算是板上釘釘了。由于基數(shù)相差過(guò)大，因此制作了一個(gè)七國(guó)合計(jì)的曲線(xiàn)。即便如此， 2005年中國(guó)仍然成為圖形中的第一。

當(dāng)前的鋼鐵產(chǎn)量，第一位是中國(guó)，第二位是河北，第三位是唐山。

這么高的鋼鐵產(chǎn)量是以霧霾為代價(jià)的。煉鋼意味著大量的煤炭消耗，而煤炭則容易產(chǎn)生多種空氣污染。為了發(fā)展，老衲這一代人只能犧牲了。 一代人有一代人的宿命吧。

鋁產(chǎn)量則更恐怖。不跟國(guó)家比了，直接單挑全世界。中國(guó)的鋁產(chǎn)量是全世界的一半還多，鋁很大一部分是供給房地產(chǎn)行業(yè)的。

春運(yùn)結(jié)束沒(méi)多久， 我們?cè)賮?lái)看一下運(yùn)輸業(yè)：

鐵路里程

最近幾年由于高鐵的迅速發(fā)展，國(guó)人似乎連大腦中都充滿(mǎn)了鐵元素。事實(shí)上中國(guó)的鐵路發(fā)展超乎尋常的迅猛。首先，2000年之后，中國(guó)的運(yùn)營(yíng)里程翻了一番，相當(dāng)于把1949年之后的鐵路重新修了一遍。其中一多半還是電氣化鐵路，其次，這個(gè)翻一番的過(guò)程中，連續(xù)超越了德國(guó)，印度，俄國(guó)，一口氣成為世界上第二長(zhǎng)鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的國(guó)家。

從圖片上可以看出美國(guó)有個(gè)不正常的數(shù)字跳躍，從16萬(wàn)公里一下子跳到了約23萬(wàn)公里。這個(gè)跳躍的原因，老衲暫時(shí)也不清楚，但有一點(diǎn)需要說(shuō)明，美國(guó)歷史上，鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的時(shí)候，是40萬(wàn)公里，相當(dāng)于中國(guó)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)里程的3倍， 俄國(guó)的5倍。但由于鐵路競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，越來(lái)越無(wú)利可圖，一些鐵路線(xiàn)被廢棄了而已。所以這個(gè)跳躍，老衲猜測(cè)是一些線(xiàn)路重新啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致的。

雖然進(jìn)步明顯，但上一個(gè)基建狂魔也不是好惹的……╮(￣▽?zhuān)?)╭

不過(guò)這還沒(méi)有考慮城市軌道。中國(guó)的城市軌道建設(shè)也是如火如荼，妥妥的世界第一。

日前，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。該計(jì)劃包括鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通五大類(lèi)共計(jì)303項(xiàng)即將開(kāi)展的重大建設(shè)工程，其中涉及的資金共計(jì)4.7萬(wàn)億元，施工時(shí)限為2016年到2018年。其中，城市軌道交通領(lǐng)域重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬(wàn)億元。

你們城市的地鐵修到幾號(hào)線(xiàn)了呀？

根據(jù)中國(guó)公路網(wǎng)的記載，中國(guó)在2000年的時(shí)候高速公路僅有10000公里。換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)在這十五六年間，把美國(guó)全境的高速公路又修了一遍，順道還捎上了德國(guó)全境的高速公路。

（之所以不用普通公路的，是因?yàn)槠胀ü返燃?jí)情況太多，還要分鋪裝路面和非鋪裝路面等情況，故而不?。?/div>