1) 燃油箱手動截止閥失效 

PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，為防止燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)浮子油箱和 PT 泵自行流人噴油器，在油箱出口處安裝一個(gè)手動截止閥。當(dāng)此截止閥失效或忘記關(guān) 行流到噴油器，經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。排除措施: 檢修、更換截止閥。

2) PT 燃油泵主軸油封損壞 

PT燃油泵的主要作用是將燃油加壓 (約0.8一1.2M Pa) 輸送至當(dāng)PT 泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時(shí)，柴油就會通過此油封經(jīng)正時(shí)齒輪箱進(jìn)人油底殼。排除措施: 更換PT泵主軸油封。 

3) PT 燃油泵電磁切斷閥密封圈失效 

PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)電磁切斷閥打開，油路接通; 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)切斷閥密封圈在彈簧片作用下關(guān)閉，油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效時(shí)，燃油也會通過切斷閥行流到噴油器，經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。排除措施: 拆檢、更換切斷閥的密封圈。

4) 噴油器滴油 

噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油經(jīng)計(jì)量、加壓后，將其噴人燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔過大或損傷時(shí)，燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會滴人燃燒室，滲進(jìn)油底殼。排除措施: 拆檢、更換不正常的噴油器。

5) 噴油器O形密封圈失效 

噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時(shí)都會通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼。排除措施: 拆檢、更換失效的O形密封圈。

6) 噴油器噴油時(shí)間不正確 

個(gè)別噴油器噴油時(shí)間不正確、燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。排除措施: 調(diào)整噴油器噴油時(shí)間。

7) 噴油器工作不好 

柴油機(jī)溫度過高，機(jī)油變稀，上竄至燃燒室內(nèi)的機(jī)油增加，在噴油器處形成積炭，使柴油機(jī)產(chǎn)生自燃或爆燃現(xiàn)象; 如果噴油器偶件嚴(yán)重磨損或卡死，將造成霧化不良，產(chǎn)生滴油，燃燒不完全的柴油會沿氣缸壁流入油底殼中，從而抬高了機(jī)油液面。排除措施:弄清柴油機(jī)溫度過高的原因，檢修噴油器。

8) 浮子閥或錐形閥失效 

浮子油箱內(nèi)設(shè)置浮子閥和錐形閥，使來自燃油箱的燃油進(jìn)入浮子油箱內(nèi)保持油面高度穩(wěn)定，從而使油壓穩(wěn)定。當(dāng)浮子閥或錐形閥失效時(shí)，在停機(jī)狀態(tài)下柴油就會

通過浮子油箱經(jīng)噴油器滲進(jìn)油底殼。排除措施:檢修、更換浮子閥或錐形閥。

9) 單向止回閥失效 

PT燃油系統(tǒng)的回油岐管上設(shè)有一個(gè)單向止回閥，使噴油器進(jìn)油壓力保持穩(wěn)定，并防止來自浮子油箱的燃油自行流到噴油器。當(dāng)單向止回閥失效時(shí)，燃油就會通過它流到噴油器后再滲進(jìn)油底殼。排除措施: 檢修、更換單向止回閥。

10) 活塞、活塞環(huán)和缸套磨損嚴(yán)重 

磨損嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動機(jī)工作不好，燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流人油底殼。排除措施: 拆檢、更換活塞、活塞環(huán)和缸套。

11) 個(gè)別氣缸不工作 

某個(gè)氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進(jìn)油底殼。排除措施: 檢修發(fā)動機(jī)，弄清氣缸不工作的原因。

12) 柴油機(jī)進(jìn)氣不足 

由于空氣濾清器堵塞、廢氣渦輪增壓器損壞等原因，柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不完全，柴油會沿著缸壁流進(jìn)油底殼。啟動發(fā)動機(jī)之前必須檢查油底殼機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油平面異常增高并且有刺鼻的柴油味，一定要弄清故障產(chǎn)生的原因，排除故障后再啟動發(fā)動機(jī)，以免造成發(fā)動機(jī)燒瓦、拉缸等重大事故。