文：制造原理

先來(lái)看一個(gè)輪船下水的視頻

      說(shuō)起輪船，大家可能會(huì)想起當(dāng)時(shí)最大的豪華客輪泰坦尼克號(hào)。泰坦尼克號(hào)沉船事件是和平時(shí)期發(fā)生的最大的一次沉船事件，也是迄今為止最令人熟知的一起海難事故。泰坦尼克號(hào)本應(yīng)全部使用鋼鐵鉚釘，但船頭部分巨大的鉚釘機(jī)過(guò)不去，因此船頭部分的鉚釘是手工安裝的。為了便于手工安裝，船頭使用了沒(méi)有鋼鐵鉚釘結(jié)實(shí)的鍛鐵鉚釘。

      撞上冰山使這里受損最嚴(yán)重。泰坦尼克號(hào)上所使用的鋼板含有許多化學(xué)雜質(zhì)硫化鋅，加上長(zhǎng)期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。在當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)所使用的船體材料并不符合我國(guó)現(xiàn)在的船體材料標(biāo)準(zhǔn)。這也是導(dǎo)致泰坦尼克號(hào)沉船的原因之一。接下來(lái)給大家簡(jiǎn)單接介紹下船用材料。

      船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。

中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級(jí)（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）。

中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級(jí)別、四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。

一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個(gè)等級(jí)。

     這4個(gè)等級(jí)的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于235N/賣(mài)萌^2）和抗拉強(qiáng)度（400～520N/賣(mài)萌^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；

  高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其最小屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí)，每一強(qiáng)度等級(jí)又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級(jí)。一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能與化學(xué)成份

A32、D32、E32、F32的屈服強(qiáng)度不小于315N/mm，抗拉強(qiáng)度440～570N/mm，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；

A36、D36、E36、F36的屈服強(qiáng)度不小于355N/賣(mài)萌^2，抗拉強(qiáng)度490～620N/賣(mài)萌^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；

A40、D40、E40、F40的屈服強(qiáng)度不小于390N/賣(mài)萌^2，抗拉強(qiáng)度510～660N/賣(mài)萌^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性。

造船用鋼的技術(shù)要求

1、對(duì)強(qiáng)度的要求。較高的強(qiáng)度可以減少船體的重量，減少焊接工作量，增大承載能力。高強(qiáng)度鋼的采用又受到船體剛性和耐蝕性的制約。

2、船體線形較為復(fù)雜，有多類型的單曲線或雙曲面，要采用冷、熱彎及矯正等多種成形操作，要求鋼材對(duì)造船工藝的適應(yīng)性，還包括在焊接和修補(bǔ)。

3、對(duì)塑性和韌性的要求足以補(bǔ)償由于建造過(guò)程中各種操作的加工硬化和熱循環(huán)對(duì)材質(zhì)的影響。對(duì)于艏柱、船體縱彎應(yīng)力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，
要求在低溫條件下具有較低的延一脆性轉(zhuǎn)變溫度和足夠的沖擊吸收功。

4、耐海水腐蝕性，人類使用船作為水上交通工具，幾乎也同人類文明史一樣悠久。輪船發(fā)展至今，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來(lái)越先進(jìn)。輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使得水上運(yùn)輸發(fā)生了翻天覆地的變化。

      輪船促成了人類生活的改變，也造成人類以往連做夢(mèng)也沒(méi)想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)系。現(xiàn)代化的輪船，正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)，默默地造福著我們?nèi)祟悺?nbsp;