任務(wù)載體：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是由燃燒室中的空氣—燃油混合氣自燃（熾熱點(diǎn)火）導(dǎo)致的。點(diǎn)火被提前時(shí)，更易于產(chǎn)生爆震。

• 過度爆震會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生負(fù)影響，比如燃油消耗率差，動(dòng)力下降。相反，輕微的爆震可以改善燃油消耗率和動(dòng)力性。

爆震控制：

目前的點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)爆震傳感器檢測到爆震時(shí)，延遲點(diǎn)火正時(shí)。檢測不到爆震時(shí)，提前點(diǎn)火正時(shí)。通過防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，改善了動(dòng)力性和燃油消耗率。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震危害：

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低，發(fā)動(dòng)機(jī)易損壞，燃燒不完全，耗油大和帶來污染。

目前廣泛采用檢測發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率來檢測爆震故障。并通過將檢測信號(hào)傳送給ECU，調(diào)整最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈的控制信號(hào)，消除爆震故障。

一、結(jié)構(gòu)和原理

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)爆震控制系統(tǒng)組成和原理

組成：由傳感器和開關(guān)信號(hào)，電子控制單元，點(diǎn)火執(zhí)行元件等3部分組成。

桑塔納2000GSi型矯車微機(jī)控制直接點(diǎn)火系統(tǒng)

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖

爆震控制系統(tǒng)：

• 由傳感器，ECU，點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火線圈等組成。

• 基準(zhǔn)電壓Ub的確定

• 爆震強(qiáng)度的判別

• 不同發(fā)動(dòng)機(jī)用的爆震傳感器一般不能互換。

• 其擰緊力矩不得隨意調(diào)整。

爆震控制系統(tǒng)圖

二 、爆震傳感器的作用和類型

作用：

• 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能同時(shí)不產(chǎn)生爆震

• 降低油耗

• 降低有害氣體的排放量

爆震傳感器的類型：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測法

• 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測法（廣泛采用）

按檢測方式：共振型　(美國通用汽車)

非共振型（中國，日本，歐洲公司多采用）

按結(jié)構(gòu)不同：壓電式，磁致伸縮式

• 燃燒噪聲檢測法

1、壓力檢測式爆震傳感器

• 墊圈式爆震傳感器：非共振型壓電效應(yīng)式

• 燃燒壓力經(jīng)火花塞墊圈再傳給壓力檢測式爆震傳感器

• 傳感器信號(hào)電壓間接隨燃燒壓力變化

如：一種壓力檢測式爆震傳感器參數(shù)：

工作溫度：　180℃

擰緊力矩：　（25±5）N·m

輸出電荷： 100pc/N

壓力檢測式爆震傳感器

2、共振型

感器固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆震頻率相同，爆震時(shí)，發(fā)生諧振，輸出電壓信號(hào)最大，無需使用濾波器即可識(shí)別爆震。

共振型爆震傳感器信號(hào)波形

3、非共振型

爆震時(shí)，傳感器輸出電壓不大，具有平緩的輸出特性，需將信號(hào)送到濾波器中識(shí)別是否發(fā)生爆震。

中國，日本，歐洲多數(shù)汽車公司采用。

不同轉(zhuǎn)速地壓電式非共振爆震傳感器輸出波形

4、壓電式爆震傳感器

當(dāng)晶體受到外力作用時(shí)，晶體兩表面產(chǎn)生電壓，電壓大小與外力大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。

桑塔納2000GLi壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖

5、磁致伸縮式爆震傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，鐵心振動(dòng)偏移，線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，輸出電壓信號(hào)，其大小與振動(dòng)頻率有關(guān)，爆震時(shí)發(fā)生諧振，輸出最大信號(hào)。

磁致伸縮式爆震傳感器結(jié)構(gòu)圖

三、故障分析與檢修

案例1：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障原因分析

• 燃油不合格？

• 高負(fù)荷區(qū)域發(fā)生爆震？

• 輸出功率不足？

• 點(diǎn)火時(shí)間問題？

A.　爆震傳感器故障？

B.　傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：元件磨損或老化

案例2：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障常用檢修方法

常見故障：傳感器內(nèi)部線路斷路，或搭鐵、壓電元件損壞

分析：

A. 檢查爆震傳感器；

B. 檢查爆震傳感器信號(hào)線：一般檢查其電阻。

檢測：

（1）檢查爆震傳感器：

A. 用萬用表歐姆檔測量爆震傳感器信號(hào)輸出端子與外殼間的電阻，阻值應(yīng)為無窮大。如果阻值很小，則表示輸出端子與外殼導(dǎo)通，需更換爆震傳感器。

B. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用（指針式）電壓表檢查爆震傳感器輸出端子與搭鐵處的電壓。如果爆震傳感器正常，有脈沖電壓輸出。否則，需更換爆震傳感器。

（2）檢查爆震傳感器信號(hào)線：

用萬用表歐姆檔測量爆震傳感器信號(hào)輸出導(dǎo)線兩端的電阻，阻值應(yīng)為0。否則，應(yīng)修復(fù)或更換導(dǎo)線。

診斷：

根據(jù)檢測結(jié)果:按上述步驟檢測的結(jié)果，電阻值大小或脈沖電壓情況，判斷是否需更換爆震傳感器或修復(fù)更換導(dǎo)線。

維修：

更換爆震傳感器或修復(fù)更換導(dǎo)線。

檢驗(yàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常起動(dòng)。

案例3：威弛矯車裝豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)行駛無力

分析：

判斷可能是爆震傳感器問題

檢測：

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，接故障診斷儀檢測，自診斷代碼P0325/52顯示：

• 爆震傳感器差；

• 爆震傳感器系統(tǒng)配線斷開或短路

診斷：

根據(jù)檢測結(jié)果，可以判斷是爆震傳感器問題，需更換爆震傳感器。

維修：

更換爆震傳感器。

檢驗(yàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，接故障診斷儀檢測，波形正常。

小結(jié)：