一寶馬車因為燒機油嚴重，到汽修廠大修發(fā)動機，在更換了內(nèi)部件，修復(fù)啟動磨合三天之后，啟動車怠速仍然抖動嚴重。到底該如何解決這個難題呢？一起來看看這個案例。

車輛

車 型： F02/740Li

發(fā) 動 機 號：N54

變速箱型號：8HP

行 駛 里 程：210089KM

故障描述

著車試驗，方向盤明顯抖動，故障當前存在。

故障診斷

1.連接PS90診斷儀讀取故障碼，讀到的故障碼為：熄火，多個氣缸；噴射裝置被關(guān)閉，如下圖。

2.根據(jù)故障碼為多缺火現(xiàn)象，首先從簡單的開始，檢查點火系統(tǒng)。換上一套新的火花塞，將不缺火的點火線圈對換試車，故障依舊存在。

3. 檢測高壓噴嘴，檢測方法如圖：

4.將高壓噴嘴拆下扭轉(zhuǎn)90° 安裝并插上噴嘴插頭，反復(fù)打開關(guān)閉幾次點火開關(guān)，觀察噴嘴。發(fā)現(xiàn)一、四缸有明顯漏油。

5.可以確定故障點為高壓噴嘴漏油，而且檢查火花塞間隙大，點火線圈有一個破損裂口，所以需更換高壓噴油嘴、高壓包、火花塞。

故障排除

更換高壓噴油嘴、點火線圈和火花塞，用PS90汽車診斷儀做噴油嘴編碼匹配及學(xué)習(xí)，故障排除。

故障總結(jié)

1.在拆下高壓噴油嘴壓板螺絲松開的時候容易斷，可能要拆下氣門室蓋才能取下螺絲，拆解過程中如有損壞零件或螺絲應(yīng)及時與客戶溝通。

2.思路要正確，維修少走彎路。

朗仁診斷設(shè)備對寶馬高壓噴嘴的編碼步驟

高壓共軌的發(fā)動機在不同的運轉(zhuǎn)工況下噴油是相當精確的，在所有動力裝置中，內(nèi)燃機占90%以上，而內(nèi)燃機又分為汽油機和柴油機?，F(xiàn)在高壓共軌技術(shù)已經(jīng)很成熟的應(yīng)用在柴油機上。這與柴油機的工作原理有密切的聯(lián)系，由于柴油不易揮發(fā)，柴油機是將高壓燃油通過噴油器在壓縮上止點將柴油噴射到燃燒室內(nèi)，然后與空氣混合生成可燃混合氣。噴射柴油壓力越高，霧化越好，與空氣混合越好，采用高壓共軌技術(shù)可以提高噴射壓力，并且噴射壓力不隨發(fā)動機工況改變。

然而傳統(tǒng)汽油機中噴射壓力不用太高就使得汽油與空氣在燃燒室內(nèi)很好的混合，發(fā)動機是在進氣歧管中噴油再與空氣形成混合氣體，最后才進入到氣缸內(nèi)的。

新汽油機缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴射在缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)直接與空氣混合。ECU可以根據(jù)吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，高壓的燃油噴射系統(tǒng)可以是使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。

噴油嘴上的數(shù)字是排放編號，這個是全球統(tǒng)一的，什么號碼對應(yīng)的什么噴油嘴（孔徑、孔角度等）這些參數(shù)都影響發(fā)動機排放。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給控制地十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。

所以應(yīng)用在寶馬車上的缸內(nèi)直噴油嘴，維修拆裝或更換新高壓油嘴時都必須做噴油嘴匹配要輸入編碼。

下圖為高壓噴油嘴編碼：

在裝配過程中記錄在每個缸油嘴上的編碼

用PS90設(shè)備進入車型系列---維護。

DCM匹配---噴油嘴編碼---輸入對應(yīng)每個缸油嘴編碼（輸入碼中不可有空格）---保存即可