對于一個城市來說什么是可以代表他們的地標(biāo)建筑呢？比如：說起北京，那地標(biāo)建筑就太多了。天安門、故宮、人民大會堂。

但是，對于一個初到一個陌生城市的外地人來說，他們覺得地標(biāo)建筑就是“火車站”。每一個城市的火車站都代表這一個城市的歷史。

曾經(jīng)的保定火車站

小花的家鄉(xiāng)保定就是這樣的一個城市，保定站，隸屬于北京鐵路局北京車務(wù)段，始建于1899年。解放后，作為河北省會的保定，保定站經(jīng)過了多次改造擴(kuò)建，曾經(jīng)是建國初期修建的十大火車站之一。

老保定火車站

對于一個老保定人，老保定火車站肯定是很多人的記憶，還記得當(dāng)時要做火車去北京，候車室是在車站的地下，每到夏天時，又悶又熱通道里總有一股臭腳混合這方便面的味道。

每當(dāng)火車馬上到站時，總會聽見檢票員用著塑料大喇叭喊著：“去往北京方向的XXX次列車，馬上開始檢票了啊，排好隊準(zhǔn)備檢票。站好隊啊，站隊啊，別擠，別擠?！?/p>

老保定火車站站臺

老保定火車站站臺

曾經(jīng)的老老保定火車站，站臺還是像民國電視劇里面的一樣，波浪般的頂棚。大石柱子像樹杈一樣支撐起站臺的頂棚。

新保定站

保定站

2013年11月20日10時許，保定站東廣場拆遷正式開始，廣場老建筑在機(jī)器的轟鳴聲中正在倒塌，逐漸會消失在人們的視野中，服役近40年后，退出了歷史舞臺。隨之而來的是一個全新的保定站。

新保定火車站改造工程總規(guī)模5臺10線，總投資7.9億元，改造后的保定火車站總建筑面積達(dá)4萬平方米，規(guī)模相當(dāng)于老火車站的6倍。新站房站口由現(xiàn)在的朝東改為朝西，面向保定市主干道朝陽大街。車站客運(yùn)站房為上下兩層結(jié)構(gòu)，將采用高架候車、上進(jìn)下出的流線模式。一層售票，二層候車，使乘客登車出站更方便有序，效率更高。新站建成后，站內(nèi)布局由現(xiàn)在的三站六線，擴(kuò)展為五站十條，可同時?？堪肆辛熊嚿舷鲁丝停遄九_均將采用美觀實用的無站臺柱雨棚結(jié)構(gòu)，總面積達(dá)5萬平方米。按新保定站的規(guī)劃設(shè)計，最高聚集人數(shù)為6000人，具備年發(fā)送千萬旅客能力。

新保定站出站口

新保定站出站口地下通道

我的保定站

隨著時間流逝了

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