【卡車之家 原創(chuàng)】說起AMT，很多人都知道它指的是自動(dòng)檔。但是它與目前小車上用到的自動(dòng)檔變速箱是一個(gè)東西么？小車上的自動(dòng)檔又都一樣么？在解答這個(gè)問題之前，咱們先來看看，變速箱都有什么分類。（沒有耐心可以直接滑到最下方看結(jié)論）

● 手動(dòng)變速箱（MT）

不用過多解釋，就是咱們最常用的手動(dòng)擋。關(guān)于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，相信許多拆解過變速箱的卡友都非常了解。簡單來說，就是通過不同齒輪嚙合產(chǎn)生不同的速比，達(dá)到變速的目的。

● 電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）

咱們卡車上最常用的就是它了。簡單來說，AMT變速箱就是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加一套電控裝置，由電腦幫你完成踩離合、選檔位、換擋、松離合這一系列操作。

● 雙離合變速箱（DCT或DSG）

俗稱“雙離合”。顧名思義，這個(gè)變速箱配備兩套離合器。那么問題來了，兩套離合器有什么用？

簡單來說，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)大家可以這樣理解：變速箱的1、3、5三個(gè)檔連著一個(gè)離合器；2、4、6三個(gè)檔連接著另一個(gè)離合器。

例如：當(dāng)你用3檔加速行駛的時(shí)候，變速器已經(jīng)提前幫你把4檔給掛好了，踩著離合器在那等著你提速。等速度提升到一定程度，電腦幫你踩下3檔的離合器，松開4檔的離合器，換擋動(dòng)作就算完成了。

這個(gè)結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？換擋快啊！換擋的過程中能量損失非常小。因此某些采用雙離合變速箱的小車就會(huì)以“省油”為宣傳口號(hào)。

● 液力自動(dòng)變速箱（AT）

目前小車上的自動(dòng)變速箱還是以AT居多。AT變速箱的結(jié)構(gòu)可以說和手動(dòng)擋變速箱完全不同。

首先，它沒有摩擦片離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間采用液力變矩器連接，用液力來起到緩沖、變扭的功能。

其次，它的齒輪結(jié)構(gòu)也并不是手動(dòng)擋內(nèi)的“小齒輪帶帶齒輪”或者“大齒輪帶小齒輪”那么簡單，而是采用了“行星齒輪”的結(jié)構(gòu)。

比如在上邊的這套齒輪結(jié)構(gòu)中，你把不同的齒輪固定住，就會(huì)得到不同的輸入輸出比。

由于結(jié)構(gòu)特殊，AT的檔位數(shù)很難做到很大，目前能做到9個(gè)檔位的AT變速箱廠家都已經(jīng)不多了。因此對于動(dòng)不動(dòng)就需要十幾個(gè)檔位重卡來說，AT顯然不太適合。

● 機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)

這種變速箱你可以理解為它有無數(shù)個(gè)檔。對于CVT變速箱來說，理想的狀況便是無論在什么狀況下，變速箱都可以給出一個(gè)非常完美的轉(zhuǎn)速比，來兼顧動(dòng)力性、節(jié)油性。

因?yàn)橛袩o數(shù)個(gè)檔，因此CVT可以做得比其它變速箱更加平順，沒有換擋間隙，動(dòng)力傳遞沒有空當(dāng)。

但是，由于CVT采用的是帶傳動(dòng)而不是齒輪傳動(dòng)，因此相對而言不能能夠承受的力量就更小。這樣一來，它便與重卡基本無緣了。

● 幾條結(jié)論

1.卡車上采用的自動(dòng)變速箱是AMT，這種變速箱在小車上并不多見；

2.許多工程重載車輛會(huì)采用AT，因?yàn)橐毫ψ兙仄髟谥剌d起步情況下比離合器可靠；

3.公路卡車不采用AT變速箱，除了成本問題外，還有一個(gè)原因是AT變速箱的檔位數(shù)太少，不能兼顧重載和高速兩個(gè)工況；

4.沃爾沃的I-shift變速箱有雙離合的版本；

5.這幾款自動(dòng)變速箱（包括CVT），都可以做到“手自一體”，也就是說既可以自動(dòng)換擋，也可以手動(dòng)換擋。它并不是“AMT”獨(dú)有的配置。

6.雖然上一條是對的，但是配備CVT變速箱的大部分車輛并不支持這個(gè)功能。

（文/王鵬 圖/網(wǎng)絡(luò)）