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道路改造、城市綠化…… 我們生活的這座城市—太原 每天都在發(fā)生著令人欣喜的變化 好消息又來了 太原市解放路、玉門河道路 快速化改造要開始啦！ 北城中心道路——解放路 解放路實景 解放路始建于1955年，由于是太原市解放最早的地區(qū)，故命名為解放路。這條路貫穿小商品批發(fā)市場、省實驗中學(xué)、鐘樓街、大南門、迎澤公園、山醫(yī)大一院、體育館等重要節(jié)點，是一條重要的城區(qū)主干道。 解放路實景 2011年，解放路曾進(jìn)行部分整修，并未擴容。萬達(dá)商圈形成后，加上柳巷商業(yè)區(qū)原本的壓力，道路更加顯露出超負(fù)荷、擁堵通行難的弊端。年久失修的解放路已難以滿足周邊發(fā)展的需求，道路沿線線纜外露，甚至如“蜘蛛網(wǎng)”般遍布。 以大南門為例，這里是全市最大的手機通訊商業(yè)集散地，路段擁堵是常態(tài)。后鐵匠巷、開化寺街、鐘樓街等路口，交通壓力同樣特別大，轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的車輛很多，通行能力非常差。 解放路將如何華麗重生？ 本次解放路將進(jìn)行快速化改造（高架 下穿形式），連接全新的尖草立交橋，形成一套完善的北城路網(wǎng)大格局。 紅線為解放路計劃改造全路段（2017—2018） 解放路改造路段是由迎澤大街至尖草坪街，預(yù)計總投資1.8億元，全長6.3公里，紅線50米，建設(shè)起止年限2017-2018年。為配合地鐵二號線的施工，及為了避免全線封閉引起更大的交通壓力，所以在2017年，計劃投資0.55億元先改造其部分路段，共計2.5公里。 在2016年8月公示的解放路改造環(huán)評方案中，涉及到了解放路改造總體布置方案，雖然不確定是否是最終方案，但我們依然可從這個初步方案中感受到未來解放路的模樣。 按環(huán)評方案中的內(nèi)容，改造后的解放路地面道路路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向8車道，設(shè)計車速為50km/h。高架橋道路為雙向4車道，直行交通連續(xù)，地面輔路雙向6車道起集散出入口車流及提供水西關(guān)街、輯虎營街，北大街、北中環(huán)等路口轉(zhuǎn)向交通的作用。其余相交道路均為支路右進(jìn)右出解放路。 還會根據(jù)道路規(guī)劃、用地開發(fā)、公交?？俊⒔徊婵诰嚯x等因素，在合理位置設(shè)置人行天橋，保證平均400米有一道過街措施，經(jīng)計算，解放路全路段將會有近15座人行天橋，大大的方便了居民徒步出行。另外，人行天橋設(shè)置需滿足無障礙要求及自行車推行需求。 道路快速化改造后示意圖 快速化改造完成后解放路，必將成為太原立體交通的又一典范，在保證路面基本通行的同時，上有橋梁、下有地鐵，成為貫穿老城區(qū)一條快速化主動脈，將會極大的方便市民出行。 解放路改造與地鐵二號線同步推進(jìn) 地鐵，是一座城市的發(fā)展符號。2016年，經(jīng)過多項指標(biāo)評估，太原正式開建地鐵2號線，這是太原市建設(shè)的第一條地鐵線路，也是我省首次建設(shè)軌道交通。未來，我省將正式告別平面交通，構(gòu)建立體出行通道，進(jìn)入地上地下立體大交通時代。 地鐵二號線解放路段示意圖 太原軌道交通2號線一期工程（人民南路-西澗河），全長23.38公里，設(shè)23座地下車站，其中換乘站7座，全線均為地下線，預(yù)計2020年底建成使用。其中，解放路斷占據(jù)了近三分之一的路程。 解放路拓寬改造 沿線商鋪哪拆？哪留？ 據(jù)規(guī)劃，解放路快速化改造將拓寬路面，按解放路規(guī)劃寬度50來看，兩側(cè)至少也要各騰出13米來，由雙向6車道拓寬到雙向8車道。這樣意味著解放路沿線臨街一大批房屋將面臨拆除。 解放路上的解放影城及萬達(dá)廣場 解放路快速化改造是迫在眉睫 可能有人會想，解放路真的有必要快速化改造嗎？ 隨著近年來坐落在北城的富力城、富力華庭、太原恒大名都等高密度住宅項目的日漸成熟，北城人口密度不斷上漲，而目前北城老城區(qū)的交通現(xiàn)狀已經(jīng)越來越難以滿足日漸增長的需求，出門必堵。 而且隨著地鐵2號線的開通，地鐵沿線還新增了中車國際廣場，剛需項目寶力堯陽美郡等，正因為這些，北城的升級“大換血”確實是當(dāng)務(wù)之急、重中之重。 玉門河道路快速化改造啟動 從太原市市政池渠設(shè)施管理處獲悉，作為太原市今年重點實施的河道綜合治理工程之一，玉門河快速化改造工程現(xiàn)已全面啟動。改造后，11公里長的河道將全部綠化，沿岸道路將拓寬改造，道路沿線將新建高架橋、下穿通道。未來，玉門河快速路將成為城市東西向通道，全程無紅綠燈。 玉門河是太原市城西地區(qū)的一條重要防洪渠道，西起西山邊溝，東至汾河景區(qū)西箱涵，全長11公里，是市區(qū)較長的河道之一，而且地處太原市區(qū)中心，周邊居民較多。道路兩側(cè)僅部分地段有路，最寬處不足7米。 去年南沙河道路快速化改造后，河道整體環(huán)境得到較大提升，也方便了周邊居民出行，為河道綜合治理樹立了樣板。此次，玉門河道路快速化改造工程將以南沙河為標(biāo)準(zhǔn)，工程涵蓋河道水系的雨污分流改造、道路立體化改造、沿岸綠化美化的提質(zhì)升級改造以及地下管線建設(shè)等內(nèi)容。 改造后，河岸兩側(cè)的道路全線將予以拓寬，規(guī)劃紅線寬度為15米，單向雙車道，比現(xiàn)有道路拓寬一倍多，將建成河西地區(qū)的一條快速通道，沿線居民出行會更加快捷。
 全線立體化改造 為了實施道路的快速化改造，道路全線將通過增設(shè)高架橋、下穿通道等方式，實施立體化綜合改造。 據(jù)介紹，道路沿線將增建4座高架橋，分別在與玉門河相交的文興路路口、西機路路口、鐵道口以及小西銘村口。另外，道路將增建一條長近1公里的下穿通道，整體下穿玉門河公園、和平路口以及前進(jìn)路口，在與西中環(huán)路口、西外環(huán)高速相交時，也將采取下穿通道的修建方式。
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