3000萬(wàn)人口的馬來(lái)西亞，軌道交通需求以每年20%的速度在增長(zhǎng)。雖然，馬來(lái)西亞已有2000多公里的鐵路網(wǎng)，但最高時(shí)速不過(guò)60-80公里，原因是這條軌道還是100多年前英國(guó)人在這里修建的，普通車輛根本跑不快。

馬來(lái)西亞所用的軌道，軌距只有1米，目前全球普遍采用的軌距是1.435米。

想提速，但又不想大動(dòng)干戈換軌道。馬來(lái)西亞政府，找到了中國(guó)中車。

五年來(lái)，吉隆坡中車維保公司工程師謝得祿在馬來(lái)西亞，攻克著一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

雖然米軌窄，但一樣能跑高速，通過(guò)抗蛇行減振器、抗側(cè)滾扭桿等技術(shù)，他們?yōu)轳R來(lái)西亞量身定制的動(dòng)車能跑到120公里/小時(shí)，大大縮短了城市之間穿梭的距離。

馬來(lái)西亞霹靂州，坐落著中國(guó)中車的制造基地。這里也是馬來(lái)西亞歷史上第一個(gè)現(xiàn)代化的軌道交通車輛制造基地。

29歲的馬來(lái)西亞工程師阿明正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做車輛靜態(tài)調(diào)試，這個(gè)崗位需要對(duì)全車各個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)都爛熟于心。阿明已經(jīng)非常嫻熟了，這些都是他的中國(guó)師傅手把手教的。

阿明手中的技術(shù)手冊(cè)，是中國(guó)工程師們專門為馬來(lái)西亞員工編寫(xiě)的。小冊(cè)子已經(jīng)被阿明翻爛了。像阿明這樣的當(dāng)?shù)毓歉桑袊?guó)中車培養(yǎng)了130多人。他們將是馬來(lái)西亞第一批軌道交通產(chǎn)業(yè)工人。

給空調(diào)系統(tǒng)更換過(guò)濾棉，維保員工法哈贊有自己的小竅門。

每一次更換過(guò)濾棉，法哈贊都會(huì)剪個(gè)角，四個(gè)角都剪過(guò)的，就會(huì)扔掉。像法哈贊這樣的維修保養(yǎng)技術(shù)員，中車已經(jīng)為馬來(lái)西亞培養(yǎng)200多人。

作為中國(guó)高端制造走出去的第一張名片，中車在海外的口碑，直接關(guān)系著中國(guó)制造的聲譽(yù)。

株洲測(cè)試場(chǎng)，迎來(lái)了一批特殊的客人，他們是來(lái)自塞爾維亞的工程師。塞爾維亞國(guó)家鐵路公司向中車訂購(gòu)了兩輛電力機(jī)車。未來(lái)，它將運(yùn)行在巴爾干區(qū)域最繁忙的貨運(yùn)線路上，這條線每年的運(yùn)煤需求高達(dá)2500萬(wàn)噸，要求機(jī)車動(dòng)力足夠強(qiáng)大。

按歐洲標(biāo)準(zhǔn)為塞爾維亞獨(dú)家定制的這列車，價(jià)值上千萬(wàn)元，最高時(shí)速140公里，能牽引4500噸貨物列車。

通常驗(yàn)車，2到3位工程師就夠了，但這一次，塞爾維亞派出了8名工程師。過(guò)去30年，塞爾維亞國(guó)家鐵路公司沒(méi)有購(gòu)買過(guò)一輛新車，這是第一次，所以極為重視。

拿下塞爾維亞訂單，意味著中國(guó)中車撕開(kāi)了歐洲電力機(jī)車市場(chǎng)的突破口。

越來(lái)越多的全球訂單，正向中國(guó)中車匯聚。

工人們正在組裝印度新孟買地區(qū)定制的地鐵，為地鐵穿上棉衣。這是印度客戶的特殊要求。印度當(dāng)?shù)氐臍鉁刈罡呖蛇_(dá)到45度以上，棉衣是用來(lái)隔熱。

車體兩側(cè)的棉衣，采用的是碳纖維防寒棉，具有很好的隔熱和降噪性能。這些保溫材料是中國(guó)人自主研發(fā)的。

波士頓，美國(guó)最古老的城市之一，一直是美國(guó)歷史文化和精神的象征。把布局緊湊，人口稠密的波士頓，緊密連接在一起的，是有120年歷史的地下交通網(wǎng)絡(luò)。

波士頓地鐵有強(qiáng)烈的換車需求。在這輛已經(jīng)服役40多年的列車上，到處都能看到歲月的痕跡。

中國(guó)的工程師正在努力讓標(biāo)有中國(guó)制造的地鐵，在波士頓運(yùn)行。但他們發(fā)現(xiàn)，波士頓地鐵要經(jīng)過(guò)朗費(fèi)羅大橋。這座橋已經(jīng)有111年的歷史。

中車工程師最初給波士頓地鐵設(shè)計(jì)的車型是36噸重，但這是大橋承重的極限。必須留出安全余量才行。為了解決這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)工程師詳細(xì)測(cè)量了這座大橋鐵軌上的每一個(gè)參數(shù)。

中國(guó)大后方，他們的團(tuán)隊(duì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新做出輕量化設(shè)計(jì)，最終將車身重量控制在35噸。中國(guó)中車在當(dāng)?shù)仃懤m(xù)拿下的地鐵訂單，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了400列。