2011年6月，京滬高鐵正式開(kāi)通，國(guó)產(chǎn)CRH380A型電動(dòng)車組創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)速度紀(jì)錄。回顧鐵路發(fā)展歷史，翻閱歷史資料，我們找到了那些只能在博物館看到的，為中國(guó)鐵路做出貢獻(xiàn)的火車車型，還有正在高速服役的動(dòng)車車型，與您一起體驗(yàn)中國(guó)鐵路的速度之變、中國(guó)機(jī)車的演變之路。

“巨龍?zhí)枴眱?nèi)燃機(jī)車

制造年份：1958年 火車時(shí)速：100公里/小時(shí)

中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車，在1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)T3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的。它就是“巨龍”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1959年試制成功中國(guó)第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)命名為“衛(wèi)星”號(hào)，代號(hào)NY1。后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)和多次改進(jìn)，定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)。

“東方紅”1型內(nèi)燃機(jī)車

制造年份:1964年 設(shè)計(jì)時(shí)速:120公里/小時(shí)

東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。 東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的主力，保有量占國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上?！皷|風(fēng)”是個(gè)大家族，有東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3、東風(fēng)4系列、東風(fēng)5系列、東風(fēng)6、東風(fēng)7系列、東風(fēng)8系列、東風(fēng)9、東風(fēng)10系列、東風(fēng)11系列、東風(fēng)12、東風(fēng)21米軌。

“韶山”1型電力機(jī)車

制造時(shí)間：1969年 設(shè)計(jì)速度：90公里/小時(shí)

韶山ss1型電力機(jī)車，1969年株洲電力機(jī)車廠開(kāi)始批量生產(chǎn)，到1988年止，共生產(chǎn)826臺(tái)。韶山1型電力機(jī)車獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。SS1 型電力機(jī)車是我國(guó)的第一代電力機(jī)車。具有相當(dāng)?shù)臍v史意義和價(jià)值。也是我國(guó)第一代軌道牽引的綠色動(dòng)力?，F(xiàn)在為客貨兩用型機(jī)車。但貨物運(yùn)輸占主要。 SS1型電力機(jī)車被車迷稱為：“芍藥”。

“東風(fēng)”4型內(nèi)燃機(jī)車

制造時(shí)間：1974年 設(shè)計(jì)時(shí)速：120公里/小時(shí)

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開(kāi)始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。該車從首臺(tái)下線使用開(kāi)始距今已超過(guò)30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且數(shù)量仍然相當(dāng)龐大?，F(xiàn)在我們所見(jiàn)到的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車，基本上都是以 DF4型機(jī)車作為平臺(tái)而設(shè)計(jì)制造的，可見(jiàn) DF4 型內(nèi)燃機(jī)車在中國(guó)鐵路史上有著重要的地位。

“北京號(hào)”內(nèi)燃機(jī)車

制造時(shí)間：1975年 設(shè)計(jì)時(shí)速：120公里/小時(shí)

北京型內(nèi)燃機(jī)車是北京二七機(jī)車工廠1970年開(kāi)始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī) 北京單節(jié)型內(nèi)燃機(jī)車(現(xiàn)在中國(guó)鐵道博物館)車。北京型機(jī)車有3個(gè)品種，一種就是4軸單節(jié)型，這種單節(jié)的北京型機(jī)車被車迷昵稱為“小北京”；另一種就是8軸雙節(jié)重聯(lián)型，這種雙單節(jié)的北京型機(jī)車共生產(chǎn)了6組12臺(tái)，被車迷昵稱為“大北京”；第三種是北京6001型 軸式D-D 只生產(chǎn)了一臺(tái)，不久便拆解改造成兩臺(tái)“小北京”。

“東風(fēng)”11型準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車

制造時(shí)間：1992 設(shè)計(jì)時(shí)速：170公里/小時(shí)

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是戚墅堰機(jī)車車輛廠為廣深線開(kāi)行時(shí)速160公里旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。1994年12月22日廣深線正式開(kāi)通，由東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)準(zhǔn)高速旅客列車的牽引任務(wù)。東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的研制成功和大范圍投人運(yùn)用，是我國(guó)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)發(fā)展新階段的一個(gè)重要標(biāo)志，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路客運(yùn)向高速發(fā)展的新時(shí)期?；疖嚸躁欠Q為“獅子頭”。

“韶山”8型電力機(jī)車

制造時(shí)間：1994年 設(shè)計(jì)速度：170公里/小時(shí)

韶山8型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠于1994年10月試制成功，是中國(guó)第八個(gè)五年計(jì)劃期間國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。以1990年制造的韶山5型機(jī)車作為原型基礎(chǔ)，同為采用Bo-Bo四軸及4臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)，功率3200kW，主要用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)，最大運(yùn)行速度為170km/h。在試驗(yàn)中最高更達(dá)到240km/h，是當(dāng)時(shí)全中國(guó)速度最快的鐵路機(jī)車。

“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組

制造時(shí)間：2000年 設(shè)計(jì)時(shí)速：180公里/小時(shí)

NZJ2型“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組是中國(guó)鐵路的準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組車款之一，屬于動(dòng)力集中式，采用推拉式設(shè)計(jì)。由于車頭外形和涂裝的特點(diǎn)，神州號(hào)又被戲稱為“大白貓”。采用雙層客車設(shè)計(jì)，屬于動(dòng)力集中式雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，每列編組形式為2動(dòng)10拖，其中雙層軟座車1輛、雙層硬座車9輛，以頭尾每端各一臺(tái)柴油機(jī)車推挽式重聯(lián)牽引，構(gòu)造速度為180km/h，在秦沈客運(yùn)專線上小編組實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)最高速度達(dá)210km/h。

“先鋒號(hào)”電動(dòng)車組

制造時(shí)間：2001年 設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)

先鋒號(hào)由南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制，在2000年完成組裝并通過(guò)了鐵道部驗(yàn)收，2001年5月出廠。2001年10月26日至11月16日期間在廣深線進(jìn)行試驗(yàn)，創(chuàng)出當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)最高速度的249.6km/h。2002年9月10日在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行的測(cè)試中，又創(chuàng)出最高時(shí)速292.8公里的記錄。先鋒號(hào)于2007年7月7日起到2009年9月30日開(kāi)始擔(dān)當(dāng)成渝（成都-重慶北）城際特快列車，經(jīng)由達(dá)成鐵路、遂渝鐵路運(yùn)行，最高營(yíng)運(yùn)速度被降至160公里/小時(shí)。目前先鋒號(hào)已經(jīng)退出成渝線城際列車運(yùn)行，而其地位被新配屬重慶北客運(yùn)段的CRH1型動(dòng)車組代替。

“中華之星”電動(dòng)車組

制造年份：2002年 設(shè)計(jì)時(shí)速：270公里

2002年11月27日，以兩輛動(dòng)車及三輛拖車的短編組“中華之星”在新建的秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行高速試驗(yàn)，其最高速度創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”321.5km/h，成為轟動(dòng)一時(shí)的時(shí)事。“中華之星”正式配屬沈陽(yáng)鐵路局，2005年8月1日中華之星投入載客運(yùn)營(yíng)，擔(dān)當(dāng)來(lái)往沈陽(yáng)及山海關(guān)的臨時(shí)準(zhǔn)高速列車，車次為L(zhǎng)517/8次，其最高運(yùn)營(yíng)速度限制為160 km/h。

“和諧號(hào)”CRH1型電動(dòng)車組

制造年份：2006年 設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里/小時(shí)

CRH1型電動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車組車款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。第一組CRH1A列車于2006年8月30日在青島出廠，2007年2月1日起，CRH1A動(dòng)車組正式開(kāi)始在廣深線投入載客試運(yùn)行，首發(fā)車次為T971次，由廣州東站出發(fā)前往深圳站。列車采用交流傳動(dòng)及動(dòng)力分布式，標(biāo)稱速度為200公里/小時(shí)，持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度為200公里/小時(shí)，最大運(yùn)營(yíng)速度為250公里/小時(shí)。

“和諧號(hào)”CRH2型電動(dòng)車組

制造年份：2006年 設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里/小時(shí)

2004年10月20日，川崎重工代表“日本企業(yè)聯(lián)合體”與中國(guó)鐵道部在北京簽訂出口鐵路車輛、轉(zhuǎn)讓技術(shù)的合同，總價(jià)值93億元人民幣，訂單中首批60列時(shí)速200公里級(jí)別動(dòng)車組隨后被正式定型為CRH2A（CRH2-001A ～ CRH2-060A）。2007年1月28日起，首10組CRH2A動(dòng)車組正式開(kāi)始在滬杭線及滬寧線間投入載客試運(yùn)營(yíng)。在中國(guó)鐵路第六次大提速實(shí)施前，列車營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速被限制在160公里之內(nèi)，至同年4月18日“六提”實(shí)施后最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高至250公里。

“和諧號(hào)”CRH3型電動(dòng)車組

制造年份：2008年 設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里/小時(shí)

CRH3列車的原型為德國(guó)鐵路的ICE-3列車（西門子Velaro），中國(guó)以引進(jìn)西門子公司先進(jìn)技術(shù)并吸收的方式，由中國(guó)北車唐山軌道客車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。2005年11月，中國(guó)鐵道部與德國(guó)西門子在“以市場(chǎng)換技術(shù)”的原則下簽訂協(xié)議，西門子因而獲得60列時(shí)速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元（原型車每列2.5億元人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)8000萬(wàn)歐元），最終被定型為CRH3C。

“和諧號(hào)”CRH5型電動(dòng)車組

制造年份：2006年 設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)

2004年8月，鐵道部展開(kāi)為用于中國(guó)鐵路第六次大提速、時(shí)速200公里級(jí)別的第一輪高速動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)招標(biāo)，阿爾斯通是中標(biāo)廠商之一，獲得了60組高速列車的訂單。2004年10月10日，鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值6.2億歐元的合同。根據(jù)合同，阿爾斯通將7項(xiàng)高速列車的關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移給中國(guó)，并有3組列車會(huì)在阿爾斯通位于意大利的工廠組裝，并完整付運(yùn)予中國(guó)；另有6組以散件形式付運(yùn)，由中方負(fù)責(zé)組裝；其余51組透過(guò)法國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)移，由長(zhǎng)春軌道客車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這批高速列車隨后正式定型為CRH5A，是目前CRH5系列中的唯一車型。

“和諧號(hào)”CRH6型電動(dòng)車組

CRH6是由原中國(guó)南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司聯(lián)合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)最新型城際動(dòng)車組，由浦鎮(zhèn)公司派出技術(shù)及管理人員赴江門進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)，但首列車由南京制造。

CRH6型車實(shí)現(xiàn)三個(gè)覆蓋：覆蓋時(shí)速160—250公里速度等級(jí)；覆蓋干線鐵路和城際鐵路的運(yùn)營(yíng)需求；覆蓋國(guó)內(nèi)和國(guó)際城際動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)需求。技術(shù)質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，引領(lǐng)世界城際動(dòng)車組的發(fā)展方向。該車型將首先在珠三角地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，包括廣珠城軌，廣佛肇城軌等。

“和諧號(hào)”CRH380A型電動(dòng)車組

制造年份：2010年 設(shè)計(jì)時(shí)速：380公里/小時(shí)

CRH380A型電動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為營(yíng)運(yùn)新建的高速鐵路及客運(yùn)專線，四方股份于2010年4月12日，通過(guò)新一代高速列車新頭型發(fā)布會(huì)，4月底完成首列車下線，并于4月26日開(kāi)始進(jìn)入環(huán)行線試驗(yàn)，5月份中旬已經(jīng)完成環(huán)行線的調(diào)試，5月中旬開(kāi)始進(jìn)入鄭西高速鐵路進(jìn)行160公里以下調(diào)試試驗(yàn)，6月7日開(kāi)始正式高速試驗(yàn)。5月27日，長(zhǎng)春中國(guó)北車長(zhǎng)客股份高速車制造基地制造的“首輛車”下線，注不是“首列車”。新一代高速列車超過(guò)京津、武廣上運(yùn)營(yíng)的高速列車，將創(chuàng)造一個(gè)新的世界運(yùn)營(yíng)速度最快記錄，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)到350公里，最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380km/h。2010年12月3日，按照商用16輛編組的CRH380AL動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段，創(chuàng)出了486.1公里/ 小時(shí)的中國(guó)鐵路第一速，再次刷新目前世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)的最高速，中國(guó)CCTV直播了全過(guò)程。

“和諧號(hào)”CRH380B型電動(dòng)車組

制造年份：2010年 設(shè)計(jì)時(shí)速：380公里/小時(shí)

CRH380B型電力動(dòng)車組（或稱CRH3-380），是中國(guó)鐵路總公司為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由原中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組，也是“中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，并將以此為基礎(chǔ)研制時(shí)速400公里的CIT400B檢測(cè)車。中國(guó)鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。

“和諧號(hào)”CRH380C型

CRH380C型電力動(dòng)車組，是中國(guó)鐵路總公司為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由原中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型電力動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組，也是“中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

“和諧號(hào)”CRH380D型

CRH380D型電力動(dòng)車組，是中國(guó)鐵路總公司為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由龐巴迪研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組。中國(guó)鐵路總公司將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。

2017年，中國(guó)高鐵將來(lái)新的運(yùn)營(yíng)時(shí)速，我們一起期待！