近日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布（以下簡稱《路線圖》）。《路線圖》事關(guān)15年的計劃，內(nèi)容非常豐富。為了便于讀者閱讀，小編使出洪荒之力，提煉出《路線圖》“精華”，從具體目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)、優(yōu)先項(xiàng)目四個方面，揭秘汽車產(chǎn)業(yè)未來15年規(guī)劃藍(lán)圖。

在節(jié)能汽車方面。對乘用汽車、商用車汽車平均油耗提出三個階段的要求；加快緊湊型及以下小型車的推廣，提高占比；以混合動機(jī)技術(shù)為重點(diǎn)，發(fā)展天氣燃?xì)廛囕v為方向，優(yōu)化動力總成，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)水平。

（一）在純電動與插電式混合動力汽車類目中，《路線圖》對新能源汽車年銷量與汽車年銷總量占比、充電樁/站保有量、純電動乘用車?yán)m(xù)航里程、插電式混合動力汽車混動模式油耗等提出三個階段的目標(biāo)。要求純電動乘用車以中型及以下車型規(guī)?；l(fā)展，插電式混合動力乘用車以緊湊型及上車型規(guī)?；l(fā)展；

（二）在燃料電池汽車類目中，《路線圖》對燃料電池車發(fā)展規(guī)模、燃料電池對耐久性提出三個階段的目標(biāo)。燃料電池汽汽車推廣思路，是對燃料電池功率的要求，近期中等功率、中期大功率、遠(yuǎn)期全功率，而動力電池容量則隨著燃料電池的深入發(fā)展，由大容量、中等容量直到被替換的技術(shù)特征。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，《路線圖》指出，自動駕駛技術(shù)將通過部分自動駕駛、半自動駕駛到完全自動駕駛?cè)齻€階段完成。要求帶有自動駕駛功能的新車裝備率2020年達(dá)到50%，2030年達(dá)到80%。形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和智慧交通體系，要求減少交通事故比例，提升交通效率，降低油耗與排放。

在動力電池方面，對EV、PHEV電池的能量密度、比功率、壽命和成本均給出了相關(guān)參考數(shù)據(jù)，要求未來10年內(nèi)優(yōu)化現(xiàn)有鋰離子動力電池技術(shù)，開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點(diǎn)，未來15年內(nèi)持續(xù)優(yōu)化新型鋰離子電池，在保證安全性前提下提高動力電池的能量密度，建立實(shí)用化和規(guī)?；瘧?yīng)用。

在輕量化技術(shù)方面， 從整車使用的輕量化材料提出要求，對鋁合金、鎂合金、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的用量給出不同階段的參考數(shù)據(jù)。同時，在車身設(shè)計、工藝上提出了具體要求，如車身設(shè)計要結(jié)合材料、性能等多目標(biāo)協(xié)同，把工藝和成本控制結(jié)合進(jìn)行，車身工藝從冷成型、熱成型到熱塑性纖維材料成形的方式發(fā)展。

在汽車制造方面，以綠色制造、降低損耗為發(fā)展目標(biāo)，要求車身材料以鋁、鎂、碳纖維復(fù)合材料為重點(diǎn)，同時，優(yōu)化新能源汽車動力總成，大力發(fā)展智能制造技術(shù)。