濟南馬上要建新的“東環(huán)”啦！

現(xiàn)在的繞城高速

以后就是內(nèi)環(huán)啦~

以前濟南圈兒這么畫

↓

未來的圈兒能畫成辣么大——

昨日在濟南市交通運輸工作會議上，

記者獲悉：

大東環(huán)即將開工！

項目北起青銀高速唐王樞紐立交

向東南依次經(jīng)過

102省道、309國道

南接曹范互通立交

（具體線路就是下圖虛線部分）

等大西環(huán)建好后

新的東、西環(huán)和已有的大北環(huán)

將形成外環(huán)高速

現(xiàn)繞城高速將變內(nèi)環(huán)！

建成后都有哪些好處呢？

最大好處自然是“緩堵”

此外

今年濟南市

“高快一體”公路網(wǎng)布局規(guī)劃將從紙面落地，

二環(huán)東路南延、

二環(huán)南路東延工程6月開工，

二環(huán)西路南延工程8月開建，

這3條城區(qū)交通大動脈延伸工程將在2017年完工，

二環(huán)路高架最終與繞城高速相連，

最晚到2020年，濟南向外的連接線就將全部打通。

“高快一體”是什么意思？就是說，高架、二環(huán)路和繞城高速連成一體，如此一來，繞城高速成為濟南市的三環(huán)。從此，二環(huán)之內(nèi)，都可以稱之為“中心市區(qū)”了。

在具體線路方面，二環(huán)東路南延線起自燕山立交，沿二環(huán)東路設高架橋，在搬倒井村南部設置搬倒井立交，和規(guī)劃的京滬高速濟南連接線交叉，最終在澇坡村北設互通立交與繞城高速南線聯(lián)網(wǎng)。

二環(huán)南路東延項目順接正在建設的二環(huán)南路高架橋，在山東大學興隆山校區(qū)東北側(cè)設置匝道，在扳倒井村建設互通立交，往東與濟青高速南線港溝出口連接起來，全長約11.89公里。

二環(huán)西路南延建設工程北起臘山立交橋，南至繞城高速南環(huán)線，主線全長約10.2公里，規(guī)劃紅線寬60-80米，同步實現(xiàn)與二環(huán)南路高架、國道G104、劉長山路有效銜接。

這些項目工程均在建設中，建成后二環(huán)東路高架、北園高架、二環(huán)西路高架、

二環(huán)南路高架將形成一個環(huán)形快速通道，并向外延伸與高速公路相連。二環(huán)南路向東打通，二環(huán)東路向南打通，二環(huán)西路向南打通，快速路網(wǎng)和高速公路聯(lián)系就暢通了。

這些工程完成后，也就是說最晚2020年，濟南不管是東西走向，還是南北走向，都可以形成快速車道的串聯(lián)。屆時，濟南二環(huán)之內(nèi)的交通時間成本將大大縮減，二環(huán)路附近的人口密度也將逐漸增加。人口優(yōu)勢將帶來更高的房價和更多的就業(yè)機會。

　　所以，那些感覺自己住得“偏”的小伙伴們，

先別著急換房，用不了幾年，

你那就叫“繁華地段”了。

今年是濟南“公交都市”建設的關鍵一年,

濟齊路—緯十二路—陽光新路BRT8號線將開通,

經(jīng)十路、二環(huán)南路(二環(huán)西路—英雄山路)BRT也將加快推進。

據(jù)悉,濟南將利用亞行貸款建設

“山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目”,

原有“五環(huán)九射”無軌電車網(wǎng)絡升級為“六橫八縱”。

到2018年,除去現(xiàn)有的7條BRT線：

濟齊路—緯十二路—陽光新路、

二環(huán)南路(二環(huán)西路—英雄山路)、

歷黃路—縣西巷—青年東路—舜耕路南段、

南辛莊西路—經(jīng)七路—和平路、

經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路也將開通BRT;

至2020年,

濟濼路—緯二路—英雄山路、

煙臺路—堤口路、

經(jīng)一路—花園路、

經(jīng)十路、

鳳凰路、

歷山路全段將全部開通BRT。

根據(jù)規(guī)劃,“六橫”指:

北園大街—工業(yè)北路、

經(jīng)一路—花園路、

經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路、

南辛莊西路—經(jīng)七路—和平路、

經(jīng)十路、二環(huán)南路;

“八縱”指:

二環(huán)西路、

濟齊路—緯十二路—陽光新路、

濟濼路—緯二路—英雄山路、

歷黃路—縣西巷—青年東路—舜耕路南段、

歷山路全段、二環(huán)東路、奧體中路、鳳凰路。

2月10日,記者從全市交通工作會議上獲悉,濟南將全力推進公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構,形成快、干、支線相結(jié)合,層次分明,銜接高效的公交格局,打好治堵攻堅戰(zhàn)。

據(jù)悉,2017年,濟南市交通局將重點圍繞龍奧、唐冶、西客站等區(qū)域,全年新開、優(yōu)化公交線路不少于10條。在地鐵尚未建成的情況下,中運量公交(BRT)是解決市民出行的重要一環(huán)。

2017年,濟南將繼續(xù)推進中運量公共交通走廊建設,計劃開通濟齊路-緯十二路-陽光新路BRT,積極協(xié)調(diào)推進經(jīng)十路、二環(huán)南路(二環(huán)西路-英雄山路)等中運量交通走廊建設。

★R1線 地下段將迎來“洞通”時刻

★R2線 首臺盾構機將于9月入地

★R3線 年底完成首條“洞通”隧道

★環(huán) 線 CBD段3站正在圍擋施工

★M 線 M2、M3線或年內(nèi)啟動建設

備受市民關注的M線有望今年正式啟動。

“2017年濟南軌道交通還會新開線，

且不止一條。”

M2線與M3線動工的可能性最大

據(jù)悉，濟南軌道交通M3線和M2線建設已列入2017年度市級重點預備項目名單。日前，M2線、M3線工程系統(tǒng)深化設計研究已經(jīng)展開，沿線巖土工程勘察等前期工作已啟動。

濟南城區(qū)繁重的交通壓力將徹底緩解

從走向上看，M2線貫穿濟南城區(qū)南北主干道濟濼路和緯二路，沿途經(jīng)過工人新村、長途汽車總站、濟南火車站、大觀園、八一立交橋、英雄山、七里山等市區(qū)主要人流密集區(qū)，M3線則幾乎貫穿市區(qū)東西方向、整條經(jīng)十路。這兩條軌道交通線的建設啟動，將徹底緩解濟南城區(qū)繁重的交通壓力。