以前經(jīng)常聽說，從沒真正領(lǐng)會(huì)到日系車的強(qiáng)大，大年初四我領(lǐng)會(huì)到了，川藏線必須豐田！我開的是日產(chǎn)騏達(dá)，從江蘇徐州帶云南版納，途徑安徽河南陜西四川，從去康定那一刻起就特么錯(cuò)了，一直到香格里拉，鬼知道騏達(dá)經(jīng)歷了什么。前輪吃胎，后輪扎釘子，備胎沒氣，連水都沒帶，最恐怖的時(shí)候就是高原反應(yīng)，1.6自吸只能用1擋才能走，二檔廢了！我只能說到這里，我不敢回憶。我的騏達(dá)跑了一萬公里沒保養(yǎng)，準(zhǔn)備1.5萬公里保養(yǎng)一次。無論你是什么粉絲，請(qǐng)記住，能把你平安順利的帶到目的地就是好車，我愛我的騏達(dá)。

這話題有些夸張，但也不能算空穴來風(fēng)。每個(gè)人的感受不一樣，在這兒跟大家分享一下我的個(gè)人感受。

我國大概是從80年代初期開始，大批進(jìn)口日本汽車，比如，2.8與2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的藍(lán)鳥，客車也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當(dāng)中的多數(shù)，還很完好。就拿北京旅游業(yè)的那批日野來說，變賣后，隔了好幾年，我在甘肅又看見了，依舊在使用中。那個(gè)年代不止一位單位老司機(jī)，都對(duì)這些車贊不絕口，不愛壞。是當(dāng)時(shí)最主要的口碑。

86年，駕校畢業(yè)的學(xué)員，開回幾輛車，有皇冠、有桑塔納，大家把它們擱在一起對(duì)比，一致認(rèn)為桑塔納最爛——當(dāng)時(shí)我并不懂，皇冠與桑塔納不是一個(gè)級(jí)別的車，這么比本身就不公平?？缮Ｋ{不舒服、品質(zhì)差的印象，一直就留下來了。

90年代，私人買車逐漸增多，但那些日本轎車基本上買不到，雖然價(jià)格不貴，但需要指標(biāo)，這東西普通人根本拿不到。于是大家買東歐車、買國產(chǎn)的桑塔納。桑塔納初期毛病特多，我印象最深的是剎車有問題，聽說有一次廠家來北京，給各單位司機(jī)班的負(fù)責(zé)人解釋，說不是剎車不好，是因?yàn)閯?dòng)力太猛，一時(shí)傳為笑料。但這件事的真?zhèn)挝也恢?，不是我親身經(jīng)歷的，我也是聽來的。雖然桑塔納不舒服，但它比東歐車強(qiáng)多了，早期能買得起它的人，都是富人。良好的口碑，就這么一點(diǎn)點(diǎn)積累出來，傳到今天。

品心而論，進(jìn)入21世紀(jì)以后再看大眾與豐田，我覺得大眾進(jìn)步實(shí)在太大了，與80年代的桑塔納真有天壤之別，可豐田的進(jìn)步、起碼在視覺效果上的進(jìn)步就不大，有一次試駕LX570，將近200萬元的車，內(nèi)飾真是讓我不敢恭維，怎么看都不值那么多錢。至于10萬元、20多萬元的豐田，內(nèi)飾就更是對(duì)手們簡單許多。配置上更是吝嗇到了極致。去年我想買輛漢蘭達(dá)，可一看配置，29萬，連后視鏡加熱都沒有。店里還特牛，一定要變相加價(jià)。于是放棄，沒買。

我手頭有輛06年的途安，一位摯友手頭有輛08年的漢蘭達(dá)。單就這倆車對(duì)比，截止到目前，漢蘭達(dá)一次都沒修過，途安已經(jīng)修了8次——平面軸承、輪轂軸承、門鎖、球籠防塵套、剎車燈傳感器、油泵繼電器、水泵等都更換過，前幾天，暖風(fēng)水管又漏了，前天剛換的。其中，輪轂軸承特讓我郁悶，好像才第3年就出問題了，拆下一看，是德國原廠的，氣得我大罵，昔日我用過30塊錢的軸承，在BJ212上，跑10年，一點(diǎn)問題都沒有。至于燒機(jī)油，對(duì)了，人家叫機(jī)油消耗，那是一定的。每次跑長途都得帶桶備用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因?yàn)樗彩谴蟊娷?，就不燒機(jī)油。

當(dāng)然，以我個(gè)人的經(jīng)歷并不能證明所有大眾車都不好，所有豐田車都很好。前幾年，我曾在朋友圈里做過一個(gè)小調(diào)查，9輛日系車，9輛德系車，使用年限基本一致，但前者維修次數(shù)，確實(shí)低于后者。

不過，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系車的技術(shù)含量與駕駛感受。其實(shí)這就是人各有好，沒有好與不好，只是各自訴求不同罷了。

說說我自己的感受吧：我是一名司機(jī)，屬于比較愛惜車輛的那種類型。這些年來，我開過的日系車和歐美系車不下上十臺(tái)了，最大的感受就是--日系車輕便省油，歐美系車車重耗油。拋開民族情結(jié)不談（打著愛國抗日旗號(hào)的噴子請(qǐng)自覺繞道），日系車在機(jī)械故障和電子故障方面控制的確實(shí)要比歐美系車要好一些。簡單來說，日系車小毛病少，歐美系車小毛病多。居家代步上下班，日系車確實(shí)不錯(cuò)。就我現(xiàn)在開的一輛11款的豐田銳志來講，基本上沒有出過故障，6年多的車也就是換換機(jī)油什么的，其他的東西一律沒有維修過。但是我手上有一輛奧迪Q3的，還不到兩年，燒機(jī)油已經(jīng)顯現(xiàn)了，耗油就更不用說了。說到底，車這個(gè)東西，只是一個(gè)工具而已，莫要把它看得那么重，但是必須的保養(yǎng)和愛惜才是最重要的。要不然，勞斯萊斯到你手上也只能是個(gè)拖拉機(jī)而已。

我從事汽車行業(yè)20年了……自己也賣車也修車，過手車子因?yàn)樾袠I(yè)原因要比多數(shù)人多的多！其他車系不談！先說大眾，國內(nèi)銷量第一沒錯(cuò)的……朋友們?cè)诓椴槿虻谝淮鸢妇驮谶@了！那些車輪上的國家，汽車普及幾十年的，咱們老百姓開始有車才多少年？有興趣可以查查德國汽車銷售排行更有趣了！國內(nèi)對(duì)大眾的鐘情歸功于桑塔納和b5也就是帕薩特！當(dāng)然80年代初除了桑塔納轎車也沒有什么可以選的，日系車那時(shí)要進(jìn)口的，皇冠了藍(lán)鳥了，量也少！當(dāng)時(shí)這車是皮實(shí)耐用，給我們留下了很好的印象！ 再說日系車！質(zhì)量沒的說，中獎(jiǎng)的小伙伴除外！基本上電子故障和機(jī)械故障都是很低的！飽受爭議的是安全隱患對(duì)吧！那么為啥在碰撞測試中得分很好呢？出了日系車的能量潰縮設(shè)計(jì)還有就是安全配置的簡配了，這有個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)！歐洲國家要求前后防撞鋼梁必須要有，我國只要求前面有就行！還有歐洲國家要求車輛必須有ESP，我們沒有要求！那么問題來了！日系車達(dá)到在中國銷售的要求了！國家發(fā)的合格證！沒問題！人家至少是及格了吧！車皮薄，也是各有說法，網(wǎng)上有張照片很有意思，一只雞裝進(jìn)了一臺(tái)日系車的保險(xiǎn)杠，雞還活的，大家都見過吧！問題也出在這里，德系車會(huì)嗎？如果不能夠雞會(huì)怎樣？會(huì)撞飛，會(huì)撞死……都有可能！再問，如果是人呢？同樣的場景……那種車對(duì)行人傷害大？最后一個(gè)問題，修車貴還是修人貴呢？總結(jié)一下，老百姓賣臺(tái)車不易，德系車高端品牌多，但是老百姓用的少，喜歡車輛操控性能的朋友可以選擇，！在大眾消費(fèi)的車型里，德系車操控最好！安全也不賴！日系車當(dāng)然也有高端的只說老百姓用的，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是不給你找麻煩！你就開吧……上下班代步，那就行了，沒有什么操控性能，普遍存在懸掛偏軟的問題！帶來的是舒適性！和理想的油耗！總之買車有點(diǎn)像買鞋，你可以有不同場合穿的鞋，打球的上班的，出去旅游的等，但是很少有人有幾臺(tái)車這樣伺候著吧！但是每一款車在設(shè)計(jì)之初也是有側(cè)重于哪方面的，你找到適合自己生活中使用的那臺(tái)就好了！其實(shí)就是穿著皮鞋也能打球，但是一不舒服，二，鞋容易壞三，球也打不好！百度一下問題！全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，。十大燒機(jī)油車型！全球SUV銷量前十，家用前十！好車自在你心里！點(diǎn)個(gè)贊唄！

我曾是一家豐田4s店的銷售顧問，但我絕對(duì)不會(huì)推薦身邊的人買日本車。

有句這樣的評(píng)價(jià)：德國是工程師造車，日本是商人造車。

日本的汽車工業(yè)發(fā)展比歐美國家晚了近半個(gè)世紀(jì)，但之所以能夠后來居上，取得這么大成績，靠的就是兩個(gè)字兒：省錢，便宜。

豐田的精細(xì)化管理，說白了，就是只要能夠滿足最基本的條件，其他的能省就省。

例如安全測試。德國人想的是，我首先要造一臺(tái)好車，然后進(jìn)行測試看看，到底好不好；而日本人想的是，我造的車只要能夠通過測試。所以從測試的結(jié)果來看，日本的得分都非常高，但從實(shí)際情況來看，完全不是那么回事兒，甚至日本車被稱做“薄皮棺材”。就因?yàn)樵诎踩珳y試中，將會(huì)撞擊哪幾個(gè)部位，遇到什么情況，這些都是系統(tǒng)提前就設(shè)定好的，日本車會(huì)根據(jù)，設(shè)計(jì)好的要求，去設(shè)計(jì)車。而在實(shí)際生活中，事故的發(fā)生根本就預(yù)料不到。

有一次，有個(gè)用戶車出了事故，氣囊卻沒有彈開，售后查看之后說：因?yàn)槟銢]撞對(duì)地方。

再比如鋼板。為了節(jié)約成本，日本車會(huì)盡力的減少鋼材的用量，但這不可避免的會(huì)影響到車子的安全性，所以，日本就捏造了“吸能”這個(gè)概念，說白了，就是如何在減少鋼材用量的情況下，保證人員安全。（當(dāng)然，就只是讓你死不了，其他的，就不用想了。）如果“吸能”真那么有用的話，為啥豐田的高端車?yán)卓怂_斯，用的是厚鋼板？

有一次，我和同事開著二十多萬的銳志，追尾了一輛幾萬塊錢的面包車，結(jié)果面包車，尾部只是，現(xiàn)了一個(gè)小坑，屁事兒沒有，而20萬的銳志車頭基本上就報(bào)廢了。

在國際市場上，同檔次的德國車，要比日本車貴出近1/3來，而兩者的銷量卻差不多。

同樣，日本車早期也只是廉價(jià)低劣產(chǎn)品的代名詞，針對(duì)的也只是低端市場，即便現(xiàn)在，有了一定的實(shí)力，也只能進(jìn)入中端市場。在豪華車市場，還是歐美車為主導(dǎo)，更高一級(jí)的奢華車市場，就沒日本人啥事兒了。雷克薩斯，就是豐田，進(jìn)入世界車企第一集團(tuán)的事以后，知恥而后勇，為改變形象，而打造的高端品牌。（就跟吉利奇瑞，為了改變廉價(jià)低端的品牌印象，而推出凌客，觀致等品牌一樣。）況且，這一高端品牌，居然不是在本土，而是在美國生產(chǎn)的。（本田的謳歌也一樣。）

當(dāng)然有人會(huì)以是日車在美國市場賣的好來反駁，其原因在于，第一，美國消費(fèi)者更成熟。如果你造的車太爛，人家根本不會(huì)買賬；第二，美國的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。例如ESP這些沒有，根本就不能上路；第三，美國的工藝科技更加發(fā)達(dá)。反觀我國。由于汽車市場爆發(fā)沒幾年，消費(fèi)者對(duì)汽車還不夠了解，所以日本車的品牌效應(yīng)可觀，許多能減配就減配。而中國的標(biāo)準(zhǔn)也不太嚴(yán)格，使得這些商家有空子可鉆。同時(shí)中國的工藝水平不如美國發(fā)達(dá)，按同樣的方式生產(chǎn)出的產(chǎn)品，中國產(chǎn)的要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于美國產(chǎn)的。

所以，同樣的車，進(jìn)口車跟國產(chǎn)車，質(zhì)量是不可同日而語的。而，雷克薩斯至今不敢國產(chǎn)，只能進(jìn)口。

所以，如果你是一名美國消費(fèi)者，你買美國產(chǎn)的日本車，還可以理解，但是中國的消費(fèi)者呢？你敢去買這樣一臺(tái)，落后，廉價(jià)，低劣的車嗎？

在汽車界有這樣一條鄙視鏈：開德國車的，看不起開美國車的，開美國車的，看不起開日本車的，開日本車的，看不起開韓國車的。

到底是德國車好還是日本車好，還用得著說嗎？

自己開的是CC，是不是好車我不知道,沒對(duì)比過，爺爺是打日本人的好手，有祖訓(xùn)，日本車不是沒好貨，便宜自然不行，雷克薩斯會(huì)不好嗎，但是你再好我不會(huì)買，任何品牌都有好東西，但是我唯獨(dú)不買你日本貨。滴滴坐過很多車，每次關(guān)門我親身感覺到，十萬左右的日本車的車門確實(shí)輕，下車前司機(jī)會(huì)特別囑咐，關(guān)輕點(diǎn)，自己觀點(diǎn)而已，你說我不懂車也罷，我確實(shí)不懂，因?yàn)槲也皇鞘裁雌嚿钤煅芯考?，作為一個(gè)普通老百姓來說，不談什么好車，十萬左右的，起步慢點(diǎn)無所謂，咋們不是去比賽，只要保養(yǎng)費(fèi)用低，外觀自己喜歡，油耗低點(diǎn)，開50左右，你要超車你去超，你要裝逼你裝去，車只是代步工具，不要覺得很厲害。安全駕駛，孩子老婆在家等

修不好的大眾，開不爛的豐田 ，這句話本身就是外行說的，任何故障都要有一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，例如說5年，新車能有什么毛病。

我給大家舉個(gè)例子：

日系和德系的維修幾率是幾乎相同的，還有韓系，在前5年維修概率是一致的，例如都是1例故障。

法系、美系、略高于以上三者，都是2例故障。

國產(chǎn)車差不多是4例故障。

這樣的，超過5年一般很多人就換車了，即便是繼續(xù)開，那么正常維護(hù)正常保養(yǎng)也是可以的。

修不好與開不爛我覺得都不重要，重要的是你能不能開到車爛的那天。上圖看看吧，本人親自拍攝的照片。

司機(jī)已經(jīng)死亡了
這不是高速公路，不是正面碰撞，就是豐田側(cè)面剮蹭護(hù)墻，護(hù)墻上半部是塑料擋板。如果你用高強(qiáng)度鋼板，如果用高強(qiáng)度車門防撞桿，如果你用激光焊接，如果…現(xiàn)在說什么都已經(jīng)沒有意義了。如果你說這個(gè)不是豐田，你把圖放大看一下后輪轂標(biāo)志。不能說日系車不好，只能說這是個(gè)案

作為一個(gè)開過很多車的人，不是磚家，我覺得有資格聊。98年，開家里的豐田子彈頭，開了兩年吧，因?yàn)檫@車一直都是司機(jī)開，我開的時(shí)候，差不多將近7年的車齡吧，沒有任何概念，我從沒有修理過，包括我都沒有換過機(jī)油。我也不懂。02年，自己掙錢，買的第一輛國產(chǎn)車，這么說吧，幾乎周周去修理廠。修車便宜。兩年后換的蒙迪歐2.0。這車我開17個(gè)油，一點(diǎn)推背感沒有，2.0的。其中毛病一大堆，天窗也有異響。車鎖，冬天自動(dòng)開鎖，愁死我了。還別說，一輛途觀追我的尾，把整個(gè)途觀從后到前全都撕開，真結(jié)實(shí)。然后給老婆買了騏達(dá)，1.6，真比我那蒙迪歐強(qiáng)百倍。我愛上了騏達(dá)，決定換日系車。隨后換了銳志，這車開的這個(gè)爽。從來都是運(yùn)動(dòng)檔，開了四年，一點(diǎn)毛病沒出過。然后，又換了霸道，又換了更好的車。進(jìn)口車真比合資車開著還爽。說多了，又是我崇洋媚外了。多說一句，我下面人真有開國產(chǎn)車的，可以說從我買國產(chǎn)車到現(xiàn)在的國產(chǎn)車，經(jīng)歷了這么長時(shí)間，除了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有了提高，其余的小問題還是不斷。我對(duì)國內(nèi)車企失望至極。

作為現(xiàn)在的雷克薩斯ES車主，曾經(jīng)的凱迪拉克，福特，大眾，奇瑞車主，見車就想摸兩下?；舅衅放贫奸_過（超豪華沒有摸過）的老司機(jī)，說下自己對(duì)車的感受。

首先人生第一量車是五菱龍面包，藍(lán)色金屬漆帶銀色包圍的四方平頭面包。前碟后鼓電動(dòng)門窗。當(dāng)私家車用的。不要談車感了，就是四個(gè)輪子一個(gè)蓋。但是開起來很緊湊（相對(duì)其他品牌面包車），所以五菱現(xiàn)在的大賣離不開早期產(chǎn)品的質(zhì)量口碑。

后來換了桑塔納。不要說路感了，只能說很差。真心不如同期富康。富康雖然身體小，但是地盤的貼地感那是剛剛滴。因?yàn)榈沁M(jìn)口車和國產(chǎn)車的昂貴價(jià)格，開過桑塔納，其他無論日系還是啥車，底盤都叫穩(wěn)。不過配件真的便宜。地盤還高。適合下鄉(xiāng)當(dāng)拖拉機(jī)開。

再后來換了紅旗，乖乖，地盤穩(wěn)了就是油耗嚇人了。高速妥妥地180。就是身體厚重，沒操作感。

后來又換了熱門的QQ。氣體輕巧。油耗低。而且我開的期間真的沒有啥毛病。不過上高速門漏風(fēng)，開起來噪音大。真心省事。

然后換了坑爹的福特?？怂梗？怂沟乇P動(dòng)力這心好。操控也很棒。但是在市區(qū)開，真心累。方向盤太重，空間小。其他沒毛病，但是變速箱質(zhì)量差。雙離合漏油。

同期因?yàn)楣举I了三臺(tái)車，凱迪拉克SRX，奧迪a6，尼桑軒逸。凱迪拉克越野看起來真心漂亮，純進(jìn)口，也沒啥毛病，就是掛上檔位不加油門不走，倒車也是如此。由其地庫倒車。真心累。a6加速漂亮，地盤好，操作敢也很。但是變速箱竟然也漏油。四兒子說要給換廠家發(fā)來的整體變速箱。還沒換，跑跑再說。軒逸算是最省心的車了，質(zhì)量好，但是公司人下縣城沒有一個(gè)買這個(gè)車的 原因上100碼在國道上感覺就沒信心了，過來個(gè)大車，車身都要抖一抖。自信心嚴(yán)重不足。

以上三臺(tái)公司的車算是天天接觸。自己因?yàn)樾鹤映錾?，所以?zhǔn)備換車。本來我也是個(gè)論地盤操控為王的德粉，尤其是a6帶給我的感覺真心不錯(cuò)。但是隨著年齡大，也不喜歡開快車，并且跑長途也少，基本都在市區(qū)用車。而且a6和福特漏機(jī)油帶給我的陰影太大。于是再買車的時(shí)候我選了很久，也考慮了很多。最后選擇原裝進(jìn)口的雷克薩斯es。

選擇這個(gè)車原因很多，

一是原裝進(jìn)口質(zhì)量好，雷克薩斯我相信不用說懂車的都知道。原裝進(jìn)口的品控和國產(chǎn)合資不是一個(gè)檔次。國產(chǎn)話以后，雖然質(zhì)量管理體系還是那個(gè)體系，但是國人喜歡啥都是差不多就行，沒有工匠精神。也許一個(gè)地方差不多，那成千上萬個(gè)差不多出來的東西就差距大了。這就是為啥國產(chǎn)奔馳寶馬和進(jìn)口質(zhì)量差距那么大。

二開起來輕巧靈活，新車回來沒牌照上高速心情比較澎湃，隨便190碼。雖然沒有a6那么地盤穩(wěn)，但是差距也不大了。而且我大部分在市區(qū)開。不上高速。這個(gè)地盤已經(jīng)可以滿足我老。

三空間，其實(shí)這個(gè)價(jià)格了 空間都不小。

四免費(fèi)保養(yǎng)。四年全車免費(fèi)保養(yǎng)維修。這個(gè)沒有質(zhì)量做后盾，一般廠家不敢這么玩。

上面這些就是我選擇原裝進(jìn)口日系車的原因。價(jià)格比a6便宜，后期省心。空間差不多。保養(yǎng)免費(fèi)。為什么用a6對(duì)比呢，因?yàn)殚_的最多就是a6了，五系奔馳開的少一些，開朋友的車感覺都沒啥大區(qū)別。而且也了解質(zhì)量和a6差不多，燒機(jī)油小毛病誰也不少。

每個(gè)人的用車目的不一樣，所以應(yīng)該聽聽同樣用車目的的人意見和感受。比如我這種情況，資金緊張的，但是需要大點(diǎn)的車商家兩用，對(duì)操縱動(dòng)力要求不高的就選擇雷克薩斯。如果資金充足要求動(dòng)力那就bba，當(dāng)然面子最寬是奔馳，其實(shí)三價(jià)格都差不多，質(zhì)量也差不多。我要是資金充足就是2.5a6了。奧迪很多東西拋開名字，已經(jīng)在機(jī)械部分很出色了。而且價(jià)格還便宜一些。

如果不經(jīng)常出市區(qū)想省心商用就是日系中級(jí)。喜歡提速推背，經(jīng)常高速，那就2.0或者1.8帕薩特邁騰。美系君威蒙迪歐空間太小，適合小年輕一個(gè)人開，性價(jià)比高。君威適合年齡大又喜歡地盤穩(wěn)配置高的大叔開。

剛結(jié)婚或者未婚小年輕，可以選擇漂亮的兩箱車。

說了這么多就是想傳達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，每個(gè)車都有自己的設(shè)計(jì)原理和目標(biāo)群體客戶，所以開歐美系不能說開日系的不懂車，開日系也不能嘲笑歐美系車毛病多。

根據(jù)自身需要才是王道，每個(gè)人買車出發(fā)點(diǎn)不一樣，所以選擇不一樣。了解每個(gè)車系的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇適合自己合適的車型才是王道。

不過這兩年國產(chǎn)車突破的很快，由其在小越野上，外觀設(shè)計(jì)，質(zhì)量，品控都有了很大的進(jìn)步。這也是得益于咱們配套商的產(chǎn)品質(zhì)量在進(jìn)步和全球采購的好處。一直對(duì)韓系無愛，感覺除了出租車，家用韓系不如選擇漂亮的國產(chǎn)車。